ເຄື່ອງຈັກ Audi CGWA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ Audi CGWA 3.0 TFSI ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຄວາມກັງວົນຈາກປີ 2009 ຫາ 2013 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງລໍ້ທັງຫມົດລຸ້ນທີ 8 ຂອງຮູບແບບ AXNUMX ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ. ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ CAJA.
ສາຍ EA837 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້: BDX, BDW, CAJA, CGWB, CREC ແລະ AUK.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi CGWA 3.0 TFSI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 2995 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 290 h.p. |
| ແຮງບິດ | 420 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 84.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 89 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສີ່ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ໃນ shafts ໄດ້ ຮັບ |
| ເຕົ່າໂບ | ເຄື່ອງອັດ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 240 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Audi 3.0 CGWA
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 8 Audi A2011 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 12.9 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.9 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.1 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CGWA 3.0 TFSI
| A8 D4 (4H) | 2010 - 2013 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ CGWA
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງ A8 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຈົ່ມກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຫດຜົນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ scuffing ຈາກ crumbs catalyst ທີ່ຖືກກັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກ.
ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີປ່ຽງກວດສໍາລັບຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຂອງຫົວກະບອກ, ພວກມັນແຕກໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ
ອີກປະການຫນຶ່ງ culprit ສໍາລັບສິ່ງລົບກວນຂອງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດສວມໃສ່ຂອງ tensioner ບົບໄຮໂດຼລິກ.
ປັ໊ມ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງມີຊັບພະຍາກອນຕ່ໍາ, ແລະທໍ່ muffler corrugations ມັກຈະໄຫມ້ອອກ
