ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນ VAZ 2106: ອຸປະກອນ, ວິທີການກວດສອບແລະການທົດແທນ

ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບການມີ lubrication ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປໍ້ານໍ້າມັນ. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະໂຄມໄຟສຸກເສີນກະພິບສີແດງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືຂອງ "ຄລາສສິກ" VAZ 2106. ຕົວຊີ້ວັດທັງສອງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກອົງປະກອບຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ - ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ສ່ວນແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​

ທຸກໆພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຖູຂອງໜ່ວຍພະລັງງານແມ່ນຖືກລ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍນໍ້າຫຼໍ່ລື່ນຂອງແຫຼວທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍປ້ຳເກຍຈາກປ້ຳເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າຫາກວ່າ, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ການສະຫນອງຂອງ lubricant ຢຸດເຊົາຫຼືລະດັບຂອງມັນຫຼຸດລົງເຖິງທີ່ສໍາຄັນ, motor ຈະປະເຊີນກັບການທໍາລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍການປ່ຽນລູກປືນ crankshaft, ກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ, ແລະອື່ນໆ.

ຕົວຊີ້ວັດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂາດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກເປີດໄຟຫຼືໃນກໍລະນີຜິດປົກກະຕິ

ເພື່ອປົກປ້ອງເຈົ້າຂອງລົດຈາກຜົນສະທ້ອນເຫຼົ່ານີ້, ຮຸ່ນ Zhiguli ຄລາສສິກສະຫນອງການຄວບຄຸມສອງລະດັບຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດໍາເນີນການຕາມສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໃນລັອກແລະເປີດໄຟ, ໂຄມໄຟເຕືອນໄພສີແດງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ສະແດງເຖິງການຂາດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ. ເຂັມຊີ້ແມ່ນສູນ.
2. ໃນ 1-2 ວິນາທີທໍາອິດຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຊີ້ວັດຍັງສືບຕໍ່ສະຫວ່າງ. ຖ້າການສະຫນອງນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ໂຄມໄຟຈະອອກ. ຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປັ໊ມແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນທັນທີໂດຍລູກສອນ.
3. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກປິດ, ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະສູນເສຍ, ຫຼືມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດສີແດງຈະສະຫວ່າງທັນທີ.
4. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນໃນຊ່ອງມໍເຕີຫຼຸດລົງໃນລະດັບທີ່ສໍາຄັນ, ແສງສະຫວ່າງຈະກະພິບເປັນໄລຍະ.
   

   ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ລູກສອນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນໃນຊ່ອງທາງການຫລໍ່ລື່ນ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ - ການທໍາລາຍຫຼືການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ການສວມໃສ່ຢ່າງສົມບູນຂອງສາຍ crankshaft ຫຼືການທໍາລາຍຂອງ crankcase.

ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍເຊັນເຊີ - ອົງປະກອບທີ່ບັນທຶກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນຊ່ອງທາງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຊີ້ວັດແລະຕົວຊີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສົ່ງໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.

ສະຖານທີ່ແລະຮູບລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ

ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຄລາສສິກ VAZ 2106 ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ອົງປະກອບໃນຮູບແບບຂອງຖັງໂລຫະມົນທີ່ມີຫນຶ່ງ terminal ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ (ຊື່ໂຮງງານ - MM393A);
• ສ່ວນທີສອງແມ່ນສະຫຼັບເຍື່ອໃນຮູບແບບຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ມີການຕິດຕໍ່ຢູ່ປາຍ (ການອອກແບບ MM120);
• tee ເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນທີ່ພາກສ່ວນຂ້າງເທິງແມ່ນ screwed;
• sealing washers bronze.

ເຊັນເຊີປະກອບມີ 2 ແມັດ screwed ກັບຫນຶ່ງ tee

ຂະຫນາດໃຫຍ່ "ຖັງ" MM393A ຖືກອອກແບບມາເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນ, "ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ" ກັບ MM120 terminal ແກ້ໄຂການຂາດຂອງມັນ, ແລະ tee ແມ່ນອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ screwed ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຢູ່ເທິງກໍາແພງຊ້າຍຂອງບລັອກກະບອກ (ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ) ພາຍໃຕ້ຫົວທຽນເລກ 4. ຢ່າສັບສົນກັບອຸປະກອນທີ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຕັ້ງສູງກວ່າໃນຫົວກະບອກສູບ. ສາຍໄຟທີ່ນໍາພາພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໄປຫາ dashboard, ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທັງສອງຕິດຕໍ່ກັນ.

