ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ Antifreeze
ເນື້ອໃນ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ Antifreeze ຮັບປະກັນການປະສົມຂອງ coolants ຕ່າງໆ (coolants). ຄື, ຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສີແລະສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຫຼືປະສົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ antifreeze. ຖ້າທ່ານລະເລີຍຂໍ້ມູນທີ່ໃຫ້ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມເຢັນຜົນໄດ້ຮັບຈະບໍ່ຖືກມາດຕະຖານແລະຈະບໍ່ຮັບມືກັບວຽກງານທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ມັນ (ເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ), ແລະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນ. ພື້ນຜິວຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງລະບົບ, ການຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາໂດຍ 10 ... 20%, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 5%, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈອື່ນໆ.
ປະເພດຂອງ antifreeze ແລະລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມການຕ້ານການ freeze, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈດີກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບຂະບວນການທາງກາຍະພາບແລະສານເຄມີທີ່ມາພ້ອມກັບຂະບວນການຂອງການປະສົມຂອງແຫຼວທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ການຕ້ານການ freezes ທັງຫມົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ ethylene glycol ແລະ propylene glycol. ໃນທາງກັບກັນ, ການຕ້ານການ freezes ຂອງ ethylene glycol ຍັງຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດຍ່ອຍ.
ໃນບັນດາປະເທດ post-Soviet, ຂໍ້ກໍານົດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ antifreezes ໄດ້ຖືກຈໍາແນກແມ່ນເອກະສານທີ່ອອກໂດຍ Volkswagen, ແລະມີລະຫັດ TL 774. ອີງຕາມມັນ, ການຕ້ານການ freezes ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດ - C, F. , G, H ແລະ J. ການເຂົ້າລະຫັດດຽວກັນຖືກກຳນົດທາງການຄ້າເປັນ G11, G12, G12+, G12++, G13. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍມັກເລືອກຢາຕ້ານເຊື້ອສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີມາດຕະຖານແລະກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ. ຖ້າສໍາລັບສະຫະພັນລັດເຊຍນີ້ແມ່ນ GOST ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບອາເມລິກາ - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (ການຕ້ານການ freeze ໂດຍອີງໃສ່ ethylene glycol) ແລະ SAE J1034 (ອີງໃສ່ propylene glycol), ເຊິ່ງມັກຈະຖືກພິຈາລະນາ. ສາກົນ. ສໍາລັບປະເທດອັງກິດ - BS6580: 1992 (ເກືອບຄ້າຍຄືກັນກັບ G11 ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຈາກ VW), ສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນ - JISK 2234, ສໍາລັບຝຣັ່ງ - AFNORNFR 15-601, ສໍາລັບເຢຍລະມັນ - FWHEFTR 443, ສໍາລັບອິຕາລີ - CUNA, ສໍາລັບອົດສະຕາລີ - ONORM.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຕ້ານການ freezes ຂອງ ethylene glycol ຍັງຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຊະນິດຍ່ອຍ. ຄື:
- ພື້ນເມືອງ (ມີສານຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນອະນົງຄະທາດ). ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Volkswagen, ພວກເຂົາຖືກກໍານົດເປັນ G11. ການອອກແບບສາກົນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ IAT (Inorganic Acid Technology). ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະເພດເກົ່າ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫຼືທອງເຫຼືອງສ່ວນໃຫຍ່). ອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 2…3 ປີ (ບໍ່ຄ່ອຍຍາວກວ່າ). ປະເພດຂອງການຕ້ານການ freeze ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວສີຂຽວຫຼືສີຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສີບໍ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນສົມບັດຂອງ antifreeze. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສຸມໃສ່ການຮົ່ມບາງສ່ວນ, ແຕ່ບໍ່ຍອມຮັບວ່າເປັນຄວາມຈິງທີ່ສຸດ.
