ກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງຂອງຄວາມບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, fumes ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນ irreversible ໃນຮ່າງກາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອສະຖານະການເກີດຂື້ນເມື່ອຫ້ອງໂດຍສານມີກິ່ນອາຍແກັສນໍ້າມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນການກໍານົດການທໍາລາຍແລະແກ້ໄຂມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສາເຫດຂອງກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຝາຖັງອາຍແກັສທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ການຮົ່ວໄຫຼ (ແມ້ແຕ່ເລັກນ້ອຍ) ໃນຖັງອາຍແກັສ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ, ຄວາມເສຍຫາຍ. ກັບປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບັນຫາກັບ catalyst, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທ່ານສາມາດກໍານົດບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ!

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນໄວໄຟແລະລະເບີດໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສະນັ້ນດໍາເນີນການສ້ອມແປງຢູ່ຫ່າງຈາກແຫຼ່ງເປີດໄຟ!

ສາເຫດຂອງກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ບອກເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງກິ່ນອາຍແກັສນ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ:

• ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຝາປິດຖັງອາຍແກັສ (ທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, gasket ຢາງຫຼືວົງແຫວນຂອງມັນ) ຖືກແຕກ;
• ການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຈາກຮ່າງກາຍຂອງຖັງອາຍແກັສ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເກີດຂື້ນໃນບ່ອນທີ່ຄໍຖືກເຊື່ອມຢ່າງແນ່ນອນກັບຮ່າງກາຍຂອງຖັງ);
• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼອອກຈາກອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ;
• ຮູບລັກສະນະຂອງທາດອາຍຜິດຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກັບປ່ອງຢ້ຽມເປີດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ);
• ການທໍາລາຍຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ມັນເຮັດໃຫ້ອາຍແກັສອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ);
• ຂໍ້ຕໍ່ຮົ່ວໄຫຼຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືໂມດູນປັ໊ມນໍ້າມັນ submersible;
• ເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຈາກກະປ໋ອງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ຖ້າສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ແລະອື່ນໆ).

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍເຫດຜົນຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາຈະກ້າວໄປສູ່ການພິຈາລະນາຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຮົາຍັງຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນກໍລະນີນີ້ຫຼືກໍລະນີນັ້ນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມແຕກແຍກ.

ເປັນຫຍັງຫ້ອງໂດຍສານຈຶ່ງມີກິ່ນຫອມຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ?

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາຕາມລໍາດັບຈາກສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໄປຫາເລື່ອງທົ່ວໄປຫນ້ອຍ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວເຈົ້າຂອງລົດ VAZ-2107, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ VAZ-2110, VAZ-2114 ແລະ VAZs ລໍ້ຫນ້າອື່ນໆ, ປະເຊີນກັບບັນຫາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາມີກິ່ນຫອມນໍ້າມັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນກັບ Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຮຸ່ນເກົ່າຂອງ Toyota, Opel, Renault ແລະບາງລົດອື່ນໆ.

ຂໍ້ຕໍ່ຮົ່ວຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຂໍ້ຕໍ່ຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດມີກິ່ນຄ້າຍຄືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບ VAZs ຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເພື່ອປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກເບາະນັ່ງຫລັງ, tilt hatch ເພື່ອເຂົ້າຫາອົງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮັດສາຍເຄັມທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖ້າການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງອົງປະກອບທີ່ໄດ້ກ່າວມາບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ແບບປົກກະຕິ ສະບູ່ຊັກລີດ. ອົງປະກອບຂອງມັນແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິ່ນຂອງມັນ. ສະບູ່ສາມາດຫລໍ່ລື່ນຮອຍແຕກໃນຖັງກ໊າຊ ຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບທີ່ລວມຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດ smear ດ້ວຍສະບູທຸກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃຕ້ hatch ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນນີ້ຊ່ວຍໃນກໍລະນີທີ່ນໍ້າມັນນໍ້າມັນມີກິ່ນແຮງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ VAZ ທີ່ມີລໍ້ຫນ້າ.

