ເຄື່ອງຈັກ Audi CGWB

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Audi CGWB 3.0 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດການບໍລິການ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Audi CGWB 3.0 TFSI 3.0 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ຫາປີ 2012 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກລຸ້ນລໍ້ຂອງ A6 ແລະ A7 ທີ່ນິຍົມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ C7 ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ພາຍໃຕ້ການກໍານົດ CGWD ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສາຍ EA837 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC ແລະ AUK.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Audi CGWB 3.0 TFSI

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	2995 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	300 h.p.
ແຮງບິດ	440 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມິນຽມ V6
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 24v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	84.5 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	89 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	DOHC
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ໂສ້ 4 ສາຍ
ລະບຽບການໄລຍະ	ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບ
ເຕົ່າໂບ	ເຄື່ອງອັດ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	6.5 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 5
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	260 000 km

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Audi 3.0 CGWB

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 6 Audi A2011 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 10.8 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 6.6 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 8.2 ລິດ

ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ CGWB 3.0 TFSI?

Audi

A6 C7 (4G)	2010 - 2012
A7 C7 (4G)	2010 - 2012

ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ CGWB

ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຫົວຫນ່ວຍທັງຫມົດໃນຊຸດນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ

ສາເຫດຂອງການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນແມ່ນ scuffing ເນື່ອງຈາກ crumbs catalyst ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ

ນອກຈາກນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນແຕກຢູ່ທີ່ນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີປ່ຽງກວດຢູ່ໃນຊ່ອງນ້ໍາມັນຫົວກະບອກ.

ຜູ້ກະທຳຜິດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສຽງດັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກຳນົດເວລາແມ່ນການສວມໃສ່ຢ່າງໜັກໜ່ວງໃສ່ເຄື່ອງກົດດັນໄຮໂດຼລິກ.

ຈຸດອ່ອນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: ປັ໊ມ, ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດມັກຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ.