ເຄື່ອງຈັກ Nissan KR20DDET

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ KR20DDET ຫຼື Infiniti QX50 2.0 VC-Turbo, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Nissan KR20DDET ຫຼື 2.0 VC-Turbo ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເກັງ Altima, ແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Crossovers Infiniti QX50, QX55 ແລະ QX60. ຫນ່ວຍງານພະລັງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການມີລະບົບການປັບອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ.

В семейство KR также входит двс: KR15DDT.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1970 – 1997 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ລວມກັນ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	250 - 272 HP
ແຮງບິດ	380 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	84 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	88.9 - 90.1 ມມ
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	8.0 - 14.0

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	ATR
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ບໍ່​ມີ
ເວລາຂັບລົດ	ຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະ	ທັງສອງ shafts
ເຕົ່າໂບ	Garrett MGT2056Z
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	4.7 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	220 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ KR20DDET ຕາມລາຍການແມ່ນ 137 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ KR20DDET ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກກັບກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ Infiniti KR20DDET

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 50 Infiniti QX2020 ກັບ CVT:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 10.5 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 7.6 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 8.6 ລິດ

ລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ KR20DDET 2.0 l

Infiniti

QX50 2 (P71)	2017 - ປັດຈຸບັນ
QX55 1 (J55)	2021 - ປັດຈຸບັນ
QX60 2 (L51)	2021 - ປັດຈຸບັນ

ນິດສັນ

Altima 6 (L34)	2018 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ KR20DDET

ເຄື່ອງຈັກ turbo ນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດບໍ່ດົນກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າສະຖິຕິຂອງການທໍາລາຍຂອງມັນໄດ້ຖືກເກັບກໍາ.

ໃນເວທີສົນທະນາພິເສດ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນປົກກະຕິຈົ່ມພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ glitches ຂອງລະບົບ Start-Stop

ລະບົບສີດປະສົມກັນກໍາຈັດຄາບອນຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານ

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປ່ຽງປ່ຽງທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນບ່ອນທີ່ຈະແກ້ໄຂລະບົບການປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