ເຄື່ອງຈັກ Toyota Mark X, Mark X Zio
ເນື້ອໃນ
ໃນປີ 2004, ການຜະລິດລົດເກັງຊັ້ນສູງໃຫມ່ຈາກຄວາມກັງວົນລົດຍີ່ປຸ່ນ Toyota Mark X ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດນີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດຂອງສາຍ Mark ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V-twin ທີ່ມີຫົກກະບອກ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດແລະສາມາດດຶງດູດຜູ້ຊື້ໃນທຸກໄວ.
ໃນການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ, Mark X ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟຫນ້າ xenon ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງແຖວຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ionizer, cruise control, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີການນໍາທາງ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ. ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ໂລຫະແລະໄມ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະບັບກິລາສະເພາະ "S Package".
ມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແລະກົນໄກການຫ້າມລໍ້ພິເສດທີ່ປະກອບມີອົງປະກອບສໍາລັບການລະບາຍອາກາດທີ່ປັບປຸງ, suspension ພິເສດ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດແລະການຍົກລະດັບອື່ນໆ.
ມີສອງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ 120 Mark X: ຫນ່ວຍພະລັງງານ 2.5 ແລະ 3 ລິດຈາກຊຸດ GR. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ມີ 6 ກະບອກຖືກຈັດລຽງເປັນຮູບຊົງຕົວ V. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 215 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 260 Nm ທີ່ຄວາມໄວ crankshaft ຂອງ 3800 rpm. ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກສາມລິດແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ: ພະລັງງານ 256 hp. ແລະແຮງບິດ 314 Nm ທີ່ 3600 rpm.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 98, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາດ້ານວິຊາການແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ.
ລະບົບສາຍສົ່ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນເປັນເກຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງມີຮູບແບບການປ່ຽນເກຍຄູ່ມືຖ້າລົດຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລໍ້ດ້ານຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ລຸ້ນຂັບທັງໝົດມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫ້າຈັງຫວະ.
ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ສອງ levers ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບ suspension. ດ້ານຫລັງມີລະບົບ suspension ຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຄື່ອງໝາຍເລກທີ 10 ມີການດັດແກ້ຮູບແບບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດລົງຂອງ overhang ດ້ານຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນ.
ຖານ wheelbase ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້ອນພຶດຕິກໍາຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າ - ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍເມື່ອ cornering. ເນື່ອງຈາກລົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບຄວາມປອດໄພ: ການອອກແບບຂອງສາຍແອວດ້ານຫນ້າປະກອບດ້ວຍ pretensioners ແລະອົງປະກອບການບັງຄັບ, restraints ຫົວການເຄື່ອນໄຫວແລະຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ລຸ້ນທີສອງ
ໃນທ້າຍປີ 2009, ການຜະລິດລົດ Mark X ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະ, ຜູ້ອອກແບບຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າ, ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງລາຍລະອຽດທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການປັບປຸງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການແລະການອອກແບບ chassis, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຫນັກ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ປັດໄຈອື່ນທີ່ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນການເພີ່ມຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ມີຫຼາຍລະດັບ trim ທີ່ລົດໄດ້ຖືກສະເຫນີ: 250G, 250G ສີ່ (ຂັບລົດທັງຫມົດ), ຮຸ່ນກິລາຂອງ S - 350S ແລະ 250G S, ແລະການດັດແກ້ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ - Premium. ອົງປະກອບຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ຮັບລັກສະນະກິລາ: ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງ, ພວງມາໄລຫນັງທີ່ມີສີ່ດ້ານ, ກະດານຫນ້າ multifunctional ທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນສີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແສງສະຫວ່າງຂອງແຖບເຄື່ອງມືສົດໃສ - Optitron.
ເຊັ່ນດຽວກັບໃນຮຸ່ນກ່ອນການປັບຕົວ, Mark X ໃໝ່ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ V ສອງຫນ່ວຍ. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາອິດຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ - 2.5 ລິດ. ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງຫຼຸດລົງພະລັງງານ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຈໍານວນ 203 hp. ປະລິມານຂອງເຄື່ອງຈັກທີສອງເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 3.5 ລິດ. ມັນສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 318 hp. ໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການປັບປ່ຽນ “+M Supercharger” ທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍສະຕູດິໂອການປັບແຕ່ງ Modellista, ມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 42 hp. ຫຼາຍກ່ວາມາດຕະຖານເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 3.5 ລິດ.
Toyota Mark
The Mark X Zio ເປັນລົດທີ່ປະສົມປະສານການຂັບຂີ່ຂອງລົດເກັງທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມກວ້າງຂວາງຂອງລົດ minivan. ຮ່າງກາຍຂອງ X Zio ແມ່ນຕ່ໍາແລະກວ້າງ. 4 ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງລົດ. ການດັດແປງ "350G" ແລະ "240G" ແມ່ນມີສອງບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ໃນແຖວທີສອງ. ໃນລະດັບການຕັດລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊັ່ນ "240" ແລະ "240F", sofa ແຂງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການສະຖຽນລະພາບແບບໄດນາມິກແມ່ນດໍາເນີນໂດຍລະບົບ S-VSC. ໃນຖານະທີ່ເປັນລະບົບຄວາມປອດໄພ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບົບ WIL, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກະດູກສັນຫຼັງຂອງປາກມົດລູກ.
ກະຈົກດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂະແຫນງການເບິ່ງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນແລະຕົວຊີ້ວັດໄຟ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລຸ້ນ Mark X ງ່າຍໆ, ລຸ້ນ Zio ສາມາດເຮັດເປັນສີຕົວເຄື່ອງໃໝ່ໄດ້ – “Light Blue Mica Metallic”. ອຸປະກອນມາດຕະຖານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກຈໍານວນຫລາຍ, ໃນນັ້ນມີ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປຸ່ມຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ. ຜູ້ຊື້ມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກສອງທາງເລືອກທີ່ມີປະລິມານ 2.4 ແລະ 3.5 ລິດ.
ໃນລະຫວ່າງການສ້າງລົດນີ້, ຜູ້ອອກແບບຕາຕະລາງກໍາລັງປະເຊີນກັບວຽກງານເພື່ອບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າໃນແບບໄດລໍ້ທັງຫມົດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດໃນຮູບແບບປະສົມແມ່ນ 8,2 ລິດຕໍ່ 100 km.
