ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງປ່ຽນເກີບ tensioner ຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ VAZ 2106

ຖ້າມີສຽງເຄາະດັງ ແລະ ສຽງດັງເລີ່ມໄດ້ຍິນຈາກກ້ອງຝາຂອງ VAZ 2106 ເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກີບ tensioner ຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ sags ແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມົນຕີຝາປິດ cylinder. ເກີບທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄວນຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາອາດຈະແຕກແລະເຄື່ອງຈັກຈະເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ.

ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ VAZ 2106 ເກີບ tensioner ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​

ເກີບຄວາມຕຶງຄຽດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນຢ່າງທັນເວລາ, crankshaft ແລະ shaft ເວລາ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ຈະ rotate ໃນໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກ synchronous ຂອງ cylinders ຈະຖືກລົບກວນ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຕອບສະຫນອງບໍ່ພຽງພໍຂອງມັນກັບການກົດ pedal ເລັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ພື້ນຜິວຂອງເກີບຄວາມກົດດັນ VAZ 2106 ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນໂພລີເມີທີ່ທົນທານ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍືດເວລາສໍາລັບ VAZ 2106

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍືດເວລາຂອງ VAZ 2106 ປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ:

• timing chain tensioner shoe;
• tensioner ນ້ໍາມັນ fitting;
• damper ຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ.

ຄູ່ມືຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, fitting ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເວລາ

ແຕ່ລະອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງຂອງຕົນເອງ.

1. ເກີບ tensioner ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກໂຄ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະໄລຍະກ່ຽວກັບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກວ້າງຂອງ vibrations ຂອງຕົນ. ພື້ນຜິວຂອງເກີບຕິດຕໍ່ກັບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ທົນທານໂດຍສະເພາະ. ອຸປະກອນການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົນທານ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນ wears ອອກ, ສຽງ knocking loud ຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຕີກັບຕັນກະບອກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຍິນຈາກພາຍໃຕ້ hood ໄດ້.
2. ການໃສ່ນໍ້າມັນ tensioner ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເກີບແມ່ນຕິດກັບ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສອດຄ່ອງນີ້, ເກີບຈະຂະຫຍາຍອອກແລະວາງຄວາມກົດດັນໃສ່ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຖ້າມັນວ່າງ, ແລະຖອນຄືນເມື່ອຕ່ອງໂສ້ຖືກຮັດ. ສາຍນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງທີ່ມີເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fitting. ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ຊ້າລົງໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊັນເຊີຈະກວດພົບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃນສາຍ. ການຫຼຸດລົງນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການສະຫນອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ piston ໃນ fitting. ດັ່ງນັ້ນ, ເກີບຂະຫຍາຍອອກແລະປຽກການສັ່ນສະເທືອນລະບົບຕ່ອງໂສ້.
   

   shutters tensioner ນ້ໍາມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທົນທານ: 1 - cap nut; 2 - ຮ່າງກາຍ; 3 - rod; 4 - ແຫວນພາກຮຽນ spring; 5 - ພາກຮຽນ spring plunger; 6 - ເຄື່ອງຊັກຜ້າ; 7 - plunger; 8 - ພາກຮຽນ spring rod; 9 - cracker
3. ຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ຕິດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກີບ tensioner ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງຕ່ອງໂສ້. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕົກຄ້າງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກກົດດັນໂດຍເກີບຄວາມກົດດັນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນການ damper ທີ່ສະຖຽນລະພາບສຸດທ້າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການເຮັດວຽກ synchronous ຂອງ crankshaft ແລະ shaft ໄລຍະເວລາແມ່ນບັນລຸໄດ້.
   

   ໂດຍບໍ່ມີການ damper ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທໍາລາຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ VAZ 2106 ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ປະເພດຂອງລະບົບຄວາມກົດດັນ

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບັນຫາຂອງການຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາຄົງທີ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ. ລະບົບຄວາມກົດດັນຖືກຈັດປະເພດຕາມການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ:

• ກົນຈັກ
• ໄຮໂດຼລິກ.

ທໍາອິດ, ລະບົບກົນຈັກໄດ້ຖືກພັດທະນາເຊິ່ງເກີບຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍແຮງ elastic ຂອງພາກຮຽນ spring ທໍາມະດາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພາກຮຽນ springs ທີ່ມີເກີບກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ລະບົບດັ່ງກ່າວ wore ອອກຢ່າງໄວວາ.

ກົນຈັກໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ VAZ 2106. ທີ່ນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເກີບແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍທໍ່ໄຮໂດຼລິກພິເສດ, ເຊິ່ງສະຫນອງນ້ໍາມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາຫນ້ອຍລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດກັບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນ.

ການທົດແທນການ fitting ແລະເກີບສໍາລັບຄວາມກົດດັນຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ VAZ 2106

ເພື່ອທົດແທນເກີບ fitting ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ເກີບຄວາມກົດດັນໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2106 (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 300 rubles);
• ຊຸດ wrenches ເຕົ້າຮັບ;
• vorotok-ratchet;
• ຊຸດ wrenches ເປີດ;
• ສາຍເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 2 ມມແລະຄວາມຍາວ 35 ຊຕມ;
• screwdriver ກັບແຜ່ນໃບແປ.

