ການປ່ຽນພັດລົມເຕົາດ້ວຍ VAZ 2107

ຖ້າເຈົ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງ VAZ 2107 ແຕກລົງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ມັນຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມັນຢູ່ຂ້າງນອກສາມສິບອົງສາ. ແນ່ນອນ, ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວທ່ານສາມາດກັບບ້ານໄດ້, ແຕ່ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈົດຈໍາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະຄວາມຊົງຈໍາຈະບໍ່ເປັນສຸກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການຜິດປົກກະຕິຂອງພັດລົມເຕົາ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປ່ຽນໄດ້ງ່າຍດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ. ລອງຄິດເບິ່ງວິທີເຮັດສິ່ງນີ້ດີທີ່ສຸດ.

ຈຸດປະສົງຂອງພັດລົມຄວາມຮ້ອນໃນ VAZ 2107

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນການລະເບີດຜ່ານ radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຮ້ອນແລະຜ່ານທໍ່ອາກາດພິເສດເພື່ອສູບອາກາດອົບອຸ່ນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງ VAZ 2107 ແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ພັດລົມແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກທໍາມະດາແລະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.

ທັງພາດສະຕິກແລະມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ສະຖານທີ່ພັດລົມ furnace

ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ 2107 ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກະດານກາງ, ຫລັງເຮືອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອເຂົ້າຫາມັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕ້ອງຖອດແຜງກາງຂອງລົດອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອອກ. ຖ້າບໍ່ມີການດໍາເນີນການເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້, ການປ່ຽນພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

ສາເຫດແລະອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມຄວາມຮ້ອນ

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພັດລົມເຕົາ VAZ 2107 ອາດຈະແຕກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ທີ່ນີ້:

ຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື impeller ໄດ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, impeller ພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນ VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, fragility ຂອງວັດສະດຸນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍເຢັນ. ສະນັ້ນບໍ່ຕ້ອງແປກໃຈຖ້າ impeller ແຕກໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ;

ການ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​. impeller ແມ່ນ mounted ສຸດ rod ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນແມ່ນ mounted ສຸດ motor ໄຟຟ້າ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄດອື່ນໆ, ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດລົ້ມເຫລວ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າກະທັນຫັນໃນເຄືອຂ່າຍເທິງຍົນຂອງລົດ. ນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫມົດອາຍຸການບໍລິການຂອງຕົນ (ປົກກະຕິແລ້ວແປງທີ່ເອົາການໂຫຼດຈາກ windings rotor ລົ້ມເຫລວ).

ຖ້າແປງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107 ແມ່ນ worn ອອກ, ພັດລົມຈະບໍ່ rotate

ອາການຕ່າງໆທີ່ທ່ານສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມຄວາມຮ້ອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ໃຫ້​ຈັດ​ລາຍ​ຊື່​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​:

• ຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລ້ວພັດລົມບໍ່ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີແຕກຫຼືແລ່ນແຕ່ການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນຜິດພາດ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຟິວໄຟທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພາກສ່ວນນີ້ຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເທິງຍົນ;
• ການຫມຸນຂອງພັດລົມຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງດັງຫຼື creaking ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໄດ້ແຕກອອກຈາກ impeller ແລະ struck ພາຍໃນຂອງ furnace casing ໄດ້;
• ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໝູນດ້ວຍສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງດັງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຫຼ່ງຂອງ squeak ແມ່ນພຸ່ມໄມ້ຢູ່ໃນພັດລົມ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສວມອອກແລະຫຼິ້ນປາກົດຢູ່ໃນພັດລົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງດັງ.

ກ່ຽວກັບການຫລໍ່ລື່ນຂອງພັດລົມຄວາມຮ້ອນ VAZ 2107

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ການ lubricating ພັດລົມໃນ VAZ 2107 ເປັນວຽກງານທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍ. ໃນປັດຈຸບັນເພີ່ມເຕີມ. ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດໃນ VAZ 2107, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປີຂອງການຜະລິດຂອງລົດ, ມີອຸປະກອນພຽງແຕ່ bearings ທໍາມະດາ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພຸ່ມໄມ້ອ່ອນລົງໃນໄລຍະເວລາແລະເລີ່ມມີສຽງດັງ. ຖ້າຫາກວ່າການຫຼິ້ນເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ squeak ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍາຈັດດ້ວຍ lubricant. ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ມາດຕະການຊົ່ວຄາວທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ການບໍ່ມີຫຍັງ, ເພາະວ່າໃນອີກບໍ່ດົນ lubricant ຈະຫມົດໄປ, ການຫຼິ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພັດລົມຈະ creak ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພຽງແຕ່ໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນການທົດແທນການພັດລົມເຕົາດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ພັດລົມໃຫມ່ມີລູກປືນແທນທີ່ຈະເປັນ hub.

