ເຄື່ອງຈັກ Honda D14A
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Honda D1.4A 14 ລິດໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 1987 ຫາ 2000 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການດັດແປງເອີຣົບຂອງຮູບແບບ Civic ທີ່ນິຍົມສາມລຸ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ມໍເຕີ D14A ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີ carburetor, ການສີດດຽວແລະຫົວສີດຄລາສສິກ.
ສາຍ D-series ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: D13B, D15B, D16A ແລະ D17A.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Honda D14A 1.4 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1396 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | carburetor |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 90 h.p. |
| ແຮງບິດ | 110 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 75 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 79 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.3 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| Hydrocompensate. | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ | ເອີໂຣ 0 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 230 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1396 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສັກຢາດຽວ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 75 - 90 HP |
| ແຮງບິດ | 110 - 125 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 75 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 79 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.1 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| Hydrocompensate. | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ | ເອີໂຣ 1 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 240 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1396 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 75 - 90 HP |
| ແຮງບິດ | 110 - 120 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 75 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 79 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.0 - 9.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| Hydrocompensate. | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ D14A ຕາມລາຍການແມ່ນ 110 kg
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ D14A ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Honda D14A
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 1998 Honda Civic ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.2 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.2 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ D14A 1.4 l
| ຄອນເສີດ 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ D14A
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ເຈົ້າຈະຖືກຈັດສົ່ງໂດຍຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລອຍແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນ throttle ເປື້ອນຫຼື KXX
ທຸກໆ 40 ກິໂລແມັດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງ, ທຸກໆ 000 ກິໂລແມັດ, ປ່ຽນສາຍແອວ ກຳ ນົດເວລາ.
ຫຼັງຈາກ 150 ກິໂລແມັດ, ແຫວນລູກສູບປົກກະຕິແລ້ວນອນລົງແລະເຕົາເຜົານ້ໍາມັນປາກົດຂຶ້ນ.
