ການທົດແທນແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Mercedes E Class

ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກໃນ Mercedes E-Class, ຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນປະເຊີນກັບຄໍາຖາມວ່າອັນໃດດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແທນ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Mercedes E-Class ແຕກລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນປະເຊີນກັບຄໍາຖາມວ່າອັນໃດທີ່ຈະປ່ຽນແທນ. ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ເມື່ອຖາມຄົນຂັບລົດຈັກຄົນໃດທີ່ຕ່າງກັນລະຫວ່າງລົດຕ່າງປະເທດກັບລົດພາຍໃນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າໃຜຈະຕອບດ້ວຍຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເລື້ອຍໆ, ລົດຕ່າງປະເທດທີ່ມີເວລາທົດສອບແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງອາຍຸແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງລົດຕ່າງປະເທດ, ບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ suspension ເລີ່ມສູນເສຍຄຸນສົມບັດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ.

ລົດ Mercedes ເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາການປະຕິບັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີຫຼາຍ nuances, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກເທົ່າກັບລົດພາຍໃນປະເທດ. ຄວາມສະບາຍຈະສູນເສຍໄປທັນທີ ແລະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ດົນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ມັນຈະເປັນລົດ Mercedes-Benz E-class, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມັກຈະລົ້ມເຫລວ.

ການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ສັນຍານທໍາອິດຂອງເຫດຜົນດັ່ງກ່າວຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຄວບຄຸມຂອງ Mercedes E-class, ການເຄາະຂອງພວງມາໄລເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການ maneuvers ໄດ້ຖືກລົບກວນ, ແລະ knocks ພາຍໃຕ້ hood ໃນເຂດພື້ນທີ່ຂອງ. ເພີ່ມຂຶ້ນຊັ້ນວາງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເວົ້າ​ວ່າ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ບໍ່​ເປັນ​ສຸກ, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຈະ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ບໍ່​ສະ​ດວກ, ແຕ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ກັບ​ການ​ຂີ່​ໄມ້​ທ່ອນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລາງ​ລົດ​ໄຟ. ແຕ່ລະຕໍາຫຼືຂຸມໃນຖະຫນົນຫົນທາງຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ວ່າຈະເປັນພວງມາໄລຫຼືບ່ອນນັ່ງຂອງ Mercedes, ແລະລົດເຢຍລະມັນຈະປ່ຽນເປັນ Cossack.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫມົດໄປສາມາດເປັນຫຼັກຖານບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການເຄາະແລະຕໍາ. ອັນນີ້ຍັງຈະເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ເລື້ອຍໆ Mercedes ຈະນັ່ງຢູ່ຂ້າງບ່ອນທີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ ຫຼືລະບົບລະງັບອາກາດຫາຍໄປ. ສໍາລັບອັນສຸດທ້າຍ, ມັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ, ແລະສຽງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຈະບໍ່ດີກວ່າໃນ Zhiguli ເກົ່າ.

ໃນລົດຕ່າງປະເທດທີ່ທັນສະໄຫມ, ສາມາດມີທັງ suspension ຄລາສສິກກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ suspension ທາງອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາກາດ. ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາ suspension ຄລາສສິກໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບ pneumatic.

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີສອງປະເພດອາຍແກັສແລະກາຊວນ. ຜູ້ມັກລົດບາງຄົນມັກໃສ່ຢ່າງກະທັນຫັນຫຼາຍ, ແຕ່ສໍາລັບຂ້ອຍສ່ວນຕົວ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ, ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອສັງເກດເບິ່ງປ້າຍທະບຽນລົດ Mercedes ໃນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ເພາະວ່າຄວາມຍາວກໍ່ສໍາຄັນ.