ຮອຍແຕກລະຫວ່າງຖັງແລະຄໍ

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການອອກແບບຂອງຖັງອາຍແກັສປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ - ຄືຖັງແລະຄໍ welded ກັບມັນ. seam ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນໂຮງງານ, ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາ (ຈາກອາຍຸແລະ / ຫຼື corrosion) ມັນສາມາດ delaminate, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຮອຍແຕກຫຼືຈຸດຮົ່ວເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະໄປໃສ່ພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງຕົວລົດ, ແລະກິ່ນຂອງມັນຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວມັກຈະສະແດງອອກຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນຫຼືເມື່ອຖັງເຕັມໄປກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ຍັງມີແບບຈໍາລອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍ) ທີ່ມີທໍ່ຢາງລະຫວ່າງຄໍແລະຖັງ. ມັນຍັງສາມາດພັງລົງຕາມເວລາ ແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການນີ້ຈະຄ້າຍຄືກັນ - ກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ເພື່ອລົບລ້າງບັນຫານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຮ່າງກາຍຂອງຖັງ, ພ້ອມທັງຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຕົວຖັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຂອງຕົວລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ມີສອງທາງເລືອກ. ທໍາອິດແມ່ນການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງຖັງທີ່ມີໃຫມ່. ອັນທີສອງແມ່ນການໃຊ້ສະບູ່ຊັກລີດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ. ດ້ວຍມັນ, ທ່ານສາມາດສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໄດ້, ແລະເປັນການສະແດງການປະຕິບັດ, ທ່ານຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຖັງດັ່ງກ່າວເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ທາງເລືອກໃດທີ່ຈະເລືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນຖັງຈະຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ເຫດຜົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ນິຍົມ (ໂດຍສະເພາະລົດພາຍໃນປະເທດ) ທີ່ມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງປາກົດຂຶ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນແມ່ນ. ທໍ່ຢາງທີ່ຮົ່ວເຊື່ອມຕໍ່ຄໍຖັງກ໊າຊກັບຮ່າງກາຍຂອງລາວ. ຫຼືທາງເລືອກອື່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ clamp ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນີ້ແລະຖັງກ໊າຊບໍ່ຖືໄດ້ດີ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂະ​ບວນ​ການ​ເຕີມ​ເງິນ​, ນ​້​ໍ​າ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ກົດ​ດັນ hits ແຖບ​ຢາງ​ແລະ clamp​, ແລະ​ບາງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ອາດ​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ດ້ານ​ຂອງ​ທໍ່​ຫຼື​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດັ່ງ​ກ່າວ​.

ການປົກຫຸ້ມຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ

ສະຖານະການນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກສີດ. ພວກເຂົາມີຝາປິດໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຖືປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງແລະເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຖັງ. ຝາປິດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕິດກັບຖັງດ້ວຍສະກູ, ແລະມີປະທັບຕາປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ສາມາດສູນເສຍນ້ໍາຫນັກໃນໄລຍະເວລາແລະປ່ອຍໃຫ້ການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງນໍ້າມັນຜ່ານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າບໍ່ດົນມານີ້, ກ່ອນທີ່ສະຖານະການມີກິ່ນອາຍແກັສນໍ້າມັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ / ຫຼືເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ (ຝາປິດມັກຈະ unscrewed ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຕາຫນ່າງນໍ້າມັນຫຍາບ). . ໃນລະຫວ່າງການປະກອບໃຫມ່, ປະທັບຕາອາດຈະແຕກ.