- ຄາບັອກຊີເລດ (ມີສານຍັບຍັ້ງອິນຊີ). ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Volkswagen ຊີ້ບອກ VW TL 774-D (G12, G12+). ປົກກະຕິແລ້ວ, ພວກມັນຖືກຫມາຍດ້ວຍສີຍ້ອມສີແດງສົດໃສ, ຫນ້ອຍລົງ - lilac-violet (VW specification TL 774-F / G12+, ນໍາໃຊ້ໂດຍບໍລິສັດນີ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2003). ການອອກແບບສາກົນ: OAT (ເຕັກໂນໂລຊີອາຊິດອິນຊີ). ຊີວິດການບໍລິການຂອງ coolant ດັ່ງກ່າວແມ່ນ 3…5 ປີ. ຄຸນລັກສະນະພິເສດຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຂອງ carboxylate ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດ ໃໝ່ ທີ່ຖືກອອກແບບມາໃນເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຊະນິດນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສານຕ້ານການອິດສະລະຂອງ carboxylate ຈາກລຸ້ນເກົ່າ (G11), ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນກ່ອນດ້ວຍນ້ ຳ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ. ປະທັບຕາ ແລະທໍ່ທັງໝົດໃນລະບົບຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
- ປະສົມ. ຊື່ຂອງພວກມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາຕ້ານເຊື້ອດັ່ງກ່າວມີທັງເກືອຂອງອາຊິດ carboxylic ແລະເກືອອະນົງຄະທາດ - ປົກກະຕິແລ້ວ silicates, nitrites ຫຼື phosphates. ສໍາລັບສີ, ມີຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ມີຢູ່, ຈາກສີເຫຼືອງຫຼືສີສົ້ມກັບສີຟ້າແລະສີຂຽວ. ການອອກແບບສາກົນ: HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ຫຼື Hybrid. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງປະສົມໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຮ້າຍແຮງກວ່າ carboxylate, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ພຽງແຕ່ການຕ້ານການ freezes ດັ່ງກ່າວ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ BMW ແລະ Chrysler). ຄື, ສະເປັກຂອງ BMW N600 69.0 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄືກັນກັບ G11. ນອກຈາກນີ້ສໍາລັບລົດ BMW ຂໍ້ກໍານົດ GS 94000 ນໍາໃຊ້. ສໍາລັບ Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (ການອອກແບບສາກົນ - Lobrid - ປະສົມຕ່ໍາຫຼື SOAT - ເຕັກໂນໂລຢີອາຊິດອິນຊີທີ່ປັບປຸງຊິລິໂຄນ). ພວກມັນມີສານຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນຂອງອິນຊີປະສົມປະສານກັບສານປະກອບຊິລິຄອນ. ພວກເຂົາມີຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະມີຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງ antifreezes ດັ່ງກ່າວແມ່ນເຖິງ 10 ປີ (ເຊິ່ງມັກຈະຫມາຍເຖິງຊີວິດທັງຫມົດຂອງລົດ). ຕອບສະຫນອງຄວາມສະເພາະຂອງ VW TL 774-G / G12++. ສໍາລັບສີ, ພວກມັນມັກຈະເປັນສີແດງ, ສີມ່ວງຫຼື lilac.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕ້ານການ freezes ທີ່ທັນສະໄຫມແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ propylene glycol. ເຫຼົ້ານີ້ແມ່ນປອດໄພກວ່າສໍາລັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະມະນຸດ. ມັນມັກຈະເປັນສີເຫຼືອງຫຼືສີສົ້ມ (ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງອື່ນໆ).
ປີຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມາດຕະຖານຕ່າງໆໂດຍປີ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ antifreezes ກັບກັນແລະກັນ
ໂດຍໄດ້ເຂົ້າໃຈລັກສະນະສະເພາະທີ່ມີຢູ່ແລະລັກສະນະຂອງພວກມັນ, ພວກເຮົາສາມາດໄປຫາຄໍາຖາມຂອງສິ່ງທີ່ antifreezes ສາມາດປະສົມໄດ້, ແລະເປັນຫຍັງບາງປະເພດທີ່ມີລາຍຊື່ບໍ່ສາມາດປະສົມໄດ້. ກົດລະບຽບພື້ນຖານທີ່ສຸດທີ່ຈະຈື່ຈໍາແມ່ນ ການຕື່ມເງິນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ (ການປະສົມ) ຕ້ານການ freezes ເປັນຂອງ ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຫ້ອງຮຽນດຽວ, ແຕ່ຍັງຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງ (ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ). ມັນແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງອົງປະກອບທາງເຄມີ, ວິສາຫະກິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງຄົງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ຂະບວນການແລະສານເຕີມແຕ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວກມັນຖືກປະສົມ, ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມເປັນກາງຂອງຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນຂອງ coolant ຜົນໄດ້ຮັບ.
