ເຄື່ອງຈັກ BMW N42
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ BMW N42

03.03.2023 /
ລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ 1.8 - 2.0 ລິດ BMW N42 ຊຸດເຄື່ອງຈັກ gasoline, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຊຸດຂອງ BMW N42 ເຄື່ອງຈັກ gasoline ຂອງ 1.8 ແລະ 2.0 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 2001 ຫາ 2007 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນແບບ 3-Series ໃນຕົວ E46, ລວມທັງສາມປະຕູ Compact. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ລະບົບ Valvetronic ຮ່ວມກັບ Double VANOS.

ຊ່ວງ R4 ປະກອບມີ: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 ແລະ B48.

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຊຸດ BMW N42

ການແກ້ໄຂ: N42B18
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1796 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າເຄື່ອງສັກ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ116 h.p.
ແຮງບິດ175 Nm
ກະບອກສູບອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່84 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston81 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ10.5
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນvalvetronic
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະສອງ VANOS
ເຕົ່າໂບບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່4.25 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟAI-92
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 3
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ250 000 km

ການແກ້ໄຂ: N42B20
ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1995 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າເຄື່ອງສັກ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ143 h.p.
ແຮງບິດ200 Nm
ກະບອກສູບອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່84 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston90 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ10
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນvalvetronic
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະສອງ VANOS
ເຕົ່າໂບບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່4.25 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟAI-92
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 3
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ275 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ N42 ຕາມລາຍການແມ່ນ 135 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ N42 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຫົວ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ BMW N42

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 318 BMW 2002i ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:

ຕົວເມືອງລິດ 10.2 ລິດ
ຕິດຕາມລິດ 5.5 ລິດ
ປະສົມລິດ 7.2 ລິດ

ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

Opel Z18XER Toyota 1ZZ‑FED Ford CFBA Peugeot EC8 VAZ 21128 Mercedes M271 Honda B18B Mitsubishi 4B10

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ N42 1.8 - 2.0 l

BMW
3-ຊຸດ E462001 - 2007
3-Series Compact E462001 - 2004

ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ N42

ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບ Valvetronic ແລະ Vanos ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງມັນມັກຈະຕ້ອງການການທົດແທນທີ່ 100-150 ພັນກິໂລແມັດ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງປະທັບຕາຂອງທໍ່ປ່ຽງ

ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບອາດຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມເຫຼົ່ານີ້ແລະເຄື່ອງຈັກຈະຍຶດ.

ເມື່ອປ່ຽນຫົວຫົວ, ທໍ່ຈຸດໄຟລາຄາແພງມັກຈະລົ້ມເຫລວ.


ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