ການລົບລ້າງຜົນສະທ້ອນປະກອບດ້ວຍການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການທົດແທນ gasket ດັ່ງກ່າວ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າໃຊ້ sealant ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດເຫັນວ່າ gasket ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຄວນເຮັດຈາກຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບວມ. ມັນຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າກິ່ນອາຍແກັສແມ່ນຈະແຈ້ງໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍ gasket ຮົ່ວຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກວດສອບຂະຫນາດເລຂາຄະນິດແລະສະພາບທົ່ວໄປຂອງມັນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນມັນແຫ້ງຫຼືກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີອາການບວມ). ຖ້າຈໍາເປັນ, gasket ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.

ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ carburetor ຂ້າມນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດ VAZ-2107 ທີ່ນິຍົມ). ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນ:

• ສວມໃສ່ຂອງ gasket ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຍື່ອ (ການສ້າງຕັ້ງຂອງຮອຍແຕກຫຼືຂຸມໃນມັນ);
• ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ fittings ສາຍ​ນ​້​ໍາ​ມັນ (misalignment​, ເຄັ່ງ​ຄັດ​ບໍ່​ພຽງ​ພໍ​)​.

ການສ້ອມແປງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງດໍາເນີນການຕາມເຫດຜົນຂ້າງເທິງ. ມີຊຸດສ້ອມແປງ ສ້ອມແປງປໍ້ານໍ້າມັນໃນຮ້ານຂາຍລົດ. ການປ່ຽນເຍື່ອຫຼື gasket ແມ່ນບໍ່ຍາກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດຈົວກໍ່ສາມາດຈັດການກັບວຽກນີ້ໄດ້. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າການກວດສອບວິທີການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມ. ຄື, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ skewed ແລະບໍ່ວ່າຈະມີ torque tightening ພຽງພໍ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບການມີ smudges gasoline ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງກິ່ນຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ, ແທນທີ່ຈະເປັນ gasket ຮົ່ວພາຍໃຕ້ຮູຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດວາງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສໍາລັບທໍ່ນ້ໍາຢູ່ເທິງສຸດຂອງມັນ.

ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຕົວຈິງສໍາລັບລົດ carbureted, ໃນການກັ່ນຕອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ສອງທາງເລືອກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຫຼາຍແລະປ່ອຍກິ່ນ fetid ທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາພາຍໃນລົດ, ຫຼືການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດເປັນການກັ່ນຕອງຂອງທັງການເຮັດຄວາມສະອາດຫຍາບແລະລະອຽດ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການກັ່ນຕອງແມ່ນ clogged ກັບ debris ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວ emits ກິ່ນ unpleasant. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານະການນີ້ແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກກັບການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນ carburetor ICEs, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ carburetor, ແລະໃນເຄື່ອງຈັກສີດ - ພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງລົດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນຕາມກົດລະບຽບສໍາລັບແຕ່ລະລົດສະເພາະ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດກັບຕົວກອງທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າ 30 ພັນກິໂລແມັດ.

ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນການຕິດຕັ້ງຕົວກອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ມີການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງກ່ອນຫຼືຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງ. ສາເຫດຂອງສະຖານະການອາດຈະເປັນ misalignment ຫຼືການຜະນຶກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍ (clamps ຫຼື fittings ປ່ອຍໄວ). ເພື່ອລົບລ້າງສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນການກັ່ນຕອງ. ນັ້ນແມ່ນ, ກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເລື້ອຍໆກັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣດ, ກິ່ນອາຍແກັສຈະປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເມື່ອເຕົາໄຟເປີດ.

ປັບ carburetor ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ carbureted, ສະຖານະການອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ carburetor ປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງປະຕິບັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຂອງມັນຈະຊຶມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ລະເຫີຍແລະປ່ອຍກິ່ນສະເພາະ. ຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, vapors ຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເປີດເຕົາ.

ຄົນຂັບຂອງລົດ carbureted ເກົ່າມັກຈະໃຊ້ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ regulator suction ເພື່ອເພີ່ມ gasoline ໃນ carburetor ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານ overdo ມັນໂດຍໃຊ້ການດູດແລະສູບນໍ້າມັນເກີນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກິ່ນຂອງມັນສາມາດແຜ່ລາມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ແມ່ນ​ງ່າຍ​ດາຍ​, ແລະ​ມັນ​ນອນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ carburetor​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ມັນ​ນໍາ​ໃຊ້​ປະ​ລິ​ມານ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ຕົນ​.

ເຄື່ອງດູດຊຶມ

ໃນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ມີເຄື່ອງດູດ, ນັ້ນແມ່ນ, ການກັ່ນຕອງອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສ, (ລະບົບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ), ມັນແມ່ນເຄື່ອງນີ້ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດກິ່ນອາຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊຶມໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເກັບກໍາອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ລະເຫີຍອອກຈາກຖັງແລະບໍ່ກັບຄືນມາໃນຮູບແບບຂອງ condensate. Vapors ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງດູດ, ຫຼັງຈາກທີ່ມັນຖືກລ້າງ, vapors ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໄປຫາຜູ້ຮັບ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກເຜົາ. ດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊຶມ (ຖ້າມັນຖືກອຸດຕັນ), ອາຍແກັສບາງສ່ວນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດກິ່ນເໝັນສະເພາະ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວປະກົດວ່າຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງດູດຊຶມ.

ຖ້າມີສູນຍາກາດເກີດຂື້ນໃນຖັງ, ສະຖານະການອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອທໍ່ຢາງຫນຶ່ງທີ່ຜ່ານທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ໄຫຼອອກມາ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສາມາດແຕກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການຖ່າຍທອດນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຮູບແບບຂອງແຫຼວຫຼືທາດອາຍແກັສ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງທັງສອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນລະຫວ່າງຕົວດູດແລະຕົວແຍກແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ການເຄື່ອນໄຫວທໍາມະຊາດຂອງອາຍແກັສນໍ້າມັນໄດ້ຖືກລົບກວນ, ແລະບາງສ່ວນຂອງພວກມັນອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນບັນຍາກາດຫຼືຫ້ອງໂດຍສານ. ເພື່ອລົບລ້າງພວກມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງພວກມັນ, ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນພວກມັນ.

ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນ, ຄື, ເຈົ້າຂອງສີດ VAZ-2107, ຍົກເວັ້ນປ່ຽງທໍ່ທໍ່ພື້ນຖານຫນຶ່ງອອກຈາກລະບົບ, ປ່ອຍໃຫ້ຫນຶ່ງສຸກເສີນແທນ. ໃນຖານະເປັນການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ເລື້ອຍໆປ່ຽງພື້ນຖານເລີ່ມ etch ແລະປ່ອຍໃຫ້ອາຍແກັສນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຂອງຝາປິດຂອງຖັງອາຍແກັສ

ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຝາແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍ gasket ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມ perimeter ພາຍໃນຂອງມັນ. ຝາປິດບາງອັນ (ທັນສະໄຫມ) ມີປ່ຽງທີ່ປ່ອຍໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນມັນເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າ gasket ດັ່ງກ່າວຮົ່ວໄຫຼ (ຢາງໄດ້ແຕກຍ້ອນອາຍຸເກົ່າແກ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາຖັງແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະຖານີລົດຍົນແລະລົດ hatchback). ໃນກໍລະນີອື່ນ, ປ່ຽງດັ່ງກ່າວອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນສາມາດຜ່ານ vapors ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ເຫດຜົນແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບສະຖານະການທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະລິມານນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຖັງ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຫັນ​ແຫຼມ​ຫຼື​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​, ເຊື້ອ​ໄຟ​ອາດ​ຈະ​ບາງ​ສ່ວນ​ກະ​ແຈກ​ກະ​ຈາຍ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ສຽບ​ຮົ່ວ​.

ມີສອງທາງອອກຢູ່ທີ່ນີ້. ອັນທໍາອິດແມ່ນການປ່ຽນ gasket ດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ (ຫຼືຖ້າບໍ່ມີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເພີ່ມໃສ່ຖົງຢາງໂອແຫວນ). ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ເປັນເອກະລາດຈາກຢາງພາລາທີ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໃສ່ມັນໃສ່ກັບ sealant. ອີກວິທີໜຶ່ງແມ່ນການປ່ຽນຝາຖັງໃໝ່ໃຫ້ໝົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງດັ່ງກ່າວ. ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ.

ສັນຍານທາງອ້ອມວ່າມັນແມ່ນຝາປິດຖັງອາຍແກັສທີ່ສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງມັນແມ່ນວ່າມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃກ້ກັບມັນ. ຄື, ເມື່ອຂັບລົດເປີດປ່ອງຢ້ຽມ, ມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ຕົວແຍກຖັງແກັດ

ໃນບາງ VAZs ຂັບລົດທາງຫນ້າພາຍໃນປະເທດ (ຕົວຢ່າງ, ໃນ VAZ-21093 ທີ່ມີສີດ ICE) ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວແຍກຖັງກ໊າຊ. ມັນແມ່ນຖັງພາດສະຕິກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຫນືອທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນກັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນໍ້າມັນ. vapors ຂອງ gasoline condense ສຸດຝາຂອງມັນແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຕົກເຂົ້າໄປໃນຖັງອາຍແກັສ. ປ່ຽງສອງທາງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນຕົວແຍກ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົວແຍກແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ມີກໍລະນີທີ່ຮ່າງກາຍຂອງມັນແຕກ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍແກັສນໍ້າມັນອອກຈາກມັນ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ວິທີການອອກຈາກສະຖານະການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະມັນປະກອບດ້ວຍການທົດແທນຕົວແຍກດ້ວຍອັນໃຫມ່. ມັນມີລາຄາຖືກ ແລະສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນີ້, ວິທີການອອກ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແມ່ນການກໍາຈັດຕົວແຍກອອກທັງຫມົດ, ແລະແທນທີ່ຈະໃຊ້ປັ໊ກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີປ່ຽງໃສ່ຄໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໃນ. ມັນ.

ສຽບ Spark

ຄື, ຖ້າຫົວຫົວຫົວໜ່ວຍໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖືກໝຸນດ້ວຍແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍ, ອາຍແກັສນ້ຳມັນສາມາດຫຼົບໜີຈາກໃຕ້ມັນ (ພວກມັນ), ຕົກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ສະຖານະການຍັງມາພ້ອມກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທຽນໄຂຖືກເຜົາໄຫມ້. ແລະນີ້ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ໃນກໍລະນີທີ່ທຽນໄຂໄດ້ຖືກ screwed ວ່າງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tighten ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຕົນເອງ, ໃນຂະຫນານໂດຍການວິນິດໄສຂອງຫົວສຽບ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາມູນຄ່າຂອງແຮງບິດແຫນ້ນແຫນ້ນ, ແລະໃຊ້ wrench torque ສໍາລັບການນີ້. ຖ້າສິ່ງນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ທ່ານຄວນປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ແຕ່ຢ່າ overdo ມັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນດ້າຍແຕກ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫລໍ່ລື່ນພື້ນຜິວຂອງກະທູ້ກ່ອນ, ເພື່ອວ່າໃນອະນາຄົດທຽນໄຂບໍ່ຕິດ, ແລະການຖອດຂອງມັນບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນເຫດການທີ່ເຈັບປວດ.

ແຫວນໂອ

ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບວົງແຫວນທີ່ສວມໃສ່ຢູ່ໃນຫົວສີດຂອງເຄື່ອງຈັກສີດ. ພວກເຂົາສາມາດສວມໃສ່ຍ້ອນອາຍຸເກົ່າແກ່ຫຼືຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ວົງແຫວນສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງມັນແລະປ່ອຍໃຫ້ນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍຜ່ານອອກ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງກິ່ນທີ່ບໍ່ພໍໃຈໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ສະຖານະການນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປແລະການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແຫວນທີ່ໄດ້ກ່າວມາດ້ວຍແຫວນໃຫມ່, ເພາະວ່າພວກມັນມີລາຄາຖືກ, ແລະຂັ້ນຕອນການທົດແທນແມ່ນງ່າຍດາຍ.

