Yamaha XSR 900

ຮອບທົດສອບຂອງເກາະມີຄວາມຍາວ 230 ກິໂລແມັດ, ແລະອາຫານທ່ຽງໃນຕອນທ່ຽງແມ່ນໂອກາດ ທຳ ອິດທີ່ຈະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງເຈົ້າຕໍ່ກັບລົດຈັກ Yamaha ໃnew່ນີ້. ບໍ່ຄືກັບເອີຣົບໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສີຂີ້ເຖົ່າ, ເກາະ, ເຊິ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກcoastັ່ງທະວີບອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກແລະເປັນຂອງສະເປນຢ່າງເປັນທາງການ, ແມ່ນມີແສງແດດແລະອົບອຸ່ນ. ມັນພັດ. ແຕ່ຄວາມຄິດຂອງ XSR 900, ລົດຈັກຄັນໃY່ຂອງ Yamaha, ທີ່ກະທົບໃສ່ຫົວຂອງຂ້ອຍ, ບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປໃສ. ຄືນສຸດທ້າຍ, Yamaha ແນະນໍາພວກເຮົາໃຫ້ຮູ້ຈັກກັບລົດຄັນໃnew່ກັບ Shun Miyazawa, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນແລະຜູ້ສ້າງລູກສອນສໍາລັບລົດຈັກຍີ່ຫໍ້ດັງຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ວິສະວະກອນທີ່ພັດທະນາມັນ, ແລະຜູ້ຊາຍຈາກເຮືອນອອກແບບ GK ທີ່ແຕ້ມ XSR 900. ນໍາມາໂດຍ Valentino Rossi . ເຖິງຂັ້ນຕອນຂອງການ ນຳ ສະ ເໜີ Yamaha ໃນ Milan. ເອີ, ອັນນີ້ບອກຫຍັງເຈົ້າ?

ລູກຊາຍໄວຂອງພໍ່ເຂົາເຈົ້າ

XSR 900 ແມ່ນສະມາຊິກໃໝ່ຂອງຄອບຄົວ Faster Sons (Quick Sons) ຂອງ Yamaha, ເຊິ່ງ Yamaha ໄດ້ໃຫ້ກຳເນີດຂຶ້ນເພື່ອເປັນເຄື່ອງບູຊາບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ. ພາກສ່ວນຂອງລົດຈັກ retro ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນມໍລະດົກກິລາແລະປະສົມປະສານທີ່ມີສີສັນເຊັ່ນ V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 ແລະ XSR 900. ສາມເຖິງຫຼາຍກະບອກ. XSR 900 ແມ່ນການສືບຕໍ່ຂອງ XSR 700 ສອງກະບອກທີ່ນໍາສະເຫນີບໍ່ດົນມານີ້, ສ້າງແບບຈໍາລອງຫຼັງຈາກ nostalgic XS 650, ແລະຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ XS 750/850 ສາມສູບ 1976. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2010 ໃນໂຄງການ Yard Built. ສະນັ້ນ ໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, the Dutch Wrenchmonkees ແລະອື່ນໆອີກ. ດີ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນກ່ອນຂອງ XSR 700 ຮ່ວມມືກັບສັນຍາລັກຂອງຍີ່ປຸ່ນ Shinho Kimura, ເດັກນ້ອຍຊາຍຄົນອາເມລິກາ Roland Sands ໄດ້ຊ່ວຍເກີດ XSR 900. ລາວໄດ້ສ້າງລົດຈັກແນວຄວາມຄິດສາມກະບອກ Faster Wasp ໃນໄລຍະການ ideation ແລະຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ລາວໄດ້ຢືນຢັນ. ທິດທາງທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດຈັກ. ແຮງບັນດານໃຈຂອງມັນມາຈາກລົດ Yamaha ທີ່ມີຄວາມຍາວ 750 ລູກບາດຟຸດເປັນສີເຫຼືອງຈາກຍຸກ 60s ທີ່ "ກະສັດ" Kenny Roberts ຕຳນິຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການຕິດຕາມ. ສີເຫຼືອງຍັງເປັນສີຂອງຄົບຮອບ XNUMX ປີຂອງ Yamaha ໃນປີນີ້.