ມັນເກີດຂື້ນວ່າເພື່ອປະເມີນຄືນໃຫມ່ຂອງ Mercedes, ແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດສູງຂຶ້ນ (ຍາວກວ່າ), ແຕ່ຢ່າລືມວ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຖ້າທ່ານເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດັ່ງກ່າວໃສ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ສວຍງາມ, ແລະໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Mercedes E Class

ຄວາມຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Mercedes E-class ແມ່ນຮອຍເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນ. ຮອຍຂີດຂ່ວນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ມີຝຸ່ນແລະເປື້ອນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຂະບວນການທົດແທນຕົວມັນເອງບໍ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນເປັນຄູ່, ສອງດ້ານຫນ້າຫຼືສອງດ້ານຫລັງ, ເພື່ອໃຫ້ການສວມໃສ່ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ E-class Mercedes ຈະດຶງໄປໃນທິດທາງດຽວແລະລົດຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຢ່າງຫມັ້ນຄົງ. ຈະມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງເປັນຄູ່.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ, ຍ້ອນວ່າສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ແລະຕົກຢູ່ໃນຂຸມແລະຂຸມໃນບ່ອນທໍາອິດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການສອງ jacks, ຫຼື jack ແລະເຊືອກຜູກພາຍໃຕ້ຊັ້ນວາງ, ກຸນແຈແລະຮູກວດກາ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະສະດວກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນ. ການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທັງສອງດ້ານແມ່ນສົມມາດ, ສະນັ້ນພິຈາລະນາຂະບວນການທົດແທນໃນດ້ານຫນຶ່ງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກທັງຫມົດກັບ suspension ຂອງລົດ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຖອນລໍ້, ຍົກ Mercedes, ເອົາລໍ້ອອກແລະວາງສະຫນັບສະຫນູນພາຍໃຕ້ lever ຫຼືພາຍໃຕ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ໍາເພື່ອໃຫ້ມີການຢຸດເຊົາ.

ຕໍ່ໄປ, ຫຼຸດລົງ Mercedes ເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກບີບອັດແລະ unscrew damper ຈາກແກ້ວ, ຍົກ hood ລ່ວງຫນ້າແລະ loosens screws ສຸດແກ້ວ. ນີ້ແມ່ນເຮັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງພາກຮຽນ spring ອ່ອນລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ໂດຍໄດ້ unscrewed bolts ຂອງ fastening ກັບແກ້ວພາຍໃຕ້ hood ໄດ້, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນຍົກ Mercedes ທີ່ມີ jack ເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການສະຫນັບສະຫນູນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາຕົວຍຶດອອກຈາກພາຍໃຕ້ lever ແລະຍົກມັນຕື່ມອີກຈົນກ່ວາພາກຮຽນ spring ອ່ອນເພຍຫມົດ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາໃຊ້ puller ພິເສດທີ່ບີບອັດພາກຮຽນ spring ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແທນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ຈໍາເປັນທຸກໆມື້, ແລະ. ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ມີລະບົບການປຽກນ້ໍາທີ່ພາກຮຽນ spring ຕັ້ງຢູ່ແຍກຕ່າງຫາກຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ແລະບີບອັດພາກຮຽນ spring ໄດ້. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະພວນ Hub ແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງ Mercedes ໃນລະດັບທີ່ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງດູດຊອດອອກເມື່ອພັບ (ທ່ານສາມາດບີບອັດເຊືອກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານງໍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະເພີ່ມຄວາມຊັດເຈນສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍຂອງມັນ. ). ໂດຍໄດ້ດຶງແຖບເທິງອອກ, ມັນເປັນມູນຄ່າ unscrewing ວົງເລັບລຸ່ມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເກົ່າອອກຢ່າງລະມັດລະວັງແລະລອງເຄື່ອງໃຫມ່, ຂະຫນາດດຽວກັນຫຼືແຕກຕ່າງກັນ.

ເມື່ອຊື້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບຜູ້ຂາຍທີ່ພວກມັນເຫມາະສົມກັບທ່ານ, ເພາະວ່າຮູບແບບຫນຶ່ງແລະຍີ່ຫໍ້ສາມາດມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າລືມເອົາອຸປະກອນເສີມ, ເບາະເບາະດູດຊ໊ອກໄປນຳ. ໂດຍໄດ້ເອົາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເກົ່າອອກ, ພວກເຮົາໃສ່ເຄື່ອງໃຫມ່, ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນພວກເຮົາເຮັດຂັ້ນຕອນ. ຖ້າມີພາກຮຽນ spring ພາຍໃນ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຫນ້ນແຫນ້ນ.

ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນ Mercedes E-Class, ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີປື້ມບໍລິການ. ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຮ່ວມກັນ. ທຳອິດເຮົາໃສ່ສະປິງກັບຕົວດູດຊັອກ, ຍົກສົ້ນສະປິງຂຶ້ນ, ຮັດຕົວຍຶດຊັອກລຸ່ມໃຫ້ແໜ້ນ, ແລ້ວປ່ຽນຕົວຍຶດຢູ່ໃຕ້ແຂນເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດເຍີດເລັກໜ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກລົດຄັນນີ້ໜັກ, ເຮົາເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ມັນຊ້າໆ, ສຽບມັນຂຶ້ນຈົນກ່ວາ rod absorber ປະກົດຂຶ້ນຂ້າງເທິງແກ້ວ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາບິດບານປະຕູເຂົ້າໄປໃນແກ້ວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງດຶງ damper ແລະ tightening ພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນທັງຫມົດ, ພວກເຮົາ jack ເຖິງ Mercedes ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຕິດຕັ້ງລໍ້ແລະ tighten ແກ່ນ fastening. ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ.

ການສ້ອມແປງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືໃຫມ່

ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບສີແລະເຄື່ອງຫມາຍ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນອາດຈະຜະລິດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະເພດຕ່າງໆສໍາລັບການເຮັດແລະແບບດຽວກັນ, ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນແບບຄລາສສິກ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ. ບາງທີທາງເລືອກກິລາ, ພວກມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ Mercedes E-Class ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງແລະໃນມຸມ.

ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກອ່ອນ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດພຽງແຕ່ໃນ asphalt, ມັກຄວາມງຽບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດ. ພວກມັນມັກຈະແຕກຕ່າງກັນໃນຕົວອັກສອນຫຼືສີ. ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊີ້ແຈງຜູ້ຂາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງຍາກທີ່ຈະທົດແທນໄດ້, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານ disassemble. ກັບພາກຮຽນ spring Mercedes E-class, ຈົ່ງລະມັດລະວັງແລະລະມັດລະວັງ, ຍ້ອນວ່າມັນແຂງຫຼາຍແລະສາມາດໂຍນໄດ້ຖ້າທ່ານບີບມັນແຂງ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນແມ່ນດໍາເນີນ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ດົນ, ເດືອນ, ສອງ, ແລະບັນຫາດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະຄ່າສ້ອມແປງແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່. ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຮົ່ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະສ້ອມແປງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງໃຫມ່ຈະດີກວ່າການສ້ອມແປງເຄື່ອງເກົ່າສາມຄັ້ງ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ເຄື່ອງ​ດູດ​ຊ໊ອກ​

ລາຄາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Mercedes ແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ $ 100, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ Mercedes E-class, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະປີຂອງການຜະລິດ, ພວກເຂົາສາມາດມີລາຄາຈາກ 50 ໂດລາ. ເຖິງ $ 2000 ຕໍ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ປະເພດຂອງການຊ໊ອກຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນກິລາ, ສະດວກສະບາຍຫຼືຄລາສສິກ. ຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະມີຄຸນນະພາບສູງ: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົດແທນ, ມັນຍັງຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຕິດຕັ້ງ. ລາຄາສະເລ່ຍຂອງການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າຄູ່ສໍາລັບ Mercedes E-class ແມ່ນ 19 rubles. ດ້ານຫລັງແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ - 000 rubles.

ການປ່ຽນແທນຈະຕ້ອງບໍ່ຊັກຊ້າ, ເພາະວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ລົ້ມເຫລວຈະດຶງພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຕົວເຄື່ອງແລະພວງມາໄລພ້ອມກັບມັນ.

ວິດີໂອກ່ຽວກັບການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ: