ເຄື່ອງຈັກ Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando ເປັນຂອງປະເພດລົດຕູ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 7 ຜູ້ໂດຍສານ. ອີງໃສ່ເວທີ Chevrolet Cruze. ຜະລິດໂດຍ General Motors ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ສໍາລັບບາງຄັ້ງມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍໃນເມືອງ Kaliningrad, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຂາຍຈົນກ່ວາ 2015.

ພື້ນຖານຂອງ Orlando ແມ່ນເວທີ Delta. ມິນິແວນແຕກຕ່າງຈາກຕົວແບບ Cruze ໃນການມີຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ (75 ມມ). ໃນລັດເຊຍ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 1,8 ລິດທີ່ຜະລິດ 141 ແຮງມ້າ. ໃນປີ 2013, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນທີ່ມີ turbine 2 ລິດແລະ 163 ແຮງມ້າໄດ້ຂາຍ.

ລົດມີສອງເກຍກະປຸກ. ຄູ່ມືມີຫ້າຂັ້ນຕອນ, ແລະອັດຕະໂນມັດມີຫົກ. ທັງສອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນ, ຄູ່ມືຫນຶ່ງເຮັດວຽກຫຼາຍ softer ກວ່າຫນຶ່ງອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຍູ້ຫຼາຍເມື່ອປ່ຽນເກຍ 1-3. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກະຕຸກສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກລົດຢຸດ.

ເມື່ອມັນປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ, Orlando ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກທໍາມະຊາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີເສັ້ນແຖວຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງລາວ. ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຕົ້ນຕໍໂດຍການອອກແບບແລະການທໍາງານຂອງລົດ. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ລົດໄດ້ດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກດ້ວຍລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ໃນການຕັ້ງຄ່າໃດກໍ່ຕາມ, ລົດມີບ່ອນນັ່ງ 3 ແຖວ. ແລະນີ້ບໍ່ແປກໃຈ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂດຍຄອບຄົວທີ່ມີເດັກນ້ອຍ. ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 2 ບໍ່ໄດ້ຈຳກັດເສລີພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ. ໃນພາລາມິເຕີນີ້, ຍານພາຫະນະ surpasses ຫຼາຍຄູ່ແຂ່ງໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ໃນທາງກັບກັນ, ລໍາຕົ້ນມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອ XNUMX ບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກພັບເຂົ້າໄປໃນພື້ນຮາບພຽງ.

ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງ

ລຸ້ນ	ຮ່າງກາຍ	ປີການຜະລິດ	ເຄື່ອງຈັກ	ພະລັງງານ, h.p.	ປະລິມານ, ທ
ທໍາອິດ	ປະວັດສາດ	2011​-15	2H0 Z20D1	141 163	1.8 2

ເຄື່ອງຈັກ

ທາງເລືອກຂອງ powertrains ສໍາລັບ Orlando ແມ່ນຈໍາກັດ. ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຊອກ​ຫາ​ພຽງ​ແຕ່ 2 ທາງ​ເລືອກ - ເປັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ 2 ລິດ​ທີ່​ມີ 130 ແລະ 16 3 ມ້າ​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ນ​້​ໍ​າ 1,8 ລິດ​ມີ 141 ມ້າ​. ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງລວມມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບ, ແຕ່ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບລົດນີ້. ການຂາດແຮງມ້າແມ່ນສ້ວຍແຫຼມໂດຍສະເພາະເມື່ອ overtake ສຸດທາງດ່ວນ.

ຂໍ້ເສຍອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ Orlando ແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ຈຸດອ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນເລີ່ມສະຫວ່າງໂດຍບໍ່ມີການອອກໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້, ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກພາຍໃຕ້ເຊັນເຊີແມ່ນເປັນໄປໄດ້.

ຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນເກີນໄປ. ຜູ້ສືບທອດຂອງ Chevrolet Cruze, Orlando, ໄດ້ສືບທອດບັນຫາກັບສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກໍາຈັດໂດຍການປ່ຽນ clamps ແລະທໍ່. ຕື່ມຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸ 14 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນແມ່ນຫາຍາກໃນ Orlando, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍກ່ຽວກັບການທໍາລາຍປົກກະຕິ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງສົມບູນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າທ່ານຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສ, ການສ້ອມແປງລາຄາແພງບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ປ່ຽງ EGR, ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ, ຫົວສີດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ເວລາດົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນລະດູຫນາວ.

2015 Chevrolet Orlando 1.8MT. ການທົບທວນຄືນ (ພາຍໃນ, ພາຍນອກ, ເຄື່ອງຈັກ).

ຄວາມຜິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ

Orlando ມີ paintwork ຄຸນນະພາບສູງທີ່ບໍ່ສະແດງອາການຂອງການກັດກ່ອນເປັນເວລາດົນນານ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຄືອບດ້ວຍ chrome, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກຖືກເກືອ (ໃນລະດູຫນາວ), ເລີ່ມຕົ້ນຟອງແລະ rust. ບາງຄັ້ງ, ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍສະເຫນີຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ເລື້ອຍໆເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ (ນອກ) ລົ້ມເຫລວ.

ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາພາຍໃຕ້ wipers windshield ມັກຈະກາຍເປັນອຸດຕັນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຝຸ່ນທີ່ສະສົມຈະບິນໄປໃສ່ຝາອັດປາກມົດລູກ. ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດມາດຕະຖານເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບການປະທະກັນ.

suspension ຂອງລົດໃຊ້ບົບໄຮໂດຼລິກ mounts, ເຊິ່ງສະຫນອງລະດັບສູງຂອງການຄວບຄຸມໃນໄລຍະຖະຫນົນຫົນທາງ. ຜູ້​ໂດຍສານ​ບໍ່​ຮູ້ສຶກ​ວ່າ​ມີ​ການ​ກະທົບ​ໃດໆ ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ຢູ່​ເທິງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ທີ່​ບໍ່​ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, suspension ແມ່ນບໍ່ມີພູມຕ້ານທານກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການອອກແບບ suspension ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນການປະຕິບັດແລະເກີນຄວາມສົງໃສ.

bushings ແລະ struts struts stabilizer ມີການປ່ຽນແປງໂດຍສະເລ່ຍໃນທຸກໆ 40 ພັນກິໂລແມັດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍໄລຍະທາງເຖິງ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ການລະງັບບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນໃດໆ. ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ລູກປືນລໍ້ແລະຂໍ້ຕໍ່ລູກລົ້ມເຫຼວ. ໃນເວລາຂັບຂີ່, chassis ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ມີສຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງປະສາດ.

ຈຸດອ່ອນຂອງລົດຍັງຢູ່ໃນລະບົບເບກ. ແຜ່ນດ້ານຫນ້າສາມາດເດີນທາງໄດ້ສູງສຸດ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜ່ນດິດໄດ້ຖືກທົດແທນຫຼັງຈາກ 80 ພັນກິໂລແມັດ. ມີຫຼາຍ analogues ຄຸນນະພາບສູງຂອງ pads ກ່ຽວກັບການຂາຍທີ່ບໍ່ inferior ກັບຕົ້ນສະບັບໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.

Bundling

Orlando ດຶງດູດອຸປະກອນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງ, ໃນເວລາຫນຶ່ງ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຜູ້ບໍລິໂພກພໍໃຈ. ຢູ່ໃນຊຸດພື້ນຖານແລ້ວ, ຜູ້ມັກລົດໄດ້ຮັບລະບົບສຽງ, ກະຈົກໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບ ABS ແລະ 2 ຖົງລົມນິລະໄພ. ຊຸດລາຄາສະເລ່ຍແລ້ວລວມມີຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ເພີ່ມການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ທີ່ວາງແຂນ ແລະລະບົບສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂ້າງເທິງ, ຊຸດທີ່ອຸດົມສົມບູນຍັງປະກອບມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ເຊັນເຊີແສງແລະຝົນ, ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ຈ່າຍ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໄດ້​ຖືກ​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​. ຊຸດດັ່ງກ່າວສາມາດປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ DVD. ຖ້າຕ້ອງການ, ພາຍໃນຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງແລະລະບົບນໍາທາງຖືກຕິດຕັ້ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດຮຸ່ນກາຊວນມີລາຄາແພງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.