ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi Libero
ເນື້ອໃນ
ສະຖານີລົດເກັງແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມກັນສະເໝີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແກ້ໄຂວຽກງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີຮ່າງກາຍດັ່ງກ່າວ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະພິຈາລະນາ Mitsubishi Libero, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກຍີ່ປຸ່ນ. ໃຫ້ພິຈາລະນາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງມັນ.
ພາບລວມຂອງຕົວແບບ
ການຜະລິດ Mitsubishi Libero ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1992, ໃນປີ 1995 ມັນຖືກປັບປຸງໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ແຕ່ຮ່າງກາຍ cd2v ໄດ້ຖືກປະໄວ້ເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນສໍາເລັດເຖິງແມ່ນວ່າຈະອີງໃສ່ເວທີ Lancer ທີ່ລ້າສະໄຫມຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ໃນປີ 2001, ແຜນການໄດ້ຖືກປະກາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດ, ລົດສຸດທ້າຍຂອງຮູບແບບນີ້ໄດ້ມ້ວນອອກສາຍການປະກອບໃນປີ 2002. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ມີຈຸດສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ລົດທີ່ເອົາໂດຍສ່ວນບຸກຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງຮູບແບບນີ້ມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂວາ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີລົດທີ່ມີ 5MKPP ແລະ 3AKPP. ຫຼັງຈາກ restyling, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍສີ່ຄວາມໄວຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕອບສະຫນອງ throttle ຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນມີພຽງແຕ່ລົດຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້ຖືກສະເຫນີ. ຕໍ່ມາ, 4WD FULLTIME ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລາຍການ. ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ສະເຫນີໃຫ້ຄົນຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງສູນກາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ.
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ
ສໍາລັບສິບປີ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບຢູ່ໃນສາຍປະກອບ, ມັນໄດ້ຮັບທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບປະກັນການເລືອກລັກສະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ. ໃນຕາຕະລາງ, ທ່ານສາມາດປຽບທຽບລັກສະນະຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດ
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 154(16)/3000 | 135(14)/4000 | 102(10)/4000 | 113(12)/4000 | 132(13)/3000 |
| 159(16)/4000 | 137(14)/4000 | 104(11)/3500 | 117(12)/3500 | ||
| 160(16)/4000 | 137(14)/5000 | 108(11)/2500 | 118(12)/3500 | ||
| 167(17)/3000 | 141(14)/4500 | 108(11)/3000 | 118(12)/4000 | ||
| 167(17)/5500 | 142(14)/4500 | 108(11)/3500 | 1 | ||
| 174(18)/3500 | 149(15)/5500 | 106(11)/3500 | 123(13)/3000 | ||
| 177(18)/3750 | 167(17)/7000 | 118(12)/3000 | 123(13)/3500 | ||
| 179(18)/4000 | 120(12)/4000 | 126(13)/3000 | |||
| 179(18)/5000 | 130(13)/3000 | ||||
| 181(18)/3750 | 133(14)/3750 | ||||
| 137(14)/3500 | |||||
| 140(14)/3500 | |||||
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 110(81)/6000 | 103(76)/5000 | 67(49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73(54)/4500 |
| 114(84)/5500 | 103(76)/6000 | 75(55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115(85)/5500 | 110(81)/6000 | 77(57)/5500 | 73(54)/5500 | ||
| 120(88)/5250 | 113(83)/6000 | 79(58)/6000 | 82(60)/5500 | ||
| 122(90)/5000 | 145(107)/7000 | 80(59)/5000 | 85(63)/6000 | ||
| 125(92)/5500 | 175(129)/7500 | 82(60)/5000 | 87(64)/5500 | ||
| 130(96)/5500 | 175(129)/7750 | 88(65)/6000 | 90(66)/5500 | ||
| 130(96)/6000 | 90(66)/5500 | 90(66)/6000 | |||
| 140(103)/6000 | 91(67)/6000 | ||||
| 140(103)/6500 | 98(72)/6000 | ||||
| 150(110)/6500 | |||||
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98) | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98) | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) | ||||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 4 ສູບ, 16-ວາວ | 16-ວາວ, 4 ກະບອກ | 4 ສູບ, 12 ວາວ, DOHC | 4 ສູບ, 12-ວາວ | 4 ສູບ, 8-ວາວ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | DOHC | DOHC | ການສັກຢາຫຼາຍຈຸດ | DOHC | SOHC |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| ຊັບພະຍາກອນ | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
ເຄື່ອງຈັກ Turbo
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 1834 | 1468 | 1998 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 220(22)/3500 | 210(21)/3500 | 123(13)/2800 |
