ລົດລະດູຫນາວ. ກົນຈັກ debunk myths ລະດູຫນາວເປັນອັນຕະລາຍ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ, ໃຊ້ເຫຼົ້າແທນນ້ໍາຊັກ, ແລະເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາໃສ່ໃນແກນຂັບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນສະບັບຈໍານວນຫນ້ອຍສໍາລັບການດູແລລົດໃນລະດູຫນາວ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບບໍ? ກົນຈັກ ProfiAuto Serwis ໄດ້ກວດເບິ່ງນິທານລະດູໜາວທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ.

Myth 1 - ອົບອຸ່ນຂຶ້ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງເຊື່ອວ່າໃນລະດູຫນາວມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເລີ່ມລົດ ແລະລໍຖ້າສອງສາມນາທີກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ພວກເຂົາເອົາຫິມະອອກຈາກລົດຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດປ່ອງຢ້ຽມ. ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ, ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນດ້ານວິຊາການຢ່າງແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການມອບຫມາຍ. ສອດຄ່ອງກັບສິລະປະ. 60 ວິ. 2 ວັກ 2 ຂອງກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນແມ່ນ "ສິ່ງລົບກວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທາດອາຍຜິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືສິ່ງລົບກວນຫຼາຍເກີນໄປ" ແລະແມ້ກະທັ້ງການປັບໄຫມ 300 zł.

- ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກ່ອນການເດີນທາງແມ່ນຫນຶ່ງໃນ myths ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ. ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນບໍ່ມີພື້ນຖານ. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດເກົ່າ. ບາງຄຸນລັກສະນະການອົບອຸ່ນຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ. ບໍ່ແມ່ນທາງນີ້. ພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງໄວຂຶ້ນໃນເວລາຂັບລົດຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດແລະເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອາກາດເຢັນມັນກໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະລໍຖ້າຫຼາຍສິບວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ນ້ໍາມັນຈະແຜ່ລາມໄປຕາມທາງລົດໄຟ, Adam ເວົ້າ. Lenort. , ProfiAuto ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລົດໃໝ່ປອດໄພບໍ?

Myth 2 - ເຄື່ອງປັບອາກາດພຽງແຕ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຍັງນິຍົມໃຊ້ກັບຄົນຂັບບາງຄົນແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກລືມໃນລະດູໜາວ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງຖືກເປີດໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແນວນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ເດືອນສໍາລັບສອງສາມນາທີ. ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະດູຫນາວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດໃຫ້ອາກາດແຫ້ງ, ຂອບໃຈທີ່, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ແກ້ວລະເຫີຍຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງແປວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຽງຄູ່ກັບການ coolant, ນ້ໍາມັນ circulates ໃນລະບົບ, ເຊິ່ງ lubricates ລະບົບແລະມີຄຸນສົມບັດຮັກສາໄວ້ແລະປະທັບຕາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ມັນອາດຈະຢຸດເຮັດວຽກໃນພາກຮຽນ spring ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການຂາດການຫລໍ່ລື່ນ. ອີງຕາມກົນໄກຂອງ ProfiAuto Serwis, ເຖິງແມ່ນວ່າທຸກໆລົດທີ່ 5 ທີ່ມາຮອດໃນກອງປະຊຸມຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກລະດູຫນາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງໃນເລື່ອງນີ້.

Myth 3 - ຢາງລະດູຫນາວຖືກໃສ່ໃນລໍ້ຫນ້າໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ

ສະພາບຂອງຢາງໃນລະດູຫນາວ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຄຸນນະພາບຢາງມີຜົນຕໍ່ທັງການຍຶດ ແລະໄລຍະການຢຸດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລໍ້ຫນ້າຫຼາຍຄົນມັກໃສ່ຢາງໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຢາງບາງຄົນເວົ້າວ່າມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະເອົາຢາງຄູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃສ່ລໍ້ຫລັງ. ອີງຕາມພວກເຂົາ, understeer, ນັ້ນແມ່ນ, ການສູນເສຍ traction ກັບ axle ຫນ້າ, ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມກ່ວາ oversteer ທັນທີທັນໃດ.

ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາມີແກນຂັບລົດດ້ານຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າເພົາຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຄິດວ່າມັນຕ້ອງມີຢາງທີ່ດີກວ່າເຊັ່ນກັນ. ການແກ້ໄຂນີ້ເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເບກແລະດຶງອອກໄປ. ຢາງທີ່ດີຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງຈະສະຖຽນລະພາບການເຂົ້າມຸມແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງເພົາຫລັງ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມໂດຍກົງກ່ຽວກັບພວງມາໄລ. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນປອດໄພກວ່າເພາະວ່າພວກເຮົາຫຼີກເວັ້ນການ oversteer, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ.

- ຖ້າມີອັນໃດຄວນໃສ່ໃຈໃຫ້ດີ, ຢາງລົດທັງໜ້າ ແລະ ຫລັງແມ່ນຢູ່ຄືກັນ, ສະພາບດີ. ສະນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນຢາງລົດໜ້າ-ຫລັງທຸກໆປີ. ຖ້າພວກເຮົາຂັບຂີ່ຢາງລົດໃນລະດູໜາວແລ້ວ, ມັນກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຢາງລົດແລະວັນທີ່ຜະລິດຢາງລົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນສະຖານະການສຸກເສີນພວກເຮົາຈະຫລີກລ້ຽງການ skidding ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະລໍ້ຈະບໍ່ເລື່ອນລົງໃນບ່ອນທີ່ຈະລາຈອນ. ແສງ, ອະທິບາຍ Adam Lenort, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ ProfiAuto.

Myth 4 - ຄັອກເທນນໍ້າມັນ, i.e. ນ້ຳມັນບາງອັນຢູ່ໃນຖັງກາຊວນ

myth ອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເກົ່າ. ການແກ້ໄຂນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອຮັກສາກາຊວນຈາກການແຊ່ແຂງ. ຖ້າຢູ່ໃນລົດເກົ່າ, ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ລະບົບທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການກັ່ນຕອງຂອງຄັອກເທນດັ່ງກ່າວ, ມື້ນີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແທ້ໆທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມມີລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປຫຼືຫົວຫົວຫນ່ວຍ, ແລະແມ້ແຕ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງຈໍານວນຫນ້ອຍກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ພວກມັນ. ກົນຈັກ ProfiAuto Serwis ເຕືອນວ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແບບຖາວອນ, ການຟື້ນຟູທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ, ນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຮ້ອນໄດ້ຖືກທົດແທນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນໃນລະດູຫນາວ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ refueled

 ລົດຢູ່ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານີກວດກາ. ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສອງດ້ານ, ບໍ່ສາມາດສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບພຽງພໍເນື່ອງຈາກການຫມຸນຂະຫນາດນ້ອຍ.

Myth 5 - ເຫຼົ້າຫຼືເຫຼົ້າ denatured ແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາ washer windshield

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງອື່ນຂອງນິໄສ "ເກົ່າ" ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນຍັງມີຢູ່. ເຫຼົ້າບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີ - ມັນລະເຫີຍໄວແລະນ້ໍາຕົກອອກຈາກມັນ. ຖ້າແອກໍຮໍໃສ່ແວ່ນໜ້າລົດໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍດ່າງແຊ່ແຂງທີ່ກີດຂວາງການເບິ່ງເຫັນ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້.

- ສູດນ້ໍາເຄື່ອງຊັກຜ້າກະຈົກເຮືອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະທ່ານສາມາດຊອກຫາພວກມັນໄດ້ໃນເວທີອິນເຕີເນັດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຄົນຂັບລົດທີ່ໃຊ້ເຫຼົ້າ denatured diluted ດ້ວຍສົ້ມ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ການ​ແກ້​ໄຂ​ນີ້​, ປະ​ສົມ​ນີ້​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ອອກ​ຈາກ streaks huge ແລະ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​. ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າ "ຂອງແຫຼວໃນຄົວເຮືອນ" ຈະປະຕິບັດແນວໃດໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ indifferent ກັບອົງປະກອບຢາງຂອງລົດ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ທົດລອງກັບນ້ໍາ washer windshield ທັງຫມົດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູຫນາວຫຼືຮ້ອນ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການປະຫຍັດ zlotys ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ພວກເຮົາສະເຫມີສາມາດເລືອກຂອງແຫຼວທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສະຫຼຸບ Adam Lenort.

ເບິ່ງ: Kia Stonic ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