ເຄື່ອງຈັກ Ford J4D
ເນື້ອໃນ
ບໍລິສັດໄດ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Ford Ka 1.3 J1.3D 4 ລິດຈາກ 1996 ຫາ 2002 ແລະຕິດຕັ້ງມັນພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຮູບແບບ Ka ທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ມີຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫນ້ອຍຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ JJB ຂອງຕົນເອງ.
К серии Endura-E также относят двс: JJA.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Ford J4D 1.3 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1299 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 60 h.p. |
| ແຮງບິດ | 105 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ເຫຼັກ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 74 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 75.5 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | OHV |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.25 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 2/3 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 230 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ J4D ຕາມລາຍການແມ່ນ 118 kg
ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ J4D ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບລັອກທີ່ມີກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Ford Ka 1.3 60 ມ້າ
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2000 Ford Ka ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 8.6 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.7 ລິດ |
ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ J4D 1.3 l
| ໂດຍ 1 (B146) | 1996 - 2002 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ J4D
ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຊັບພະຍາກອນຕ່ໍາຂອງກຸ່ມ cylinder-piston.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ການ overhaul ແມ່ນຈໍາເປັນໃນການແລ່ນ 150 - 200 ພັນກິໂລແມັດເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ
ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ, ການປັບປ່ຽງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ
ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈສຽງຂອງປ່ຽງເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, camshaft ຈະກາຍເປັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີນີ້ມັກຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.
