ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet Malibu
ເນື້ອໃນ
Chevrolet Malibu ເປັນຂອງລົດຊັ້ນກາງ. ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ມັນເປັນຮຸ່ນທີ່ຫລູຫລາຂອງ Chevrolet ແລະກາຍເປັນຕົວແບບແຍກຕ່າງຫາກໃນປີ 1978.
ລົດທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ໃນປີ 1997, ວິສະວະກອນໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ. ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂາຍລົດແມ່ນອາເມລິກາເຫນືອ. ລົດດັ່ງກ່າວຍັງຖືກຂາຍຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຮຸ່ນທີ 8 ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. ຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ໃນຫຼາຍກວ່າຮ້ອຍປະເທດ. ໃນຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ມັນໄດ້ທົດແທນແບບ Epica ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະກອບບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ 2 ໂຮງງານໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລັດເຊຍ, ຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້ແລະແມ້ກະທັ້ງ Uzbekistan.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ດຶງດູດເຈົ້າຢູ່ໃນລົດແມ່ນລະດັບຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຄວາມໄດ້ປຽບອື່ນໆລວມມີການອອກແບບ aerodynamic, ລະດັບສຽງຕ່ໍາ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີອຸປະກອນປັບໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດມີລັກສະນະກິລາ. ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຄັ່ງຄັດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະດັບສູງ.
ລະບົບຄວາມປອດໄພປະກອບມີ ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ, ບ່ອນນັ່ງມີຕົວຮອງແອວ ແລະ ພວງຫົວທີ່ເຄື່ອນທີ່. ການຄວບຄຸມ traction ແລະສະຖຽນລະພາບແມ່ນດໍາເນີນໂດຍລະບົບການເຄື່ອນໄຫວພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລະບົບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ. Malibu ໄດ້ຮັບຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ດີເລີດ.
ໃນປະເທດຕ່າງໆ, ລົດມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີປະລິມານ 2,0 ຫາ 2,5 ລິດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະລັງງານມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 160-190 ມ້າ. ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍ, Chevrolet ແມ່ນຂາຍພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີ 6 ເກຍ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີຕັນທາດເຫຼັກ, ຫົວອາລູມິນຽມ, 2 shafts ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາ.
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃດຖືກຕິດຕັ້ງ
| ລຸ້ນ | ຮ່າງກາຍ | ປີການຜະລິດ | ເຄື່ອງຈັກ | ພະລັງງານ, h.p. | ປະລິມານ, ທ |
|---|---|---|---|---|---|
| ທີແປດ | ເຊໂດນ | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Malibu
ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນ I-4. ມີປະລິມານ 2,5 ລິດ ແລະ ໄດ້ຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ເປັນຕົ້ນມາ. ມີ turbine ໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ turbocharged ຜະລິດ 259 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍກຳລັງ 352 Nm ຂອງແຮງບິດ, ລົດເກັງຂະໜາດກາງສາມາດເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີລັກສະນະກິລາຢ່າງແທ້ຈິງ.
ຫນ້າສົນໃຈ, I-4 ແມ່ນມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາ V6 ທີ່ເຄີຍຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Chevrolet Malibu ດຽວກັນ. I-4 ບໍ່ພຽງແຕ່ມີພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງຜະລິດນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດ turbocharged ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 6,3 ວິນາທີ.
ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 2,5 ລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດ 197 ແຮງມ້າ. (260 Nm). ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີແຮງບິດທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນບັນດາເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມ ທຳ ມະຊາດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເກີນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ 2013 Ford Fusion ທີ່ນິຍົມ. ເຮັດໃຫ້ດີກວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Toyota Camry ປີ 2012 ໃນພະລັງງານ ແລະແຮງບິດ.
ເຄື່ອງຈັກ 8th 2,4l
LE9 ເປັນຫົວໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ຂຶ້ນກັບຊຸດ GM Ecotec. ການຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ crossovers. ປະລິມານເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2,4 ລິດ. ມີຫຼາຍລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນປະລິມານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ torque.
ມໍເຕີມີລັກສະນະການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ປ່ຽງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ pushers ໄຮໂດຼລິກ. ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາກ່ຽວກັບການຂັບກໍານົດເວລາ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ແລະການອອກແບບໃຊ້ 16 ວາວ. ຕັນກະບອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຟມອາລູມິນຽມ.
LE9, ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງມັນ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ວິສະວະກອນພັດທະນາໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຫຼີກເວັ້ນການ overload, overheating ແລະບັນຫາອື່ນໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ Chevrolet, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການແລກປ່ຽນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປະຕິບັດງານຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນ 95, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ 92, 91 gasoline. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວໃຊ້ພຽງແຕ່ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອແລະເປັນປະເພດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຄວາມສັດຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກັບນ້ໍາມັນແມ່ນບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ທ່ານຄວນໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືສໍາລັບຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກຊັບພະຍາກອນ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຍ້າຍອອກເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເພີ່ມແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິ, ແລະຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງ coolant ແລະຂອງແຫຼວອື່ນໆ. ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍສັນຍາຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ມັກຈະມີຄວາມເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາການສ້ອມແປງມັນ. ຕາມກົດລະບຽບ, motors ສັນຍາແມ່ນນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດແລະມີຊີວິດການຕົກຄ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ 8th 3,0l
ຮຸ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Malibu ມີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດ. ລົດເລີ່ມຈາກການຢຸດຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຢ່າງແຮງ, ເມື່ອທ່ານກົດແກ໊ດ pedal ຢ່າງແຮງ, ປ່ອຍສຽງຢາງທີ່ເຈາະ. ເຄື່ອງຈັກທັນທີເລືອກເອົາ 6-7 ພັນການປະຕິວັດ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວແລະເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ລົບກວນທ່ານດ້ວຍສຽງດັງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສນວນສຽງສູງ.
ເຄື່ອງຈັກສາມລິດໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງເກຍທີ່ດີເລີດ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກຢ່າງງຽບໆແລະລຽບງ່າຍ. ບໍ່ມີການກະຕຸກແມ່ນສັງເກດເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າມີການເລີ່ມຕົ້ນແຫຼມ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພໍໃຈກັບປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ໃນຮູບແບບທາງຫຼວງເມືອງປະສົມ, ການບໍລິໂພກປະມານ 10 ລິດ. ເບກມືອີເລັກໂທຣນິກ, ທີ່ມາພ້ອມກັບທຸກການຕັ້ງຄ່າ Malibu, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ໜ້າພໍໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາ ICE ແມ່ນລາຄາຖືກເມື່ອທຽບກັບ analogues ເຢຍລະມັນແລະຍີ່ປຸ່ນ.
ການທົບທວນຄືນສໍາລັບລົດ
ຜູ້ມັກລົດສ່ວນໃຫຍ່ພໍໃຈກັບ Chevrolet Malibu. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ໃຊ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດທັງສອງລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3,0 ລິດ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນເນັ້ນຫນັກ, ສົມທົບກັບລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີເລີດ. ເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ມັກຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ພາຍໃນ, ສໍາລັບການປະກອບທີ່ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນຕອນກາງຄືນ, ຊ້າງໄດ້ຖືກແສງສະຫວ່າງໂດຍແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸກ, ຜ່ອນຄາຍ. ຮູບແບບເຄື່ອງມືແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະອ່ານ, ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບໄດ້ສະດວກໃນຫຼາຍທິດທາງ.
