ເຄື່ອງຈັກ VW AZM
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Volkswagen 2.0 AZM ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ຫາ 2008 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ XNUMX ຂອງລຸ້ນ Passat ແລະ Skoda Superb ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແຕກຕ່າງຈາກອ້າຍນ້ອງໃນຊຸດໃນການຈັດລຽງຕາມລວງຍາວຂອງມັນ.
В линейку EA113-2.0 также входят двс: ALT, APK, AQY, AXA и AZJ.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW AZM 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1984 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 115 h.p. |
| ແຮງບິດ | 172 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.3 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.5 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 400 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.0 AZM
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2002 Volkswagen Passat ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 11.8 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.3 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 8.3 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ AZM 2.0 l?
| ດີເລີດ 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງ VW AZM
ມໍເຕີໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍແລະເປັນຫ່ວງເຈົ້າຂອງຂອງມັນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບສິ່ງເລັກນ້ອຍ
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ somehow ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ ignition.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຍັງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ; DPKV, DTOZH, ແລະ IAC ມັກຈະລົ້ມເຫລວ.
ຈຸດອ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານແມ່ນລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຍ້ອນການໃສ່ແຫວນແລະຫມວກ
