ເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GTE
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GTE ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບ powertrain ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຊຸດ 2JZ. ມັນປະກອບມີສອງ turbos ກັບ intercooler, ມີສອງ camshafts ກັບສາຍແອວຂັບຈາກ crankshaft ແລະມີຫົກກະບອກຕໍາແຫນ່ງໂດຍກົງ. ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມແລະສ້າງໂດຍ Toyota Motor Corporation, ແລະຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນທາດເຫຼັກ. ມໍເຕີນີ້ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແຕ່ປີ 1991 ຫາ 2002 ເທົ່ານັ້ນ.
2JZ-GTE ແຂ່ງຂັນກັບເຄື່ອງຈັກ RB26DETT ຂອງ Nissan, ເຊິ່ງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນ NTouringCar ແລະ FIA championships.
ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ໃຊ້ກັບມໍເຕີປະເພດນີ້
ມໍເຕີ 2JZ-GTE ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກ່ອງເກຍສອງປະເພດ:
- ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຈັງຫວະ Toyota V160 ແລະ V161;
- ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ຈັງຫວະ Toyota A341E.
ມໍເຕີນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບ Toyota Aristo V, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Supra RZ.
ການປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງມໍເຕີແລະການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ
ພື້ນຖານຂອງ 2JZ-GTE ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GE, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Toyota ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົ້ນແບບ, turbocharger ທີ່ມີ intercooler ຂ້າງຄຽງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 2JZ-GTE. ນອກຈາກນີ້, ໃນ pistons ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປັບປຸງ, ຮ່ອງນ້ໍາຫຼາຍໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ດີກວ່າຂອງ pistons ຕົນເອງ, ແລະ recesses ຍັງເຮັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, crankshaft ແລະ cylinders ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດຽວກັນ.
ໃນລົດ Aristo Altezza ແລະ Mark II, ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕໍ່ມາເມື່ອປຽບທຽບກັບ Toyota Aristo V ແລະ Supra RZ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງຈັກໃນປີ 1997 ໄດ້ຖືກສໍາເລັດໂດຍລະບົບ VVT-i.. ລະບົບນີ້ໄດ້ປ່ຽນໄລຍະການກະຈາຍອາຍແກັສແລະເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມແຮງບິດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກດັດແປງ 2JZ-GTE ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ດ້ວຍການປັບປຸງຄັ້ງທໍາອິດ, ແຮງບິດເທົ່າກັບ 435 N * m, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກອຸປະກອນໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GTE vvti ໃນປີ 1997, ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະກາຍເປັນເທົ່າກັບ 451 N * m. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GE ພື້ນຖານແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການຕິດຕັ້ງ turbocharger ຄູ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Toyota ຮ່ວມກັບ Hitachi. ຈາກ 227 hp ພະລັງງານ 2JZ-GTE twin turbo ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 276 hp ຢູ່ທີ່ການປະຕິວັດເທົ່າກັບ 5600 ຕໍ່ນາທີ. ແລະໃນປີ 1997, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານຂອງ Toyota 2JZ-GTE ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 321 ມ້າ. ໃນເອີຣົບແລະຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ.
ການດັດແປງເຄື່ອງຈັກສົ່ງອອກ
ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າແມ່ນຜະລິດໂດຍໂຕໂຍຕ້າເພື່ອສົ່ງອອກ. ເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GTE ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກການຕິດຕັ້ງ turbochargers ສະແຕນເລດໃຫມ່, ກົງກັນຂ້າມກັບການນໍາໃຊ້ເຊລາມິກໃນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວສີດແລະ camshafts ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ເຊິ່ງຜະລິດປະສົມນໍ້າມັນຫຼາຍຕໍ່ນາທີ. ເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ມັນແມ່ນ 550 ml / ນາທີສໍາລັບການສົ່ງອອກແລະ 440 ml / ນາທີສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ນອກຈາກນີ້, ສໍາລັບການສົ່ງອອກ, turbine CT12B ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຊ້ໍາກັນ, ແລະສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, CT20, ຍັງຢູ່ໃນຈໍານວນສອງ turbines. turbines CT20, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດ, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍຕົວອັກສອນເພີ່ມເຕີມ: A, B, R. ສໍາລັບສອງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ, interchangeability ຂອງລະບົບໄອເສຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງ turbines ໄດ້.
ສະເພາະເຄື່ອງຈັກ
ເຖິງວ່າຈະມີລາຍລະອຽດຂ້າງເທິງຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຂອງຮູບແບບ 2JZ-GTE, ມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່. ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ 2JZ-GTE ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໃນຮູບແບບຂອງຕາຕະລາງ.
| ຈຳ ນວນກະບອກສູບ | 6 |
| ການຈັດແຈງກະບອກສູບ | ໃນແຖວ |
| ວາວ | VVT-i, DOHC 24V |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 3 l |
| ພະລັງງານ, h.p. | 321hp / 451 N*m |
| ປະເພດ turbine | CT20/CT12B |
| ລະບົບລະເບີດ | ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ / DIS-3 |
| ລະບົບສີດ | MPFI |
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະ unpretentious ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ການດັດແປງຂອງມໍເຕີນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເຊັ່ນ:
- Toyota Supra RZ/Turbo (JZA80);
- Toyota Aristotle (JZS147);
- Toyota Aristo V300 (JZS161).
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2JZ-GTE
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ, ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນໃນເຄື່ອງຈັກຂອງການດັດແປງນີ້. ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະມີຄວາມສາມາດ, ມັນໄດ້ພິສູດວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ເຊິ່ງສໍາລັບຕົວກໍານົດການຂອງມັນມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາຫຼາຍ. ກະບອກສູບໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ຫົວທຽນ platinum, ເນື່ອງຈາກວ່າທຽນໄຂແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ. ເຄື່ອງຫມາຍລົບເລັກນ້ອຍໃນເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຂອງອາເມລິກາທີ່ມີເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນແມ່ນຕົວແບບສະເພາະຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະລະດັບການປະຕິບັດໃນເວລາດົນນານ.
