ເຄື່ອງຈັກ Ford I4 DOHC
ສາຍເຄື່ອງຈັກຂອງ Ford I4 DOHC ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Dagenham ຈາກ 1989 ຫາ 2006 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງລໍ້ຫລັງ Scorpio ແລະຂັບລໍ້ຫນ້າ Galaxy. ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຫ້າວຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າຂອງບໍລິສັດ.
- ຮຸ່ນທໍາອິດ 8V
- ລຸ້ນທີສອງ 16V
Ford I8 DOHC ເຄື່ອງຈັກ 4 ວາວ
ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຂອງຄອບຄົວ I4 DOHC ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ປະກົດຕົວໃນທ້າຍຊຸມປີ 80 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກ Pinto ໃນແບບຂັບຂີ່ລໍ້ຫລັງທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍຕາມລວງຍາວ. ການອອກແບບແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍສໍາລັບເວລານັ້ນ: ຕັນ 4-cylinder ທາດເຫຼັກໃນເສັ້ນ, ເປັນຫົວອາລູມິນຽມ 8v ທີ່ມີສອງ camshafts ແລະເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລຸ້ນສີດຂອງຫນ່ວຍງານນີ້, ຍັງມີການດັດແປງ carburetor N8A.
ເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດທໍາອິດມີການຍົກຍ້າຍຂອງ 2.0 ລິດແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Sierra ແລະ Scorpio. ໃນປີ 1995, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ Galaxy minivan:
| N8A (109 ມ້າ / 180 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 ມ້າ / 171 Nm) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 ມ້າ / 167 Nm) | Sierra Mk1 |
| NSD (115 hp / 167 Nm) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 ມ້າ / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 ແຮງມ້າ / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC ເຄື່ອງຈັກ 4 ວາວ
ໃນປີ 1991, ຮຸ່ນ 2000-valve ຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ເປີດຕົວໃນຮຸ່ນ Ford Escort RS16, ອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບການຈັດລຽງທາງຂວາງ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ. ທັນທີທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກ 2.3 ລິດຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບເຫັນຕົວມັນເອງພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງ Galaxy minivan.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການດັດແກ້ສໍາລັບແບບຂັບລົດລໍ້ຫລັງ; ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນ Scorpio 2.
ສາຍນີ້ລວມເອົາເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນ, ແຕ່ພວກເຮົາເລືອກພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ:
| N3A (136 ມ້າ / 175 Nm) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 ມ້າ / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 ແຮງມ້າ / 202 Nm) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 HP / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 ແຮງມ້າ / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
