ທັງaboutົດກ່ຽວກັບປະເກັນຫົວສູບແລະການປ່ຽນແທນຂອງມັນ
ທໍ່ຫົວກະບອກ (ຫົວກະບອກ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະທັບຕາຍົນລະຫວ່າງບລັອກແລະຫົວ. ມັນຍັງຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນລະບົບນ້ໍາມັນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮົ່ວໄຫຼອອກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນ gasket ດ້ວຍການແຊກແຊງໃດໆໃນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂອງມັນ. ສາມາດພິຈາລະນາເປັນຄັ້ງດຽວ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ການປ່ຽນແກັດຫົວກະບອກ ປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສະຖານີບໍລິການໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການບໍລິການນີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 8000 rubles. ສ່ວນຕົວຂອງມັນເອງຈະມີລາຄາຖືກຈາກ 100 ຫາ 1500 rubles ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຮູບແບບຂອງລົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະທົດແທນມັນດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ, ແລະຂະບວນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫຍຸ້ງຍາກ, ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ປະເພດຂອງ gaskets
ໃນມື້ນີ້, ສາມປະເພດພື້ນຖານຂອງ gaskets ຫົວກະບອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ:
- ບໍ່ມີ asbestosເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ, ໃນທາງປະຕິບັດແລ້ວຈະບໍ່ປ່ຽນຮູບຮ່າງເດີມຂອງມັນແລະຟື້ນຟູມັນໄດ້ໄວຫຼັງຈາກມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ;
- asbestosຂ້ອນຂ້າງທົນທານ, elastic ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສຸດ;
- ໂລຫະ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ, ມີປະສິດທິພາບແລະທົນທານ.
ທໍ່ຫົວກະບອກ Asbestos
ປ່ຽງຫົວກະບອກສູບທີ່ບໍ່ມີ asbestos
gasket ຫົວປ່ອງໂລຫະ
ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນແກັດຫົວກະບອກ?
ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫົວປະເກັນ, ໃນຫຼັກການບໍ່ມີ. ຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງແລະສະພາບທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ, ແບບການຂັບຂີ່ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ແຕ່ມີສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ປະເພດໄດ້ຢຸດຕິການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງເຕັມທີ່:
- ລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຫຼືສານເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ອນໄມ້ກັບຫົວ;
- ຮູບລັກສະນະຂອງ impurities ແສງສະຫວ່າງຕ່າງປະເທດໃນນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຈາະຂອງ coolant ເຂົ້າໄປໃນລະບົບນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານ gasket ໄດ້;
- ການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງໄອເສຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຈາະຂອງ coolant ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ;
- ລັກສະນະຂອງນ້ ຳ ມັນເປື້ອນຢູ່ໃນອ່າງເກັບຄວາມເຢັນ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາການທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງປະເກັນຫົວສູບທີ່ສວມໃສ່ຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດແທນຂອງມັນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການ dismantling ສໍາເລັດຫຼືບາງສ່ວນຂອງຫົວກະບອກ.
ການທົດແທນ gasket
ການປ່ຽນຫົວກະບອກສູບດ້ວຍຕົວທ່ານເອງແມ່ນບໍ່ຍາກເກີນໄປ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ຕ້ອງເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຖືກຕ້ອງ. ວຽກງານທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ:
1) ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງທີ່ແນບມາທັງ,ົດ, ທໍ່ແລະພາກສ່ວນອື່ນ other ທີ່ລົບກວນການກໍາຈັດcylinderາສູບ.
2) ເຮັດຄວາມສະອາດຫົວສົ້ນຍຶດຈາກນໍ້າມັນແລະຝຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເຮັດວຽກກັບ wrench.
3) Unscrewing the fastening bolts, ແລະທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນຈາກກາງ, ປ່ຽນເປັນສີ bolt ໃນເວລາບໍ່ເກີນຫນຶ່ງ turns ເຕັມ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນຜ່ອນຄາຍ.
4) ການເອົາຫົວຂອງທ່ອນໄມ້ອອກແລະການເອົາກາບເກົ່າອອກ.
5) ທໍາຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງແລະຕິດຕັ້ງketາອັດຫົວສູບຖັງໃ,່, ແລະມັນຕ້ອງນັ່ງຢູ່ເທິງພຸ່ມຄູ່ມືທັງandົດແລະສອດຄ້ອງກັບຮ່ອງກາງທີ່markedາຍໄວ້.
6) ການຕິດຕັ້ງຫົວຢູ່ໃນບ່ອນແລະຍຶດ bolts ແຫນ້ນ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການສະເພາະກັບ wrench torque ແລະພຽງແຕ່ອີງຕາມໂຄງການທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ສໍາລັບຮູບແບບລົດຂອງທ່ານ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ bolts ໄດ້ຖືກ tightened ແທ້ກັບຕົວກໍານົດການ torque tightening. ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງທ່ານ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກປະກອບ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ແນບມາທັງຫມົດ. AT ມື້ທໍາອິດຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເບິ່ງຖ້າມີອາການໃດ ໜຶ່ງ ຂອງຄວາມບົກຜ່ອງໃນປະເກັນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນລາຍການຂ້າງເທິງ.