| 270(28)/3000 | 177(18)/2500 | ||
| 275(28)/3000 | 191(19)/2500 | ||
| 284(29)/3000 | 196(20)/2500 | ||
| 202(21)/2500 | |||
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 160(118)/5200 | 150(110)/6000 | 68(50)/4500 |
| 165(121)/5500 | 88(65)/4500 | ||
| 195(143)/6000 | 90(66)/4500 | ||
| 205(151)/6000 | 94(69)/4500 | ||
| 215(158)/6000 | |||
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-98) | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-92 | |||
| ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 | |||
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 4 ສູບ, 16 ວາວ, DOHC | ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ | 4 ສູບ, 8-ວາວ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ (GDI) | DOHC | SOHC |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 89 | 82 | 93 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 4 | 4 | 2 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.10 | 10 | 22.4 |
| ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | ບໍ່ມີ | ທາງເລືອກ | ບໍ່ມີ |
| ກົນໄກການປ່ຽນປະລິມານຂອງກະບອກສູບ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ | ບໍ່ມີ |
| Supercharger | ກັງຫັນ | ກັງຫັນ | ກັງຫັນ |
| ຊັບພະຍາກອນ | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
ບໍລິການ
ທຸກເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi Libero ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະທັນເວລາ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນແຕ່ລະການໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການ, ວຽກງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ:
- ການວິນິດໄສ;
- ການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ. ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະທີ່ຫມາຍ:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
ການປ່ຽນເວລາຂັບຕາມແຜນການແມ່ນໃຊ້ເວລາ 90 ພັນກິໂລແມັດ. ບາງຄັ້ງການສ້ອມແປງອາດຈະຕ້ອງການໄວກວ່ານີ້.
ໂລກຜິດປົກກະຕິ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນແມ່ນສັງເກດເຫັນເລື້ອຍໆໃນ ICE 4g15 1.5, ເຫດຜົນແມ່ນ gasket ຫົວກະບອກສູບ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ. ມັນຖືກວິນິດໄສໂດຍການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າບໍ່ມີ, ບັນຫາແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງແຫວນຂູດນ້ໍາມັນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແຊມທີ່ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນີ້, ບັນຫາເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ, ຫມອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຕ້ອງຕໍານິ. ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອທົດແທນການ mounts motor ໄດ້.
A carburetor ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ 4g13, ໂດຍສະເພາະໃນ Mitsubishi Libero 1.3 ຂອງການປ່ອຍຄັ້ງທໍາອິດ. ຖ້າທ່ານມີລຸ້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, jets ມັກຈະອຸດຕັນ. ພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກພ່ອງມາດຕະຖານ. ພວກມັນທັງຫມົດສາມາດບິດປ່ຽງໄດ້ເມື່ອສາຍແອວແຕກ. ນອກຈາກນີ້, ໃນໄລຍະທາງ 200-300 ພັນກິໂລແມັດ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ໂຮງງານໄຟຟ້າຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ.
ການສ້ອມແປງສໍາເລັດແມ່ນລາຄາແພງ. ຖ້າມີວຽກງານທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ Subaru ef 12. ມັນເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຕິດຕັ້ງ, ແລະການປະຕິບັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕັ້ງຄ່າເພີ່ມເຕີມ.
ເຄື່ອງຈັກໃດແມ່ນທົ່ວໄປກວ່າ
ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີສະຖິຕິກ່ຽວກັບອັດຕາການແຜ່ກະຈາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລັດເຊຍ. ລົດບໍ່ໄດ້ສົ່ງໃຫ້ປະເທດຂອງພວກເຮົາຢ່າງເປັນທາງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຮຸ່ນໃດເປັນທີ່ນິຍົມກວ່າ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ຈະເລືອກເອົາ motor ໄດ້
ຖ້າທ່ານເບິ່ງການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາເນີນການ Liberos turbocharged. ພວກເຂົາເຈົ້າມີພະລັງງານພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດບໍ່ມີບັນຫາພິເສດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ແມ່ນ turbocharged 4D68, ໃນທີ່ນີ້ໃນລະດູຫນາວອາດຈະມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນ.
ມັນຍັງແນະນໍາ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຊື້ລົດທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນ. ປົກກະຕິແລ້ວ suspension ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງອື່ນໆຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີກວ່າ.
