ເຄື່ອງຈັກ Nissan VG20ET
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ turbo Nissan VG2.0ET 20 ລິດ 1983 ລິດໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກ 1989 ຫາ XNUMX ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍໆຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຂອງຄວາມກັງວົນເຊັ່ນ Laurel, Leopard ຫຼື Maxima. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນທົ່ວໂລກໃນບັນດາ fans ຂອງການແລກປ່ຽນງົບປະມານ.
ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 12 ວາວຂອງຊຸດ VG ປະກອບມີ: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET ແລະ VG33E.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan VG20ET 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1998 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 155 - 170 HP |
| ແຮງບິດ | 210 - 220 Nm |
| ກະບອກສູບ | ເຫຼັກກ້າ V6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 12v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 78 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 69.7 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 8.0 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.9 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ VG20ET ຕາມລາຍການແມ່ນ 205 kg
ເລກເຄື່ອງຈັກ VG20ET ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ VG20ET
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 1991 Nissan Leopard ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 13.3 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 9.6 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 11.5 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| ເສືອດາວ 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາ Nissan VG20 ET
ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ shank crankshaft ແຕກອອກແລະປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນງໍ
ໃກ້ກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກມັກຈະເຄາະ ຫຼືປ້ຳນ້ຳຮົ່ວ.
ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນແທນ gasket manifold ທີ່ເຜົາໄຫມ້ອອກເປັນປະຈໍາ.
ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາການປ່ອຍອອກໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ studs, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກັບຄືນມາໃນພາຍຫລັງ.