ລະບຽບການເຮັດວຽກ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ - ໂດຍບໍ່ມີການ dismantling ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເກີບ tensioner ໄດ້. ການເຮັດວຽກແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ໃຊ້ຊັອກເກັດ 14 ມມ ເພື່ອຖອດກອດຕິດກອງອາກາດ XNUMX ອັນ. ການກັ່ນຕອງຖືກໂຍກຍ້າຍ.
   

   ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄປຫາເກີບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ VAZ 2106 ໂດຍບໍ່ມີການຖອນຕົວກອງອາກາດ
2. ໜໍ່ 13 ອັນທີ່ຍຶດຝາປິດຝາກະບອກສູບແມ່ນ unscrewed. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເຮັດວຽກກັບ wrench ປົກກະຕິ, wrench socket XNUMX ມມທີ່ມີ ratchet ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
3. ການນໍາໃຊ້ wrench ເປີດ 10 ມມ, unscrew ທັງສອງແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເກີບເກີບ. fitting ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ.
   

   ທໍ່ tensioner fitting ໃນ VAZ 2106 ແມ່ນຖືໂດຍສອງ bolts 10mm
4. ໃຊ້ screwdriver ໃບແປຍາວເພື່ອຍ້າຍເກີບຄວາມກົດດັນໄປຂ້າງ.
   

   ທ່ານສາມາດຍ້າຍເກີບຄວາມກົດດັນຂອງ VAZ 2106 ໂດຍໃຊ້ screwdriver ຍາວ
5. ເຊືອກຜູກຍາວປະມານ 20 ຊຕມແມ່ນເຮັດຈາກສາຍເຫຼັກ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເກີບທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຍຶດຕິດກັບຕາ.
   

   ເຫຼັກ hook ທີ່ມີຄວາມຍາວຢ່າງຫນ້ອຍ 20 ຊຕມແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ hooks ເກີບ.
6. ຕ່ອງໂສ້ການຍຶດຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາສອງອັນຖືກວ່າງ.
   

   ເພື່ອຖອດເກີບອອກ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນບານປະຕູທີ່ຮັບປະກັນຄູ່ມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ.
7. ເພື່ອພວນຕ່ອງໂສ້, ແກນຈັບເວລາແມ່ນຫັນເປັນສີ່ລ້ຽວ. ສໍາລັບການນີ້, wrench 17 ຂະຫນາດເປີດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
   

   ເພື່ອຫມຸນແກນຈັບເວລາ ແລະຖອດຕ່ອງໂສ້ອອກ, ໃຫ້ໃຊ້ປະແຈເປີດປາຍ 17 ມມ.
8. ການນໍາໃຊ້ສາຍຮັດ, ເກີບ tensioner ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກ niche ຂອງຕົນ.
9. ເກີບ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ທີ່​ສວມ​ໃສ່​ນັ້ນ​ຖືກ​ປ່ຽນ​ແທນ​ດ້ວຍ​ເກີບ​ໃໝ່.
10. ການປະກອບແມ່ນປະຕິບັດ upside-down.

ວີດີໂອ: ການປ່ຽນເຄື່ອງປັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາຂອງ VAZ 2106

ການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ tensioner ສໍາລັບ VAZ 2106 ຄລາສສິກ

ການສ້ອມແປງເກີບ tensioner chain ໄລຍະເວລາ VAZ 2106

ເກີບຄວາມກົດດັນຂອງ VAZ 2106 ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ຖ້າມັນແຕກ (ຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງໂລຫະ), ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກປ່ຽນໃຫມ່ທັນທີ.

ຖ້າການເຄືອບໂພລີເມີແມ່ນສວມໃສ່, ເກີບຄວາມກົດດັນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ພື້ນຜິວຂອງເກີບແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນໂພລີເມີທີ່ທົນທານ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຟື້ນຟູການເຄືອບດັ່ງກ່າວໃນ garage.

ຄວາມກົດດັນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ VAZ 2106 ເຄັ່ງຕຶງ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ຊຸດ wrenches ເປີດ;
• screwdriver ແບນ;
• ປະ​ແຈ socket 19.

Procedure

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ VAZ 2106 ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການນໍາໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, fitting ແລະເກີບ tensioner ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
2. A spanner 19 mm ແມ່ນໃສ່ກັບ crankshaft ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
3. ການນໍາໃຊ້ wrench, shaft ແມ່ນຫັນຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ພາຍໃຕ້ແລະຂ້າງເທິງ crankshaft ແມ່ນຄືກັນ. ລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຖືກກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງເຕັມສ່ວນ, crankshaft ຕ້ອງເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍສອງການປະຕິວັດຢ່າງເຕັມທີ່.
   

   ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ VAZ 2106 ມັກຈະຖືກກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ
4. crankshaft ຍັງສາມາດ cranked ໂດຍໃຊ້ starter ໄດ້. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການເທົ່ານັ້ນ. ກຸນແຈໃນສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນໄດ້ຫັນສໍາລັບເຄິ່ງວິນາທີທີ່ຮູ້ຫນັງສື - ໃນເວລານີ້ crankshaft ຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິວັດສອງຢ່າງແນ່ນອນ.

ວິດີໂອ: ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຂອງ VAZ 2106

ວິທີການເຄັ່ງຕຶງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃນຄລາສສິກ

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການກໍ່ສາມາດທົດແທນການ fitting ແລະເກີບຂອງ VAZ 2106 timeing chain tensioner ດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊຸດເຄື່ອງມືທໍ່ນ້ໍາຂັ້ນຕ່ໍາແລະການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຊັດເຈນ.