ເຄື່ອງຈັກ VW CGGB
ເນື້ອໃນ
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ VW CGGB 1.4 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ 16 ວາວ Volkswagen CGGB 1.4 MPi ໄດ້ຖືກປະກອບຈາກ 2009 ຫາ 2015 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ: ຮຸ່ນທີ XNUMX Polo, Skoda Fabia ແລະ Seat Leon. ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ແມ່ນພຽງແຕ່ສະບັບປັບປຸງຂອງເຄື່ອງຈັກ BXW.
ເສັ້ນ EA111-1.4 ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD ແລະ CGGA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງມໍເຕີ VW CGGB 1.4 MPi
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1390 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 86 h.p. |
| ແຮງບິດ | 132 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 76.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 75.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.2 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 250 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 1.4 CGGB
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2012 Volkswagen Polo ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.0 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 4.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 5.9 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CGGB 1.4 l
| ເສົາ 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| ລີອອນ 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ VW CGGB
ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ turbo VAG, ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟໄວ.
ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມໄວລອຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປະກອບ throttle ເປື້ອນຫຼື USR.
ສາຍແອວຈັບເວລາປະມານ 90 ກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າໃດໆຂອງພວກເຂົາແຕກ, ປ່ຽງງໍ.
ໃນໄລຍະຍາວ, ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກມັກຈະເຄາະ, ແລະແຫວນຍັງນອນ