ໂດຍວິທີທາງການ, ກ່ຽວກັບ fans ທີ່ມີລູກປືນ. ບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາພວກມັນເພື່ອຂາຍ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດນີ້. ບາງທີນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກອາຍຸສູງສຸດຂອງ venerable ຂອງລົດ, ທີ່ຍາວອອກຈາກການຜະລິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດ, ໃນການຊອກຫາຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຕ້ອງໄດ້ resort ກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ tricks. ຕົວຢ່າງ, ຫມູ່ຄົນຂັບລົດຂອງຂ້ອຍຕັດສິນໃຈສັ່ງພັດລົມເຮືອນຄົວ ... ຢູ່ໃນ Aliexpress! ເມື່ອຂ້ອຍຮູ້, ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອ. ໃນການຕອບໂຕ້, ຜູ້ຊາຍໄດ້ເອົາໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງລາວອອກແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະມູນທີ່ມີແຟນໆ. ບ່ອນທີ່ແຟນ VAZ ມາຈາກການປະມູນອອນໄລນ໌ຂອງຈີນແມ່ນຄວາມລຶກລັບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ແຕ່ຄວາມຈິງຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເຂົາເຈົ້າມີລາຄາພຽງແຕ່ 1/3 ຫຼາຍກ່ວາພາຍໃນປະເທດ, ນີ້ອາດຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຈັດສົ່ງ (ເຖິງແມ່ນວ່າເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີຄວາມພູມໃຈບອກວ່າການຈັດສົ່ງແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ). ມັນໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍຫນຶ່ງເດືອນເຄິ່ງສໍາລັບການ parcel ມາຮອດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ການປ່ຽນພັດລົມຄວາມຮ້ອນໃນ VAZ 2107

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ:

• screwdrivers (ຂ້າມແລະແປ);
• curly braces (ຊຸດຂອງວົງເລັບເປີດແລະ trailing);
• ພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2107.

ລໍາດັບຂອງການກະທໍາ

ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການກຽມພ້ອມ - ເອົາ lever ເກຍ. ໃນ VAZ 2107 ມັນສ້າງບັນຫາຮ້າຍແຮງໃນເວລາທີ່ dismantling ພັດລົມເຕົາ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາວິທະຍຸອອກຈາກ niche ຂອງມັນ. ມັນຖືກຍຶດດ້ວຍສອງ screws. ເມື່ອຖອດວິທະຍຸອອກ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບສາຍໄຟທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເລື່ອນອອກຈາກຊ່ອງໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຂອບໃຈທີ່ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າຫາຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວິທະຍຸແລະແຜງດ້ານຫນ້າແລະເອົາທ່ອນໄມ້ທັງຫມົດອອກດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຢູ່ເທິງຝາຫລັງຂອງວິທະຍຸ.