ຂ້ອຍເປັນສັນຍາລັກ

The Faster Wasp ເປັນພື້ນຖານທີ່ GK ເຮືອນອອກແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງ Yamaha ຍັງຮ່ວມມື, ດຶງ XSR 900 ແລະວາງຫົວໃຈມໍເຕີດ້ວຍ clutch ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະເບົາກວ່າເຊັ່ນ MT-09 ໃນກອບອາລູມິນຽມ. ດັ່ງນັ້ນ, XSR 900 ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ Faster sons ມີຄວາມໝາຍຢ່າງແທ້ຈິງ: ການໃຫ້ກຽດແກ່ອະດີດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຟັງແລ້ວເປັນຕາຢ້ານສຳລັບຂ້ອຍ. ເບິ່ງຄືວ່າ BT ບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍຄືກັນ. ແຕ່ລະວັງ, ມັນພຽງແຕ່ເຕືອນຂ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາກສ່ວນກາງຂອງລົດຈັກແມ່ນໂຄງອາລູມິນຽມທີ່ຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງໃສ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 14 ລິດທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກອບແມ່ນເຄື່ອງສາມສູບ. ອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດແລະ, ອີງຕາມປະເພດຂອງລົດຈັກ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນຂອງອາລູມິນຽມ. ບ່ອນນັ່ງມີຄຸນນະພາບສູງ, ສອງລະດັບ, ໃນຈິດໃຈຂອງລົດຈັກ, ໃນການອອກແບບຄລາສສິກ, ເຄົາເຕີດິຈິຕອນໂປ່ງໃສທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຖືກເຊື່ອງໄວ້. ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການຄິດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນນີ້, ແລະໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບສ່ວນນີ້, ແລະ Shun laughs ດ້ວຍຄວາມພໍໃຈແລະເວົ້າວ່າຊຸດຂອງອຸປະກອນເສີມ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີປະມານ 40 ຊິ້ນ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບວຽກງານດັ່ງກ່າວ. ລົດຈັກສາມາດຍົກລະດັບ / ປ່ຽນ / ປະກອບຕາມຄວາມປາຖະຫນາຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນແນວຄວາມຄິດຂອງ All Rounder ສະເຫນີຖົງດ້ານສິ່ງທໍແບບຖົງເຄື່ອງມື, ກອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ກອງຕູ້ເຢັນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະອື່ນໆ.

ຂຶ້ນ, ລ້ຽວ, ຈາກນັ້ນຊື່

ດັ່ງນັ້ນຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນລົດຈັກຄລາສສິກ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດຈັກຄລາສສິກ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານການປະຕິບັດ. ແມ່ນແລ້ວ, ການປະຕິບັດແລະການເບິ່ງແບບຄລາສສິກ. "ຊາວຍີ່ປຸ່ນມີບັນຫາກັບສິ່ງນັ້ນ," Shun ເວົ້າ (ເບິ່ງການສໍາພາດ AM #5). "ສໍາລັບນັກວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ລາວຈະພະຍາຍາມບັນລຸແລະເອົາຊະນະມັນ, ແຕ່ເມື່ອລາວປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຈະເບິ່ງອະດີດ, ລາວມີບັນຫາ, ເພາະວ່າໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ ຖອຍຫລັງ.” Yamaha ແມ່ນຢ່າງລະອຽດໃນການນໍາເອົາລົດຈັກ retro ຄລາສສິກໃຫມ່ມາສູ່ຕະຫຼາດ.

ເມື່ອຂ້ອຍເຕັ້ນໄປຫາ XSR ແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີຊີວິດຊີວາ, ລົດ 850cc. ຊັງຕີແມັດ, ສາມາດພັດທະນາແຮງມ້າໄດ້ 115 ", ສົ່ງສຽງທີ່ມີສຽງດັງສູງເປັນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກສາມສູບ. ເຮີ້, ອັນນີ້ຄ້າຍຄືກັບສຽງກະບອກສຽງສອງຈັງຫວະ (ຈື່ຄືກັນກັບລົດຂອງ Roberts, ບາງທີ?), ແຕ່ເກືອບທັງ,ົດ, ຄືກັບລົດສອງຈັງຫວະ, ມັນມັກrotateູນວຽນໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ນັ່ງຢູ່ເທິງ MT-09 ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບສະພາບແວດລ້ອມ: ບ່ອນນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 15 ມິນລິແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບນັ່ງອີກ 4 ຊັງຕີແມັດເນື່ອງຈາກຖັງນໍ້າມັນຍາວກວ່າ. ແຕ່ຍັງຕັ້ງຊື່ພໍທີ່ຈະຮູ້ສຶກຢູ່ກັບລົດຈັກ. ຮູບຊົງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າຫົ່ມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມີເສັ້ນມົນຫຼາຍເສັ້ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກມັນເປັນປົກກະຕິຂອງລົດຈັກທັງ,ົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຟ ໜ້າ ກົມ, ໄຟທ້າຍ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ Euro 700 ແລະສ່ວນນ້ອຍ small. ໄຟ ໜ້າ ແລະໄຟທ້າຍແມ່ນເປັນຂອງຄອບຄົວ, ຄືກັນກັບ XSR 950, XV 1300 ແລະ XJR XNUMX. ລາວຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ຍ່າງຂຶ້ນໄປຫາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະແມ່ນແຕ່ຖາມບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ນຳ ລາວ.”

ເພື່ອໃຫ້ XSR 900 ມີປະຕິກິລິຍາໃນວິທີການສະເພາະ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບັງລົມສັ້ນ. ຢູ່ໃນມຸມພູທີ່ໄວ, ຂ້ອຍມັກຂີ່ໃນເກຍທີຫ້າແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດທີ່ພຽງພໍmeansາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດອອກຈາກແຈໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເກຍສຸດ. ເບກສີ່ລູກສູບແມ່ນດີເລີດ, ຄືກັນກັບການລະງັບປັບໄດ້. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແບບນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເວົ້າເກີນຈິງ, ມີຊື້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ມີພູເຂົາຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ວ່າແມ່ນຫຍັງ: ເມື່ອເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຢາງລົດຖືກຖືໄດ້ດີປານໃດ, ລົດຖີບຍັງຢູ່ໃນມຸມໃດ ໜຶ່ງ, ແລະເມື່ອລໍ້ ໜ້າ ລຸກຂຶ້ນເລື້ອຍ constantly ເມື່ອເຈົ້າເລັ່ງອອກຈາກມຸມໃດ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າເລີ່ມມ່ວນຊື່ນ! ແລະເຈົ້າກໍ່ສາມາດມ່ວນຊື່ນກັບລົດຖີບຄັນນີ້ໄດ້. ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ພຽງແຕ່ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄື້ນຟອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເອິກຫຼາຍໂພດແລະເຮັດໃຫ້ຫົວສັ່ນຢູ່ບ່ອນນີ້ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແມ່ນແລ້ວ, XSR ຂ້ອຍມີຂອງຫວານເຕັກໂນໂລຢີຄືກັນ. ການຄວບຄຸມການເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບແມ່ນເປັນອັນນຶ່ງໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ ແລະສາມາດຕັ້ງເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວສູງກວ່າ ຫຼືຕໍ່າກວ່າ, ຫຼືປິດຢ່າງສົມບູນ. ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືກົດປຸ່ມສະຫຼັບໃນພວງມາໄລ, ສະນັ້ນ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດ ແລະປິດລົດ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ: ອີງຕາມພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານຢູ່, ທ່ານຍັງສາມາດກໍານົດຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານດ້ວຍລະບົບ D-mode. ດ້ວຍສະວິດແລະໂປແກມ A, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກການຕອບສະຫນອງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ຖ້າລາວຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີຄວາມວ່ອງໄວຫນ້ອຍ, ລາວສາມາດປ່ຽນໄປໃຊ້ໂປຼແກຼມ B, ການປະນີປະນອມແມ່ນທາງເລືອກຂອງໂປຼແກຼມມາດຕະຖານ.

ຄວາມທັນສະໄ with ກັບອະດີດ

XSR 900 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມື້ນີ້, ອີງຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງອະດີດ. ຮ່ວມກັນກັບລົດຈັກເອງ, Yamaha ເປີດຕົວເລື່ອງ retro ທີ່ແທ້ຈິງ. ຈາກເຄື່ອງນຸ່ງ, ອຸປະກອນເສີມລົດຈັກ ຈົນເຖິງທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ກິລາລົດຈັກ. ບໍ່ມີການຜູກມັດຫຼືຊຸດສາມສ່ວນໃນການນໍາສະເຫນີຂອງ XSR 900. ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ເຈົ້າ​ນາຍ​ກໍ​ບໍ່​ໄດ້​ໃສ່​ມັນ. ໃນພື້ນຫລັງມີເຄື່ອງຈັບຫນວດ, ໝວກ, ໂສ້ງຢີນ, ເສື້ອທີເຊີດທີ່ມີລວດລາຍ retro ແລະດົນຕີ Rock. XSR 900 ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າ scene ລົດຈັກ nostalgic ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈແລະຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຕີຫຼືເກີນເປົ້າຫມາຍດ້ານວິຊາການ cosmic. ດ້ວຍອຸປະກອນດ້ານວິຊາການທີ່ທັນສະໄຫມ, ນີ້ພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງຄວາມສຸກອັນບໍລິສຸດ. ນັ້ນຄືຈຸດ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?!