ໃນຮຸ່ນຕໍ່ມາຂອງ "ຄລາສສິກ" VAZ 2107, ລູກສອນຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard ແມ່ນຫາຍໄປ, ພຽງແຕ່ມີໂຄມໄຟເຕືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີທີ່ຖືກຖອດອອກແມ່ນໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີ tee ແລະຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ເຄື່ອງວັດແທກຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາຊ້າຍຂອງບລັອກກະບອກສູບ, ຖັດຈາກນັ້ນມີປລັກລະບາຍນໍ້າເຢັນ.

ແຜນວາດອຸປະກອນ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່

ວຽກງານຂອງສະຫຼັບເຍື່ອ, ທີ່ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ມີ terminal, ແມ່ນເພື່ອປິດວົງຈອນໄຟຟ້າທັນທີທີ່ມີໂຄມໄຟເຕືອນເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ lubricant ຫຼຸດລົງ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ພາກ​ສ່ວນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ຮ່າງກາຍໂລຫະໃນຮູບແບບຂອງ hexagon ເປັນ;
• ກຸ່ມຕິດຕໍ່;
• pusher;
• ເຍື່ອ​ວັດ​ແທກ​.

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສະຫວ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຍື່ອ, ເຊິ່ງຖືກຍືດອອກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນ.

ອົງປະກອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຕາມວົງຈອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - ໃນຊຸດທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດ. ຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນແມ່ນ "ປິດ", ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກເປີດໄຟ, ແສງສະຫວ່າງຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ມີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໄຫຼໄປສູ່ເຍື່ອຜ່ານ tee ໄດ້. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຕໍ່ມາກົດດັນ pusher, ເຊິ່ງເປີດກຸ່ມຕິດຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນຕົວຊີ້ວັດຈະອອກໄປ.

ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງຂອງ malfunction ເກີດຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ lubricant ຂອງແຫຼວ, ເຍື່ອ elastic ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນແລະວົງຈອນໄຟຟ້າປິດ. ຄົນຂັບທັນທີເຫັນບັນຫາໂດຍການກະພິບ "ການຄວບຄຸມ".

ການອອກແບບຂອງອົງປະກອບທີສອງ, "ຖັງ" ທີ່ເອີ້ນວ່າ MM393A, ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງຖືກຫຼີ້ນໂດຍເຍື່ອ elastic ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວກະຕຸ້ນ - rheostat ແລະ slider. rheostat ແມ່ນ coil ຂອງສາຍ chromium-nickel ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ, ແລະ slider ແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມການຫັນ.

ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, rheostat ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ານທານລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຂັມ deviates ຫຼາຍ

ວົງຈອນໄຟຟ້າສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະຕົວຊີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄັ້ງທໍາອິດ - rheostat ແລະອຸປະກອນຢູ່ໃນຊຸດໃນວົງຈອນ. ສູດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເປີດໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ໃນກະດານຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ວົງຈອນ. slider ແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ແມ່ນສູງສຸດ. ເຂັມຂອງເຄື່ອງມືຍັງຄົງຢູ່ທີ່ສູນ.
2. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ໃນຊ່ອງທາງ, ໄຫຼຜ່ານ tee ເຂົ້າໄປໃນ "ຖັງ" ແລະກົດໃສ່ເຍື່ອ. ມັນ stretches ແລະໃຊ້ pusher ເພື່ອຍ້າຍ slider ຕາມ winding ໄດ້.
3. ຄວາມຕ້ານທານທັງຫມົດຂອງ rheostat ເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ປະຈຸບັນໃນວົງຈອນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ລູກສອນຕົວຊີ້ວັດ deviate. ຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນສູງຂຶ້ນ, ເຍື່ອຫຸ້ມຈະຍືດຕົວຫຼາຍຂື້ນແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງທໍ່ມ້ວນຫນ້ອຍລົງ, ແລະອຸປະກອນສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກົດດັນ.

ເຊັນເຊີ reacts ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເຍື່ອຫຼຸດລົງ, ມັນຖືກຖິ້ມກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດຶງ slider ກັບມັນ. ລາວເປີດການຫັນໃຫມ່ຂອງ rheostat winding ໃນວົງຈອນ, ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະເຂັມຂອງເຄື່ອງມືຫຼຸດລົງເປັນສູນ.

