ເຄື່ອງຈັກ Mazda B-series
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mazda B-series ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍຂະຫນາດນ້ອຍ. ສີ່ປ່ອງຖືກຈັດລຽງຕິດຕໍ່ກັນ. ປະລິມານແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 1,1 ຫາ 1,8 ລິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃສ່ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າລາຄາບໍ່ແພງ.
ຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbine ແລະເລີ່ມເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານສໍາລັບລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນທາງຮູທະວານແລະລໍ້ທັງຫມົດ. ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຮັບປະກັນວ່າຖ້າສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກ, pistons ແລະປ່ຽງຈະບໍ່ເສຍຫາຍ.
ການເກັບກູ້ສໍາລັບການເປີດປ່ຽງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນທຸກຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ piston.
ແລ້ວໃນຊຸດ B1, ຫົວສີດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຊຸດ BJ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບ 16 ປ່ຽງແລະ 88 hp. ຊຸດ B3 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸຕ່າງໆຈາກ 58 ຫາ 73 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Mazda ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຈາກ 1985 ຫາ 2005. ຊຸດ B5 ແມ່ນ 8-ວາວ SOHC, 16-ວາວ SOHC, 16-ວາວ DOHC variants. ເຄື່ອງຈັກ 16-ວາວ (DOHC) ຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຮຸ່ນກາຊວນ.
ຊຸດ B6 ແມ່ນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງ B3. ເຄື່ອງຈັກສີດ 1,6 L ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີແລະອັງກິດ. V6T - ຮຸ່ນ turbocharged ທີ່ມີ intercooling ແລະສີດນໍ້າມັນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງໄດທຸກລໍ້. ຊຸດ B6D ແຕກຕ່າງຈາກ B6 ໃນການບີບອັດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະບໍ່ມີ turbine. ຄຸນນະສົມບັດຂອງຊຸດ B6ZE (PC) ແມ່ນ flywheel ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະ crankshaft. ໝໍ້ນ້ຳມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ ແລະ ມີຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຮຸ່ນ B8 ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ໃຊ້ບລັອກໃຫມ່ທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງກະບອກສູບຂະຫຍາຍ. ຮຸ່ນ BP ມີ camshaft overhead double ແລະ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ. ລຸ້ນ VRT ໃຊ້ intercooler ແລະ turbocharging. ລຸ້ນ BPD ແມ່ນ turbocharged ທີ່ສຸດ, ມີ turbocharger ລະບາຍນ້ໍາ. BP-4W ແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງ BP. ມັນມີລະບົບທໍ່ຮັບປະທານທີ່ຖືກດັດແປງ. ລຸ້ນ BP-i Z3 ມີຊ່ວງເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢູ່ທີ່ການຮັບປະທານ.
Техническиехарактеристики
ເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ອ້າງເຖິງເຄື່ອງຈັກ B6 ທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ມີການຈັດການປ່ຽງແລະ camshaft ຂອງປະເພດ 16 (DOHC). ມໍເຕີນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈໍານວນຫລາຍ.
ຄຸນລັກສະນະ B6:
| ຈຳ ນວນວາວ | 16 |
|---|---|
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 1493 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 75.4 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 83.3 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.5 |
| ແຮງບິດ | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| ພະລັງງານ | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| ປະເພດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການສັກຢາແຈກຢາຍ |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ອາຍແກັດ |
| ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຮອບ (Overdrive), ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ (Overdrive) |
ຕົວເລກເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຊຸດ B ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມຂວາລຸ່ມ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຝາປິດປ່ຽງ. ເວທີພິເສດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຕັນແລະຫົວສີດ.
ຄໍາຖາມຂອງການຮັກສາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ຂອງລົດທໍາອິດທີ່ເຄື່ອງຈັກ B-series ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະແຍກອອກຈາກ 121 Mazda 1991. ລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ B1 ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ບັນຫາບາງຢ່າງຖືກສົ່ງ, ບາງທີ, ໂດຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. Off-road ແລະເວລາບໍ່ spare suspension, ເຊິ່ງບໍ່ຮັກສາອາການຊ໊ອກໄດ້ດີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັບມືແມ່ນອ່ອນເພຍ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່ມັກຈະເກີນລາຄາຂອງຄູ່ຮ່ວມງານເຢຍລະມັນ. ຂອງຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງພະລັງງານແຮງບິດສູງ - ຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍຢ່າງຫມັ້ນໃຈໃຊ້ເວລາ 850 ກິໂລກໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ພໍໃຈ.
ຕົວຢ່າງອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດທີ່ໃໝ່ກວ່າແມ່ນ Mazda 323. ລົດທີ່ໃຊ້ BJ ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ (1998). ດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານດັ່ງກ່າວ, ຍານພາຫະນະຢ່າງຈະແຈ້ງຂາດພະລັງງານ.
ເລື້ອຍໆ, ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງ, ກ່ອງເກຍລົ້ມເຫລວ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍໃນພື້ນທີ່ຂອງກ່ອງ. ການສ້ອມແປງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ດັ່ງນັ້ນໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດມັນ.
ເຄື່ອງຈັກ BJ ມັກຈະແຕກຫັກຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເວລາ, ການທົດແທນທີ່ຍັງ hits wallet ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ບາງຄັ້ງປ້ຳນ້ຳມັນລົ້ມເຫລວ. ຕາມປະເພນີເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການກວດສອບການເຜົາໄຫມ້. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນ bulb ຫຼືນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນທົນທານໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້ອນຂ້າງສູງກ່ວາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ W124. ເມື່ອສົມທຽບກັນ, ຜ້າປູ, ທຽນແລະແຫວນມີລາຄາຖືກກວ່າ 15-20%. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານສາມາດຊື້ອາໄຫຼ່ທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເກືອບ 2 ເທົ່າ. ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ B-series ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ການທົດແທນອົງປະກອບແລະການປະກອບແມ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານຂອງແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຈົວ.
ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແບບຈໍາລອງທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ
| Series | ປະລິມານ (cc) | ແຮງມ້າ | ແບບລົດ |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | ຄອບຄົວ Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| In5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, ການທົບທວນຄືນ Autozam |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Avella, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG ແລະ Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| In6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | ຄອບຄົວ Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia sedan GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| ຂປລ | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| ຂປລ | 1839 | 290 | Mazda Family (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (ຄວາມໄວ MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, ຄວາມໄວ MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
ນ້ໍາ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມັກຈະເລືອກນໍ້າມັນ Castrol ແລະ Shell Helix Ultra, ຫນ້ອຍລົງທາງເລືອກຈະຢຸດຢູ່ທີ່ Addinol ແລະ Lukoil. ເຄື່ອງຈັກ B-series ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນມີໄລຍະທາງຫຼາຍ. ໃນທັດສະນະນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ຕົວຢ່າງ 5w40 ຫຼື 0w40. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ.
Tuning
ການປັບປຸງລັກສະນະດ້ານວິຊາການແລະຮູບພາບພາຍນອກຂອງລົດແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. Mazda Familia ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມັກຈະຖືກດັດແປງ. ມີຍານພາຫະນະທີ່ມີປະຕູ lambo. ທຸກປະເພດຂອງການຊ້ອນກັນແມ່ນໃຊ້ກັບພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງຮ່າງກາຍ: ໄຟຫນ້າ, ປະຕູ, ປະຕູຮົ້ວ, ກະຈົກດ້ານຫລັງ, ເບາະ, ມືຈັບປະຕູ. ໃນຖານະເປັນການຕົກແຕ່ງ, pads ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ handles ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, ພວງມາໄລແລະ pedals. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫຼັງຂອງການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້. ໃນເວລາທີ່ staining, ແນວພັນຂອງການປະສົມສີໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
Mazda Familia ມີ powertrain ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປັບ. ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍທີ່ຈະ remake ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ. ສໍາລັບການປັບປຸງ, ຮຸ່ນ BJ ແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກຈາກຊຸດນີ້ທີ່ມີປະລິມານ 1,5 ລິດ (190 ແຮງມ້າ) ເລັ່ງເຖິງ 200 ແຮງມ້າເມື່ອມີການຕິດຕັ້ງ turbine. ແລະນີ້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 0,5 ກິໂລຂອງການຊຸກຍູ້.
ການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ
ການແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກມັກຈະເປັນການແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງລົດ. ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ B-series ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Mazda MX5 (B6) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກອບການປະກອບການເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 15 ພັນ rubles. ໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ Mazda 323 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 18 ພັນຮູເບີນ.
ເຄື່ອງຈັກສັນຍາ
ການຊື້ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຂອງ Mazda MX5 ດຽວກັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຫນ່ວຍງານແມ່ນສົ່ງມາຈາກເອີຣົບ, ໂດຍບໍ່ມີການແລ່ນໃນທົ່ວລັດເຊຍ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຄື່ອງຈັກທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ, ການາດາ, ສະຫະລັດ, ເກົາຫລີໃຕ້, ອັງກິດແລະເອີຣົບ. ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນສະເລ່ຍແມ່ນ 14 ຫາ 30 ມື້ນັບຈາກມື້ທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼືຢູ່ໃນສາງຂອງຜູ້ຂາຍ. ການຈັດສົ່ງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແລະເລື້ອຍໆໃນປະເທດ CIS. ເວລາສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງຂອງປາຍທາງ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນລ່ວງຫນ້າ 10% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ໃນເວລາທີ່ການຊື້, ສັນຍາການຂາຍແລະການຈັດສົ່ງແມ່ນແຕ້ມຂຶ້ນ. ປະກາດພາສີຂອງລັດຖືກອອກ.
ວິທີການຊໍາລະເງິນສໍາລັບມໍເຕີຕິດຕໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ການຈ່າຍເງິນດ້ວຍບັດ (ປົກກະຕິແລ້ວ Sberbank), ການໂອນເງິນແບບບໍ່ມີເງິນເຂົ້າບັນຊີກະແສລາຍວັນ, ການຈ່າຍເງິນເປັນເງິນສົດໃນການຈັດສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຈັດສົ່ງ ຫຼືເງິນສົດຢູ່ຫ້ອງການ (ຖ້າມີ) ແມ່ນສະເໜີໃຫ້. ຜູ້ຂາຍບາງຄົນສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນການບໍລິການຮັບປະກັນຂອງຕົນເອງ. ຮ້ານຄ້າແລະການບໍລິການທີ່ເປັນລູກຄ້າປະຈໍາຍັງສາມາດນັບໄດ້ສ່ວນຫຼຸດ.
ການທົບທວນຄືນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ B-series
ການທົບທວນຄືນຂອງເຄື່ອງຈັກ B-series ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວາມແປກໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Mazda Familia ປີ 1991 ມີຄວາມສາມາດປະທັບໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວຂອງມັນ. ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງແລະປະຫວັດສາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈແທ້ໆ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຫມດກິລາ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແນ່ນອນ, ເຮັດວຽກເລັກນ້ອຍຢ່າງຫມັ້ນໃຈ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງ.
ຄວາມອຸກອັ່ງໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແລ່ນ. Grenades ແລະ racks ມັກຈະຕ້ອງການການທົດແທນໃນວົງ. ຕາມປະເພນີ, ເນື່ອງຈາກ "ປີທີ່ມີຊີວິດຢູ່", ລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຕ້ມຮູບຮ່າງກາຍ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ໃຊ້ປະຕິບັດການສ້ອມແປງເຄື່ອງສໍາອາງ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຫ້າມພຽງແຕ່.