VAZs ລໍ້ຫນ້າທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫນຶ່ງ (ຕົວຢ່າງ, Kalina) ບາງຄັ້ງມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ວົງການປະທັບຕາຂອງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບ injectors ບາງສ່ວນລົ້ມເຫຼວ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ ICE ແລະລະເຫີຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄູ່ຜົວເມຍສາມາດເຂົ້າໄປໃນ salon ໄດ້. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂສະຖານະການໄດ້ໂດຍການປະຕິບັດການກວດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງການຮົ່ວໄຫຼແລະການປ່ຽນແທນແຫວນປະທັບຕາ.

ອຸດຕັນ catalyst

ວຽກ​ງານ​ຂອງ​ຕົວ​ກະ​ຕຸ້ນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແມ່ນ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ທາດ​ໄອ​ຫາຍ​ອອກ​ຈາກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ພາຍ​ໃນ​ທີ່​ມີ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ inert​. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ (ໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຫຼືຈາກອາຍຸເກົ່າ), ຫນ່ວຍງານນີ້ອາດຈະບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານຂອງມັນ, ແລະສົ່ງຄວັນນໍ້າມັນຜ່ານລະບົບຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈະເຂົ້າສູ່ບັນຍາກາດ, ແລະອາຍຂອງມັນສາມາດຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍລະບົບລະບາຍອາກາດ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍານພາຫະນະ

ໃນບາງກໍລະນີ, ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະເລື້ອຍໆອົງປະກອບຂອງມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ຈາກການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອປະຕິບັດການທົບທວນຂອງພວກເຂົາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ຂັດຂວາງການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ທໍ່ຢາງແລະ / ຫຼືທໍ່ບໍ່ສໍາເລັດ. ອາຍຸຂອງຢາງແລະຮອຍແຕກ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນຮົ່ວໄຫຼ.

ການເຮັດວຽກການກວດສອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີບັນຫາ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າວິທີການກວດສອບທັງຫມົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອກໍາຈັດກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການທົບທວນອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ.

ປະທັບຕາປະຕູຫລັງ

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, ຄໍຕື່ມນໍ້າມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຫຼືຊ້າຍຂອງດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ (ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ fenders ຫລັງ). ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ເຕີມ​ເງິນ​, ຈໍາ​ນວນ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ຂອງ vapor gasoline ໄດ້​ຖືກ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ສູ່​ບັນ​ຍາ​ກາດ​. ຖ້າປະທັບຕາຢາງຂອງປະຕູຫລັງ, ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຖັງອາຍແກັສ, ອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດຜ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາຍແກັສນໍ້າມັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາອາດຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຫຼັງຈາກນີ້, ກິ່ນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຈະເກີດຂື້ນໃນລົດ.

ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍໂດຍການປ່ຽນປະທັບຕາ. ໃນບາງກໍລະນີ (ຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະທັບຕາຍັງບໍ່ສວມຫຼາຍ), ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມ lubricating ປະທັບຕາດ້ວຍໄຂມັນຊິລິໂຄນ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນ elastic ຫຼາຍ. ອາການທາງອ້ອມຂອງການທໍາລາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າກິ່ນອາຍແກັສໃນຫ້ອງໂດຍສານປາກົດຂຶ້ນຫຼັງຈາກເຕີມນໍ້າມັນ. ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ການ​ເຕີມ​ນ້ຳມັນ​ລົດ​ໃຫ້​ດົນ​ຂຶ້ນ (ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ລົງ​ໄປ​ໃນ​ຖັງ), ກິ່ນ​ຫອມ​ກໍ​ແຮງ​ຂຶ້ນ.

ການ​ເຂົ້າ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຫ້ອງ​ການ​

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງຖືກຂົນສົ່ງໃນກະປ໋ອງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ. ຖ້າໃນຂະນະດຽວກັນຝາປິດບໍ່ໄດ້ປິດແຫນ້ນຫຼືມີຝຸ່ນຢູ່ເທິງກະປ໋ອງ, ລວມທັງຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກິ່ນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງໄວວາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ່າວໃນທາງບວກຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າເຫດຜົນແມ່ນຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍາຈັດກິ່ນຫອມທີ່ປາກົດແມ່ນບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ

ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຖືກຖອກລົງໃສ່ຖັງອາຍແກັສ, ເຊິ່ງບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຫມົດ, ສະຖານະການເປັນໄປໄດ້ເມື່ອ vapors ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຈະແຜ່ລາມທັງໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະອ້ອມຮອບມັນ. ຫົວດອກໄຟຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ຖ້າສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ (ຕ່ໍາ) ຂອງເຂົາເຈົ້າມີຂີ້ເຖົ່າສີແດງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາເຕັມໄປ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ລະບົບນໍ້າມັນຂອງລົດ. ສະນັ້ນ, ພະຍາຍາມເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ພິສູດແລ້ວ, ແລະ ຢ່າຖອກນ້ຳມັນນ້ຳມັນ ຫຼື ທາດປະສົມສານເຄມີທີ່ຄ້າຍຄືກັນລົງໃນຖັງ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາ

ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ເຫດ​ຜົນ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ກິ່ນ​ຫອມ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ບໍ່​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ໄດ້​ແຜ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ໄປ​ທົ່ວ​ພາຍ​ໃນ​ລົດ​, ພາຍ​ໃນ​ນີ້​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະ​ນາ​ໄມ​. ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອກໍາຈັດກິ່ນຫອມທີ່ເຫລືອຢູ່, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອາຍແກັສນ້ໍາມັນອາຍແກັສມີຄວາມລະເຫີຍຫຼາຍແລະກິນໄດ້ງ່າຍເຂົ້າໄປໃນວັດສະດຸຕ່າງໆ (ໂດຍສະເພາະຜ້າ) ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕົນເອງເປັນເວລາດົນນານເຊັ່ນກັນ. ແລະບາງຄັ້ງການກໍາຈັດກິ່ນຫອມນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ.

ເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ຫຼາຍວິທີແລະວິທີການສໍາລັບການນີ້ - ນໍ້າຫອມ, ນໍ້າຢາລ້າງຈານ, ສົ້ມ, ເນດອົບ, ກາເຟດິນແລະບາງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ການເຮັດຄວາມສະອາດພາຍໃນທາງເຄມີຫຼືການເຮັດຄວາມສະອາດໂອໂຊນສໍາລັບການນີ້. ທັງສອງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນພິເສດໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມແລະສານເຄມີ. ການປະຕິບັດການທໍາຄວາມສະອາດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແມ່ນຮັບປະກັນການກໍາຈັດກິ່ນເໝັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພາຍໃນລົດຂອງທ່ານ.

ວິທີກໍາຈັດກິ່ນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ

В салоне авто неприятно пахнет бензином? Избавится от него достаточно просто. Есть 9 эффективных методов. Устранить бензиновый запах поможет: сода, уксус, кофе. Самый эффективный это… Но сначала выяви источник Подробнее

 

ສະຫລຸບ

ຈື່, ວ່າ ອາຍແກັສນໍ້າມັນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກວດພົບກິ່ນອາຍແກັສເລັກນ້ອຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າມັນປາກົດຢູ່ເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ໃຊ້ມາດຕະການໃນທັນທີເພື່ອຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງປະກົດການນີ້. ຢ່າລືມວ່າອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄວໄຟ ແລະລະເບີດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ເຫມາະສົມ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ. ແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ຂ້າງນອກຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ອາຍແກັສນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າ.