ເຄື່ອງຈັກ Mazda RF-T DI
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ Mazda RF-T DI ຫຼື 2.0 DiTD ແມ່ນຜະລິດແຕ່ປີ 1998 ຫາ 2004 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ: 323, 626 ຫຼື Premasi. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ມີການດັດແກ້ສາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້: RF2A, RF3F ແລະ RF4F.
ສາຍ R-engine ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: RF ແລະ R2.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda RF-T 2.0 DiTD
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1998 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 90 h.p. |
| ແຮງບິດ | 220 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.8 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1998 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 100 - 110 HP |
| ແຮງບິດ | 220 - 230 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 86 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 86 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.8 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC, intercooler |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | TGV |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 275 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ RF-T DI ແມ່ນ 210 ກິໂລ (ມີໄຟລ໌ແນບ)
ເລກເຄື່ອງຈັກ RF-T DI ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກແລະຫົວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda RF-T DI
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 626 Mazda 2000 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 7.4 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.1 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.9 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ RF-T 2.0 DiTD?
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ RF-T DI
ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ບໍ່ມີຈຸດອ່ອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ; ບັນຫາຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມັກນໍ້າມັນກາຊວນມືຊ້າຍ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ນີ້
turbine ບໍ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຊັບພະຍາກອນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ໃນລະຫວ່າງ 100 ຫາ 200 ພັນກິໂລແມັດ.
ຄວນປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໂມງທຸກ 100 ກິໂລແມັດ, ຫຼື ຖ້າມັນແຕກ, ຈະເຮັດໃຫ້ລູກກອດຫັກ.
ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ປ່ຽງຈະຕ້ອງຖືກປັບ
