ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi Minica

Mitsubishi Minica ເປັນລົດກະທັດຮັດທີ່ນິຍົມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ປ່ອຍອອກມາພຽງແຕ່ສໍາລັບປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (ຈົນກ່ວາ 2011). ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າ Minik ແມ່ນລົດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຈາກ Mitsubishi. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລາວມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ.

ຄົນທີ່ມັກລົດມັກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຄັນນີ້. lever gearshift ແມ່ນການແກ້ໄຂຢ່າງຊັດເຈນແລະສະຫຼັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນໃຫ້ຂໍ້ມູນ. suspension ດ້ານຫລັງທີ່ອ່ອນແອ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງ 3 ຜູ້ໃຫຍ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລັງ, ມີຄວາມອຸກອັ່ງເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, suspension ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຈາະໃສ່ຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງ, ແຕ່ມີ caveat ວ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ mounts ຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາແລະສາມາດຍຶດຕິດກັບອຸປະສັກ off-road. ພາຍໃນບໍ່ເປື້ອນແລະບໍ່ creak, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະ creak, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບສໍາເລັດຮູບຫຼາຍ. ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, Minik ມີລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ - 5-6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ຂະໜາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຂັບຂີ່ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ໃນເດີ່ນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຈົ້າສາມາດຫັນໄປຫາຈຸດໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນເຮັດໃຫ້ສາມາດຜ່ານອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນໃຈ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນສະພາບຄ່ອງຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຂາຍໃນຕະຫຼາດຮອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າອົງປະກອບຂອງລົດບໍ່ມີຢູ່ໃນທຸກໆເມືອງ, ແຕ່ລາຄາສໍາລັບພວກມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງ

ລຸ້ນ	ຮ່າງກາຍ	ປີການຜະລິດ	ເຄື່ອງຈັກ	ພະລັງງານ, h.p.	ປະລິມານ, ທ
ທີແປດ	Hatchback	2000​-11	3G83	50	0.7
1998​-00	3G83	50	0.7
ທີເຈັດ	Hatchback	1993​-98	3G83	40	0.7
4A30	55	0.7
4A30	64	0.7
ຫົກ	Hatchback	1992​-93	3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
Hatchback	1989​-91	3G81	32	0.5
3G81	46	0.5
3G81	64	0.5
3G83	40	0.7
3G83	46	0.7
3G83	52	0.7
3G83	64	0.7
Hatchback	1989​-93	3G81	30	0.5
3G83	40	0.7

ລຸ້ນທີ 8 (ສຸດທ້າຍ).

ຍານພາຫະນະລຸ້ນທີ 3 ໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໂຕ. suspension ລໍ້ຫລັງໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍ torsion beam. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ, ແຕ່ມີ 4 ວາວຕໍ່ກະບອກ. ຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນ 5 ສູບທີ່ມີ turbine ແລະ XNUMX valves ຕໍ່ cylinder ປາກົດ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງລົດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ Toppo BJ.

ໃນປີ 1999, ລົດລຸ້ນ retro ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ໃນປີດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະລິມານ 1 ລິດແລະສີດໂດຍກົງໄດ້ມີຈໍານວນຈໍາກັດ. ໃນປີ 2001, Minik ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ Mitsubishi EK Wagon. ລົດປະຈຸບັນແມ່ນລົດຕົ້ນຕໍຈາກ Mitsubishi ໃນຫ້ອງຮຽນ kei-car.

ມໍເຕີຍອດນິຍົມ

ເຄື່ອງຈັກ 3G83 ແມ່ນບາງທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມັກຈະຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 3 ຄວາມໄວຫຼືລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ. ຜູ້ຂັບລົດຈັກໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ສໍາລັບລັກສະນະ peppy ຜິດປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດເລັ່ງຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 3 ກະບອກທີ່ມີ 50 ແຮງມ້າ.

ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ລົດຍັກໃຫຍ່ Mitsubishi ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ທຳອິດທີ່ຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ 3 ກະບອກໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. 3G83 ກາຍເປັນຮຸ່ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີປະລິມານ 0,7 ລິດ. ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແລກປ່ຽນໂດຍເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.

ລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບມີ: ທໍ່ປຽກຊຸ່ມ, ການຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສຂັບຈາກ camshaft ດຽວແລະ 3 ວາວຕໍ່ກະບອກ (ຈົນກ່ວາ 1997).

3G83 ມີລັກສະນະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ບໍລິໂພກ 5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດປານກາງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຝຣັ່ງແມ່ນ inferior. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີເປັນທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ດັດ​ແກ້​ບາງ​ຢ່າງ​ມັນ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ຍີ່​ຫໍ້​ອື່ນໆ​ຂອງ​ລົດ​.