ເຄື່ອງຈັກ Mazda RF5C
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Mazda RF2.0C 5 ລິດ turbo ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002 ຫາ 2005 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນເອີຣົບຂອງຮຸ່ນ 6 Series ແລະລົດ minivan MPV ທີ່ນິຍົມ. ຫຼັງຈາກການຫັນເປັນທັນສະໄຫມເລັກນ້ອຍໃນປີ 2005, ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ໄດ້ຮັບດັດຊະນີໃຫມ່ RF7J.
ສາຍ MZR-CD ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: RF7J ແລະ R2AA.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda RF5C 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1998 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 120 - 135 HP |
| ແຮງບິດ | 310 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.3 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ເຫດຜົນ VJ32 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.8 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 270 000 km |
ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ RF5C ແມ່ນ 195 ກກ (ມີເອກະສານຕິດຄັດ)
ເລກເຄື່ອງຈັກ RF5C ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກແລະຫົວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda RF5C
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Mazda 2004 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.3 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.5 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ RF5C 2.0 l?
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
ຂໍ້ເສຍ, ການແຕກແຍກແລະບັນຫາຂອງ RF5C
ບັນຫາກາຊວນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຜົາໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າປິດພາຍໃຕ້ຫົວສີດ.
ສາຍກັບຄືນຂອງຫົວສີດອາດຈະຮົ່ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາມັນຈະເລີ່ມປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປົກກະຕິແລ້ວປ່ຽງ solenoid ຂອງສາຍສູນຍາກາດໃນເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ.
ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງປະກອບມີວາວ SCV ໃນປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ, ປັ໊ມສູນຍາກາດແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ.
ໃນລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ, ນໍ້າມັນກາຊວນມັກຈະເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້