ອີງຕາມແຜນວາດ, ເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມື

ວິດີໂອ: ອຸປະກອນເຮັດວຽກຄວນສະແດງຄວາມກົດດັນແນວໃດ?

ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ-2101-2107.

ວິທີການກວດສອບແລະປ່ຽນອົງປະກອບ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​, ພາກ​ສ່ວນ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ເສຍ​ຫາຍ​ແລະ​ບໍ່​ເປັນ​ໄລ​ຍະ​. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສະແດງຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຂະຫນາດຕົວຊີ້ວັດຫຼືໂຄມໄຟສຸກເສີນທີ່ລຸກຢູ່ສະເຫມີ. ກ່ອນທີ່ຈະສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ.

ຖ້າແສງ "ຄວບຄຸມ" ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນແລະຕົວຊີ້ວັດຫຼຸດລົງເຖິງສູນ, ການປະຕິບັດທໍາອິດຂອງທ່ານແມ່ນການປິດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີແລະຢ່າເລີ່ມຕົ້ນມັນຈົນກ່ວາບັນຫາໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ.

ຖ້າຕົວຊີ້ວັດໄຟຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນແລະລູກສອນສະແດງໃຫ້ເຫັນສູນ, ມັນຕ້ອງຖືກປິດທັນທີ.

ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງມາແລະອອກໄປໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ, ແລະເຂັມບໍ່ deviate, ທ່ານຄວນກວດສອບການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ - ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ MM393A. ທ່ານຈະຕ້ອງມີ wrench ເປີດ 19 ມມແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທີ່ມີຂະຫນາດສູງເຖິງ 10 Bar (1 MPa). ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີປາຍ threaded M14 x 1,5 ຕ້ອງຖືກ screwed ກັບເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.

ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນໃນການທົດສອບແມ່ນມີເຄື່ອງປັບຕົວເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ມີ​ດັ່ງ​ນີ້​:

1. ປິດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນເຢັນເຖິງ 50-60 ° C ເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົາມືໃນເວລາເຮັດວຽກ.
2. ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກເຊັນເຊີແລະຖອດມັນອອກດ້ວຍ wrench 19 ມມພ້ອມກັບ tee. ກະ​ລຸ​ນາ​ສັງ​ເກດ​ວ່າ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ disassembly ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ອາດ​ຈະ​ຮົ່ວ​ອອກ​ຈາກ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​.
   

   ການປະກອບການປະກອບສາມາດໄດ້ຮັບການ unscrewed ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍ wrench ເປີດປົກກະຕິ
3. Screw ສ່ວນ threaded ຂອງທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູແລະລະມັດລະວັງມັນ tighten. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດເບິ່ງການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.
   

   ເພື່ອກວດກາເບິ່ງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີ.
4. ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ທີ່ 1 ຫາ 2 Bar; ການອ່ານສູງສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແມ່ນ 0,5 bar. ຖ້າເຊັນເຊີຜະລິດມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຢູ່ທີ່ສູນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ແລະຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່.
   

   ເມື່ອວັດແທກ, ຄວນປຽບທຽບການອ່ານຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແລະຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard.

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ VAZ 2106, ເພາະວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນມື. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີນໍ້າມັນໃນຊ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຖອດແກນອອກ, ຕັດສາຍໄຟສາຍໄຟຕົ້ນຕໍແລະ rotate crankshaft ກັບ starter. ຖ້າປັ໊ມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາມັນຈະກະແຈກກະຈາຍອອກຈາກຮູ.

ຖ້າລູກສອນຢູ່ໃນຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງມືສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ (ໃນລະດັບ 1-6 Bar), ແຕ່ໂຄມໄຟສີແດງເປີດ, ເຊັນເຊີເຍື່ອ MM120 ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ລົ້ມເຫລວຢ່າງຊັດເຈນ.

ເມື່ອສັນຍານແສງບໍ່ສະຫວ່າງ, ໃຫ້ພິຈາລະນາ 3 ທາງເລືອກ:

• bulb ໄຟໄຫມ້ອອກ;
• ສາຍໄຟຫັກ;
• ເຊັນເຊີຂະຫນາດນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງ hexagon ໄດ້ກາຍເປັນການນໍາໃຊ້ບໍ່ໄດ້.

2 ຮຸ່ນທໍາອິດສາມາດກວດສອບໄດ້ງ່າຍໂດຍການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບຫຼື multimeter. ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງອົງປະກອບຂອງເຍື່ອແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເປີດໄຟ, ເອົາສາຍອອກຈາກສະຖານີແລະສັ້ນລົງກັບດິນຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າໂຄມໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ກະລຸນາປ່ຽນເຊັນເຊີ.

ເພື່ອເອົາເຄື່ອງວັດແທກອອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດກະແຈທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ກົດ tee ກັບຕັນ.

ການທົດແທນແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການ unscrewing ເຊັນເຊີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍດ້ວຍ wrench. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ bronze sealing, ເພາະວ່າພວກມັນອາດຈະບໍ່ຖືກລວມເຂົ້າກັບສ່ວນໃຫມ່. ເອົາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງອອກຈາກຮູດ້ວຍຜ້າກັ້ງ.

ທັງສອງແມັດບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນ. ກໍລະນີໂລຫະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນ, ໄດ້ຖືກປະທັບຕາ hermetically ແລະບໍ່ສາມາດ disassembled ໄດ້. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນລາຄາຕ່ໍາຂອງອາໄຫຼ່ VAZ 2106, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ.

ວິດີໂອ: ວິທີການກວດສອບຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີ VAZ 2106

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ VAZ ຄລາສສິກ.

ຫນ້າທີ່ຊີ້ແລະການດໍາເນີນການ

ຈຸດປະສົງຂອງອຸປະກອນ, ສ້າງຂຶ້ນໃນ dashboard ທາງດ້ານຊ້າຍຂອງ tachometer, ແມ່ນເພື່ອສະແດງລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ນໍາພາໂດຍເຊັນເຊີ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຊີ້ຄ້າຍຄືກັບການດໍາເນີນງານຂອງ ammeter ທໍາມະດາ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນໃນວົງຈອນ. ໃນເວລາທີ່ rheostat ກົນຈັກພາຍໃນອົງປະກອບການວັດແທກມີການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານ, ປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, deflecting ເຂັມ. ຂະຫນາດແມ່ນຈົບລົງໃນຫນ່ວຍຄວາມດັນທີ່ສອດຄ້ອງກັບ 1 Bar (1 kgf / cm²).

ຕົວຊີ້ວັດຕົວຊີ້ reacts ກັບການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຊັນເຊີ

ອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮ່າງກາຍຮອບ;
• ກົນໄກຕົວຊີ້ທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນແລະ windings;
• ໄຟຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍສາຍແຍກຕ່າງຫາກ;
• ຂະຫນາດທີ່ມີ backlight;
• ຕົວຕ້ານທານການຊົດເຊີຍ;
• ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ຕົວຊີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ, ສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ແລະຂະຫນາດເພື່ອສະຫວ່າງຂະຫນາດ

ການອ່ານສູນຂອງອຸປະກອນກົງກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນ 320 Ohms. ເມື່ອມັນຫຼຸດລົງເຖິງ 100-130 Ohms, ເຂັມຢູ່ທີ່ 4 Bar, 60-80 Ohms - 6 Bar.

ຖ້າລູກສອນບໍ່ສະແດງຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ Zhiguli ເປັນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ແຕກຫັກບໍ່ຄ່ອຍໄດ້. ຖ້າລູກສອນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກເຄື່ອງຫມາຍສູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, culprit ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຊັນເຊີ. ເມື່ອທ່ານສົງໃສໃນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຊີ້ບອກ, ກວດເບິ່ງມັນໂດຍໃຊ້ວິທີງ່າຍໆ: ການວັດແທກແຮງດັນທີ່ຕິດຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ MM393A ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າແລະເຂັມຢູ່ທີ່ສູນ, ອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນ.

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ VAZ 2106 ທີ່ມີສອງເຊັນເຊີແລະຕົວຊີ້ວັດກົນຈັກແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານ. ເຖິງວ່າຈະມີການອອກແບບທີ່ລ້າສະໄຫມ, ຜູ້ມັກລົດມັກຈະຊື້ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດອື່ນໆ, ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານໂດຍມີພຽງແຕ່ຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງແມ່ນການປັບປຸງ VAZ Seven, Chevrolet Aveo ແລະ Niva.