ເຄື່ອງຈັກ Audi CDNC
ເນື້ອໃນ
- Технические характеристики мотора Audi CDNC 2.0 TFSI
- Описание устройства мотора CDNC 2.0 ТФСИ
- Расход топлива двс CDNC
- На какие машины ставили силовой агрегат Ауди CDNC
- Отзывы на двигатель CDNC его плюсы и минусы
- Регламент обслуживания двс CDNC 2.0 l
- Недостатки, поломки и проблемы двигателя CDNC
- Цена двигателя Audi CDNC нового и бу
2.0-литровый двигатель Ауди CDNC 2.0 TFSI собирался немецким концерном с 2008 по 2013 год и ставился на самые популярные на нашем автомобильном рынке модели компании: А4, А5, Q5. После модернизации мощность агрегата возросла до 225 л.с. и он получил новый индекс CNCD.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Технические характеристики мотора Audi CDNC 2.0 TFSI
| ປະເພດ | ເສັ້ນ |
| ຂອງກະບອກສູບ | 4 |
| ຂອງວາວ | 16 |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1984 cm³ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.8 mm |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານ | 211 h.p. |
| ແຮງບິດ | 350 Nm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.6 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-98 |
| ນິເວດວິທະຍາ. ມາດຕະຖານ | ເອີໂຣ 5 |
По каталогу вес двигателя CDNC составляет 142 кг
Описание устройства мотора CDNC 2.0 ТФСИ
В 2008 году дебютировали турбомоторы EA888 gen2 и в частности 2.0-литровый агрегат CDNC. По конструкции здесь рядный 4-цилиндровый чугунный блок с закрытой рубашкой охлаждения, прямой впрыск топлива, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами, привод грм из трех цепей, фазорегулятор на впускном валу и турбина IHI RHF5 с интеркулером. Из особенностей этого мотора отметим наличие маслонасоса переменной производительности, впускной коллектор с заслонками изменения геометрии, пару балансиров со своим приводом, а также систему изменения высоты подъёма выпускных клапанов Audi Valvelift System или AVS.
Номер двигателя CDNC находится на стыке с коробкой передач
Расход топлива двс CDNC
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 5 Audi Q2009 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 10.0 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.4 ລິດ |
На какие машины ставили силовой агрегат Ауди CDNC
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Отзывы на двигатель CDNC его плюсы и минусы
Pluses:
- Хорошее сочетание мощности на расход
- Все проблемы агрегата отлично изучены
- ບໍ່ມີບັນຫາກັບການບໍລິການຫຼືຊິ້ນສ່ວນ.
- ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້
ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:
- ຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການ
- Известные проблемы с расходом масла
- Маленький ресурс цепного привода ГРМ
- Скорое образование нагара на клапанах
Регламент обслуживания двс CDNC 2.0 l
| ໄລຍະເວລາ | ທຸກ 15 000 ກິໂລແມັດ |
| ປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | ລິດ 5.1 ລິດ |
| ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ | ປະມານ 4.6 ລິດ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດ | 0W-30, 5W-40 * |
| ປະເພດການຂັບກໍານົດເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ປະກາດຊັບພະຍາກອນ | ບໍ່ ຈຳ ກັດ |
| ໃນການປະຕິບັດ | 90 000 km |
| ຢຸດ/ໂດດ | ປ່ຽງປ່ຽງ |
| ການປັບຕົວ | ບໍ່ຕ້ອງການ |
| ຫຼັກການປັບຕົວ | ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ | 15 ພັນກິໂລແມັດ |
| ເຄື່ອງກອງອາກາດ | 30 ພັນກິໂລແມັດ |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 30 ພັນກິໂລແມັດ |
| ສຽບ Spark | 90 ພັນກິໂລແມັດ |
| ຜູ້ຊ່ວຍ ສາຍແອວ | 90 ພັນກິໂລແມັດ |
| ຄວາມເຢັນ ແຫຼວ | 5 ປີ ຫຼື 90 ພັນກິໂລແມັດ |
Недостатки, поломки и проблемы двигателя CDNC
Самой известной проблемой турбомоторов EA888 второго поколения является масложор из-за поршней с тонкими кольцами, а также крохотными отверстиями для отвода смазки. Концерн VW выпустил несколько ревизий ремонтных поршней, но лучше купить кованые.
Владельцы авто с таким двигателем регулярно сталкиваются с плавающими оборотами и причиной тому служит коксование впускных клапанов из-за системы прямого впрыска. Еще виновником является загрязнение и клин вихревых заслонок впускного коллектора.
На силовых агрегатах до 2012 года цепь ГРМ могла растянуться уже к 50 000 км пробега или перескочить из-за слабого натяжителя, если оставить авто под уклоном на передаче. Затем двигатель обновили и все стало ходить до 100 – 150 тысяч км без особых проблем.
В этом силовом агрегате масляный фильтр расположен сверху для удобства его замены. А для препятствия стеканию масла в кронштейне есть трубка с редукционным клапаном. Когда ее уплотнительные кольца изнашиваются, то она свою функцию уже не выполняет.
Мотор очень требователен к обслуживанию и особенно к качеству применяемой смазки. От примесей забиваются фильтры масляных каналов и выходит из строя фазорегулятор, а если закупорятся фильтры в балансирных валах, то они заклинят, а их цепь оборвется.
В этом агрегате применяется современный маслонасос переменной производительности с двумя режимами работы: до 3500 об/мин создает давление в 1.8 бара, а после 3.3 бара. Конструкция оказалась не очень надежной, а последствия его поломки часто фатальны.
К слабым местам двигателя также относят блок управления подкачивающим насосом, недолговечные опоры, текущую по корпусу помпу, слабую прокладку вакуумного насоса, часто рвущиеся мембраны маслоотделителя и перепускного клапана турбокомпрессора. Если менять свечи по регламенту раз в 90 000 км, то катушки зажигания долго не служат.
Производитель заявляет ресурс двигателя CDNC в 200 000 км, но он ходит до 300 000 км.
Цена двигателя Audi CDNC нового и бу
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ | 75 000 rubles |
| ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ | 135 000 rubles |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ | 185 000 rubles |
| ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຕ່າງປະເທດ | 1 ເອີໂຣ |
| ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ | - |
| ປະເພດ: | ໂບ |
| ທາງເລືອກໃນການ: | ການປະກອບເຄື່ອງຈັກ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ: | ລິດ 2.0 ລິດ |
| ພະລັງງານ: | 211 h.p. |
* ພວກເຮົາບໍ່ຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ລາຄາແມ່ນສໍາລັບການອ້າງອີງ
