ເຄື່ອງຈັກ Nissan VG20E
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Nissan VG20E

03.03.2023 /
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ Nissan VG20E, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ Nissan VG2.0E ຂະໜາດ 20 ລິດ ໄດ້ຖືກຜະລິດແຕ່ປີ 1983 ຫາ 1999 ຢູ່ໂຮງງານຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ມີຫຼາຍແບບທີ່ໜ້າສົນໃຈເຊັ່ນ: Cedric, Leopard, ແລະ Maxim ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຈາກ 1987 ຫາ 2005, ຮຸ່ນອາຍແກັສຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ໄດ້ຖືກສະເຫນີພາຍໃຕ້ສັນຍາລັກ VG20P ສໍາລັບ 100 hp.

К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Nissan VG20E 2.0 ລິດ

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ1998 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ115 - 130 HP
ແຮງບິດ162 - 172 Nm
ກະບອກສູບເຫຼັກກ້າ V6
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 12v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່78 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston69.7 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ9.0 - 9.5
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນບໍ່​ມີ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດສາຍແອວ
ລະບຽບການໄລຍະບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່3.9 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟAI-92
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມEURO 2/3
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ360 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ VG20E ຕາມລາຍການແມ່ນ 200 kg

ເລກເຄື່ອງຈັກ VG20E ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ VG20E

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ Nissan Cedric ປີ 1994 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງລິດ 12.5 ລິດ
ຕິດຕາມລິດ 8.6 ລິດ
ປະສົມລິດ 10.8 ລິດ

ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

Toyota V35A‑FTS Hyundai G6DB Mitsubishi 6G74 Ford LCBD Peugeot ES9J4 Opel X30XE Mercedes M272 Renault L7X

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ VG20E

ນິດສັນ
Cedric 6 (Y30)1983 - 1987
Cedric 7 (Y31)1987 - 1991
Cedric 8 (Y32)1991 - 1995
ລັດສະໝີ 7 (Y30)1983 - 1987
ລັດສະໝີ 8 (Y31)1987 - 1991
ລັດສະໝີ 9 (Y32)1991 - 1995
ເສືອດາວ 2 (F31)1986 - 1992
ເສືອດາວ 4 (Y33)1996 - 1999
Maxima 2 (PU11)1984 - 1988
  

ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາ Nissan VG20 E

ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການດູແລປົກກະຕິແມ່ນຈາກ 300 ຫາ 500 ພັນກິໂລແມັດ

ສ່ວນຫຼາຍມັກຢູ່ທີ່ນີ້, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ gasket manifold ທີ່ມີລົມພັດ

ເມື່ອຖອດການປ່ອຍອອກ, studs ມັກຈະແຕກອອກແລະຫນາກວ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ.

ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວ

ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນການແຕກຂອງ shank crankshaft ແລະງໍຂອງປ່ຽງ.


ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