1. ໃນປັດຈຸບັນ, ການນໍາໃຊ້ screwdriver Phillips, unscrew shelf ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນໄດ້ຖືກຮັບປະກັນດ້ວຍສີ່ screws.
2. ຊັ້ນວາງຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນຖືດ້ວຍພຽງແຕ່ສີ່ screws
3. ຫຼັງຈາກນີ້, ຄອນໂຊນທີ່ມີເຄື່ອງສຽບຢາສູບຖືກໂຍກຍ້າຍ. ມຸມຊ້າຍລຸ່ມຖືກປ່ຽງຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ screwdriver ຮາບພຽງແລະພັບກັບຄືນໄປບ່ອນຈົນກ່ວາມັນກົດ. ເຊັ່ນດຽວກັນແມ່ນເຮັດກັບແຈອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະດານໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກ niche ໄດ້, ເພື່ອເອົາກະດານສີມ້ານຢາສູບ VAZ 2107, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງ pry ມັນອອກດ້ວຍ screwdriver.
4. ມີສາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກແຜງ. ກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍເຄເບີນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃສ່ປ້າຍບາງອັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມກັນໃນເວລາທີ່ປະກອບໃຫມ່. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ niche ມີ 10 ແກ່ນ locking XNUMXmm, ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະ unscrew ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍໃຊ້ຫົວເຕົ້າຮັບ.
5. ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະຖອດແກນໃສ່ປ່ຽງຂອງ VAZ 2107 ດ້ວຍເຕົ້າສຽບ 10 ມມ.
6. ດ້ານເທິງຂອງແຜງສີດຢາສູບມີກະດານອື່ນທີ່ມີປຸ່ມ. ມັນແມ່ນ pryed ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້ດ້ວຍ screwdriver ແປແລະງໍ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສອງ screws ທີ່ມີ washers ທີ່ສາມາດ unscrewed ກັບ screwdriver Phillips.
7. ທ່ານສາມາດໄປຫາ screws ພາຍໃຕ້ປຸ່ມໂດຍພຽງແຕ່ງໍກະດານດ້ວຍ screwdriver
8. ດຽວນີ້ ກະດານທີ່ວາງຢາສູບແມ່ນບໍ່ມີສິ່ງຕິດແໜ້ນ ແລະສາມາດຖອດອອກ ແລະວາງຢູ່ເທິງຊັ້ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້.
9. ຫຼັງຈາກຖອດເຄື່ອງຍຶດຕິດທັງໝົດອອກແລ້ວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະວາງແຜງຢູ່ເທິງພື້ນ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເກຍເກຍ.
10. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຖອດທໍ່ອາກາດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ໂດຍຄລິບພາດສະຕິກຮາບພຽງທີ່ pryed ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເປີດດ້ວຍ screwdriver flathead.
11. ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກສີຂາວທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍ
12. ຫຼັງຈາກຖອດທໍ່ອາກາດອອກ, ການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ 2107, ຫຼືແທນທີ່ຈະຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເປີດ. ມີສອກເຫຼັກສີ່ອັນ: ສອງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ສອງຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ດ້ວຍທັກສະທີ່ແນ່ນອນ, ດັກສາມາດງໍດ້ວຍນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ screwdriver ຫົວຮາບພຽງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ (ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັບ screwdriver ລະມັດລະວັງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເພາະວ່າເມື່ອທ່ານງໍສອກ, ພວກມັນບິນອອກຈາກພວກມັນ. sockets ແລະບິນໄປ nowhere).
13. ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງສຸດຂີດໃນເວລາງໍສະລັບເຫຼົ່ານີ້
14. ການເຂົ້າເຖິງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະພັດລົມແມ່ນເປີດ. ມໍເຕີທີ່ມີພັດລົມທີ່ຕິດຢູ່ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໂດຍສອງສາຍເຫຼັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແລະລຸ່ມ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະງໍພວກມັນດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ screwdriver (ນອກຈາກນັ້ນ, ປາຍຂອງ screwdriver ຈະຕ້ອງບາງແລະແຄບຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າອີກອັນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຂອງ latch ໄດ້).
15. ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເປີດ latches ເຄື່ອງຈັກໃນການອົບອຸ່ນຂອງ VAZ 2107 ດ້ວຍ screwdriver ຍາວແລະບາງຫຼາຍ.
16. ມໍເຕີທີ່ມີພັດລົມໂດຍບໍ່ມີການ fastenings ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່.
17. ພັດລົມຂອງເຕົາ VAZ 2107 ໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍຈາກການຍຶດແຫນ້ນຂອງມັນແລະເອົາອອກພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນພັດລົມເຕົາໄຟໃນແບບ "ຄລາສສິກ" ເປັນເອກະລາດ (VAZ 2101-2107)

ຈຸດສໍາຄັນ

ເມື່ອປ່ຽນພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນ VAZ 2107, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາ nuances ທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ການລະເລີຍທີ່ຈະທໍາລາຍວຽກງານທັງຫມົດ. ທີ່ນີ້:

• ເມື່ອງໍສຕິກພາດສະຕິກຢູ່ເທິງກະດານກາງແລະກະດານເບົາຢາສູບ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ, ເພາະວ່າ latches ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ອ່ອນແອດຽວກັນກັບພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຂົາແຕກງ່າຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການສ້ອມແປງແມ່ນເຮັດເຢັນ;
• ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາມໍເຕີອອກຫຼັງຈາກເປີດ latches ລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ຢູ່ດ້ານຫລັງມີສາຍໄຟທີ່ມີຕັນຢູ່ປາຍຍອດ. ຖ້າທ່ານດຶງສາຍດັ່ງກ່າວຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງມັນອາດຈະແຕກ, ເພາະວ່າມັນບາງໆ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາສ່ວນນີ້ເພື່ອຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກທີ່ມີຮອຍແຕກຈະຕ້ອງຖືກກາວພ້ອມກັບກາວທົ່ວໄປ. ທັງຫມົດນີ້ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຊ້າໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນພັດລົມເຕົາໃສ່ "ເຈັດ" ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າເອງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ້ແຕ່ຄົນຂັບລົດຈົວທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງກ່ຽວກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດເຮັດວຽກ. ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນມີຄວາມອົດທົນແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂ້າງເທິງນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.