| Antifreeze ສໍາລັບ topping | Antifreeze ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ບາງຫ້ອງຮຽນຂອງການຕ້ານການ freeze ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ຮ່ວມກັນ! ຕົວຢ່າງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມຊັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ G11 ແລະ G12. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປະສົມຫ້ອງຮຽນ G11 ແລະ G12+, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ G12++ ແລະ G13, ແມ່ນອະນຸຍາດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເພີ່ມທີ່ນີ້ວ່າການເພີ່ມການຕ້ານການ freeze ຂອງຫ້ອງຮຽນຕ່າງໆແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ປະຕິບັດການປະສົມສໍາລັບການໃຊ້ເວລາສັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມ. ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປແມ່ນການເພີ່ມ G12+ ຕ້ານການ freeze ຫຼືນ້ໍາກັ່ນ. ແຕ່ທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຄວນລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍ coolant ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຍັງມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ "Tosol" ແລະ antifreeze. ໃຫ້ຕອບຄໍາຖາມນີ້ທັນທີ - ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະສົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນປະເທດນີ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຫມ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງ "Antifreeze". ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າຂອງແຫຼວນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເວລາດຽວ ສໍາລັບ radiators ທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງແລະທອງເຫຼືອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດໃນ USSR. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດຕ່າງປະເທດທີ່ທັນສະໄຫມ, radiators ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການຕ້ານການໜາວຈັດພິເສດແມ່ນໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ແລະອົງປະກອບຂອງ "Antifreeze" ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ພວກມັນ.
ຢ່າລືມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານກ່ຽວກັບເຄື່ອງປະສົມໃດໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງທີ່ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະສົມ ບໍ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຕ້ານການ freeze. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ລະບົບແລະອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງມັນອາດຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ rust, ຫຼືຄ່ອຍໆຫມົດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ໂດຍທໍາອິດລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍວິທີການທີ່ເຫມາະສົມ.
ວິທີການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
ສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້ຂອງ flushing ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການສົນທະນາສັ້ນໆກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດຫຼາຍຂັ້ນຕອນໂດຍໃຊ້ສານຕ້ານເຊື້ອທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ຕົວຢ່າງ, MAN, ຫຼັງຈາກລ້າງລະບົບດ້ວຍສານທໍາຄວາມສະອາດ, ແນະນໍາໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 60% ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ແລະ 10% ໃນຂັ້ນຕອນທີສອງ. ຫຼັງຈາກນີ້, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍ 50% coolant ເຮັດວຽກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງດ້ານເຕັກນິກມັນຈະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະປະສົມການຕ້ານການ freezes ເຫຼົ່ານັ້ນ ປະຕິບັດຕາມຄວາມທົນທານຂອງຜູ້ຜະລິດ ລົດຂອງເຈົ້າ (ແລະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍ Volkswagen ແລະໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານເກືອບຢູ່ທີ່ນີ້). ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທີ່ນີ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພື່ອຊອກຫາຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນ. ແລະອັນທີສອງ, ບໍ່ແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ antifreeze ທັງຫມົດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສະຫນັບສະຫນູນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ອາດຈະເປັນກໍລະນີ. ແຕ່ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສີ Antifreeze
ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມການຕ້ານການ freeze ຂອງສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຄໍານິຍາມຂອງຫ້ອງຮຽນຂອງ antifreeze ມີຫຍັງແດ່. ໃຫ້ພວກເຮົາເຕືອນທ່ານວ່າບໍ່ມີກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບ ສີອັນໃດອັນນີ້ຫຼືຂອງແຫຼວຄວນເປັນ, ບໍ່ແມ່ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດສ່ວນບຸກຄົນມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕົນເອງໃນເລື່ອງນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປະຫວັດສາດ, ການຕ້ານການ freezes ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫ້ອງຮຽນ G11 ແມ່ນສີຂຽວ (ສີຟ້າ), ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງຮຽນ G12, G12+ ແລະ G12++ ມີສີແດງ (ສີບົວ), ແລະ G13 ແມ່ນສີເຫຼືອງ (ສີສົ້ມ).
ດັ່ງນັ້ນ, ການປະຕິບັດຕໍ່ໄປຄວນຈະປະກອບດ້ວຍສອງຂັ້ນຕອນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າສີຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະແມ່ນກົງກັບຊັ້ນຮຽນທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແນະນໍາໂດຍຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນພາກກ່ອນຫນ້າ. ຖ້າສີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຫດຜົນຄ້າຍຄືກັນ. ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມສີຂຽວ (G11) ກັບສີແດງ (G12). ສໍາລັບການປະສົມປະສານອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດປະສົມໄດ້ຢ່າງປອດໄພ (ສີຂຽວກັບສີເຫຼືອງແລະສີແດງກັບສີເຫຼືອງ, ນັ້ນແມ່ນ, G11 ກັບ G13 ແລະ G12 ກັບ G13, ຕາມລໍາດັບ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢູ່ນີ້, ເນື່ອງຈາກການຕ້ານການ freezes ຂອງຫ້ອງຮຽນ G12+ ແລະ G12++ ຍັງມີສີແດງ (ສີບົວ), ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດປະສົມກັບ G11 ແລະ G13.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ Antifreeze
ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງ "ການຕ້ານການ freeze". ໃນຮຸ່ນຄລາສສິກ, ມັນມີສອງສີ - ສີຟ້າ ("Antifreeze OZh-40") ແລະສີແດງ ("Antifreeze OZh-65"). ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະສົມຂອງແຫຼວ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສີທີ່ເຫມາະສົມ.
ແລະພະຍາຍາມປະສົມ antifreezes ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນດຽວກັນ, ແຕ່ຍັງຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ. ນີ້ຍັງຈະຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາເຄມີອັນຕະລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເພີ່ມຫນຶ່ງຫຼືການຕ້ານການ freeze ອື່ນເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເຮັດການທົດສອບແລະກວດເບິ່ງຂອງແຫຼວທັງສອງນີ້ສໍາລັບການເຂົ້າກັນໄດ້.
ວິທີການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ antifreeze
ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງປະເພດຕ້ານການແຊ່ແຂໍງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຮືອນຫຼືໃນ garage. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ວິທີການທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະບໍ່ໃຫ້ການຮັບປະກັນ 100%, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດປະເມີນສາຍຕາໄດ້ວ່ານໍ້າເຢັນຫນຶ່ງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສ່ວນປະສົມກັບອີກອັນຫນຶ່ງ.
ຄື, ວິທີການທົດສອບແມ່ນເອົາຕົວຢ່າງຂອງແຫຼວທີ່ປະຈຸບັນຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດແລະປະສົມມັນກັບຫນຶ່ງທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມ. ທ່ານສາມາດເອົາຕົວຢ່າງໂດຍໃຊ້ syringe ຫຼືໃຊ້ຮູລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze.
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານມີຖັງບັນຈຸຂອງແຫຼວທີ່ທ່ານກໍາລັງທົດສອບຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ, ຕື່ມປະມານປະລິມານດຽວກັນຂອງ antifreeze ທີ່ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມເຂົ້າໃນລະບົບແລະລໍຖ້າສອງສາມນາທີ (ປະມານ 5 ... 10 ນາທີ). ຖ້າບໍ່ມີປະຕິກິລິຢາເຄມີທີ່ຮຸນແຮງເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະສົມ, ບໍ່ມີໂຟມປາກົດຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງປະສົມ, ແລະບໍ່ມີຕະກອນທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນການຕ້ານການ freezes ບໍ່ຂັດກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ (ຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ເກີດຂື້ນ), ທ່ານຄວນປະຖິ້ມຄວາມຄິດຂອງການໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະທີ່ໄດ້ກ່າວມາເປັນຂອງແຫຼວຊັ້ນເທິງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະສົມກັບ 80-90 ອົງສາ.
ຄໍາແນະນໍາທົ່ວໄປສໍາລັບການເພີ່ມ antifreeze
ສຸດທ້າຍ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງທົ່ວໄປຈໍານວນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການເຕີມເງິນທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ຈະຮູ້.
- ຖ້າໃຊ້ໃນລົດ radiator ທອງແດງຫຼືທອງເຫຼືອງ ດ້ວຍທ່ອນໄມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກທາດເຫຼັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢາຕ້ານເຊື້ອຊັ້ນ G11 ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ (ປົກກະຕິແລ້ວສີຂຽວຫຼືສີຟ້າ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຖອກໃສ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນ VAZs ພາຍໃນປະເທດຂອງແບບຄລາສສິກ.
- ໃນກໍລະນີທີ່ລັງສີແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍານພາຫະນະ ເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມແລະໂລຫະປະສົມຂອງມັນ (ແລະລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຕ່າງປະເທດ, ແມ່ນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ "coolant" ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ antifreezes ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍຂອງຫ້ອງຮຽນ G12 ຫຼື G12+. ພວກມັນມັກຈະເປັນສີບົວຫຼືສີສົ້ມ. ສໍາລັບລົດໃຫມ່ທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກິລາແລະຊັ້ນບໍລິຫານ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ lobride antifreeze ປະເພດ G12++ ຫຼື G13 (ຂໍ້ມູນນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການຫຼືໃນຄູ່ມື).
- ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າປະເພດຂອງ coolant ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ແລະລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມມັນຫຼື. ເຖິງ 200 ມລຂອງນ້ໍາກັ່ນຫຼື G12+ ຕ້ານການ freeze. ນໍ້າຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.
- ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນໄລຍະສັ້ນ, ທ່ານສາມາດປະສົມການຕ້ານການ freeze ໃດ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບ "Tosol" ພາຍໃນປະເທດ, ກັບ coolant ໃດ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມການຕ້ານການ freezes ເຊັ່ນ G11 ແລະ G12. ອົງປະກອບຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດ neutralize ຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂອງ coolants ທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແຕ່ຍັງທໍາລາຍປະທັບຕາຢາງພາລາແລະ / ຫຼືທໍ່ໃນລະບົບ. ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດເປັນເວລາດົນນານດ້ວຍການປະສົມຂອງ antifreezes ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ! ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະຕື່ມໃສ່ດ້ວຍສານຕ້ານການແຊ່ແຂງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານ.
- ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເພີ່ມ (ປະສົມ) ຕ້ານການ freeze ແມ່ນ ການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຈາກກະປ໋ອງດຽວກັນ (ຂວດ). ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຊື້ຖັງບັນຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະພຽງແຕ່ຕື່ມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນລະບົບ (ຫຼາຍເທົ່າທີ່ລະບົບຕ້ອງການ). ແລະເກັບຮັກສາສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຫຼວໃນ garage ຫຼືເອົາມັນກັບທ່ານຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ວິທີນີ້ທ່ານຈະບໍ່ຜິດຫວັງກັບທາງເລືອກຂອງ antifreeze ສໍາລັບ topping. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ກະປ໋ອງຫມົດ, ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ການຕ້ານການ freeze ໃຫມ່.
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຖ້າຫາກວ່າການຕ້ານການ freeze ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ, ນີ້ແມ່ນ fraught ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດການບໍລິການຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນຢູ່ດ້ານໃນຂອງພາກສ່ວນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າການທໍາລາຍ.
