ວິທີການທົດແທນການ relay starter
ເນື້ອໃນ
ລີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີຖ້າມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈະຢູ່ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືມີສຽງຄລິກທີ່ມາຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ.
Relay starter, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປເປັນ solenoid starter, ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສະຫຼັບກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປຫາ starter ໃນແສງສະຫວ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າຄວບຄຸມຂະຫນາດນ້ອຍແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການ. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກ transistor ໄດ້, ຍົກເວັ້ນວ່າມັນໃຊ້ solenoid ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນ semiconductor ເພື່ອແຜ່ພັນການແລກປ່ຽນ. ໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ, solenoid ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມກັບເກຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເກຍແຫວນເຄື່ອງຈັກ.
ລີເລເລີ່ມຕົ້ນທັງໝົດແມ່ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍທີ່ປະກອບດ້ວຍປ່ຽງ ແລະ ແຜ່ນເກາະເຫຼັກທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring. ໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນຜ່ານທໍ່ relay, armature ເຄື່ອນຍ້າຍ, ເພີ່ມທະວີການໄຫຼ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຖືກປິດ, armature ເຮັດສັນຍາ.
ໃນ relay starter, ໃນເວລາທີ່ກະແຈໄດ້ຖືກຫັນໃນການ ignition ຂອງລົດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ armature ໄດ້ປິດຄູ່ຂອງການຕິດຕໍ່ຫນັກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂົວລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະ starter ໄດ້. ສໍາລັບ relay starter ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍຈາກຫມໍ້ໄຟ. ແບດເຕີຣີທີ່ສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂັດຂ້ອງ, ແລະສາຍແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຫາຍສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ relay starter ໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ປົກກະຕິຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ການສົ່ງຕໍ່ starter ຕົວມັນເອງສາມາດລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ. ຖ້າອັນນີ້ລົ້ມເຫລວ, ການຕິດໄຟຈະບໍ່ມີສຽງເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟຖືກຫັນ.
ມີສອງຊະນິດຂອງ relay starter: ພາຍໃນແລະ relay starter ພາຍນອກ. Relays starter ພາຍໃນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນ starter. Relay ແມ່ນສະວິດທີ່ຕິດຢູ່ພາຍນອກທີ່ຢູ່ອາໃສ starter ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕົນເອງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເມື່ອ starter ລົ້ມເຫລວ, ມັນມັກຈະເປັນ relay starter ທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ບໍ່ແມ່ນ armature ຫຼື gear.
Relay starter ພາຍນອກແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກ starter. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ fender ຫຼືເທິງ firewall ຂອງຍານພາຫະນະ. ປະເພດຂອງ relay starter ນີ້ໄດ້ຮັບພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟແລະດໍາເນີນການກັບຄີໃນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ. Relay starter ພາຍນອກດໍາເນີນການໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບ relay starter ພາຍໃນ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບວົງຈອນ. ມີສາຍໄຟແລ່ນຈາກລີເລຕົວເລີ່ມຕົ້ນພາຍນອກໄປຫາຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖ້າສາຍໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລີເລຕົວເລີ່ມຕົ້ນພາຍນອກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຟິວກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງສະເຕີລິໂອ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ booster ເຮັດວຽກແລະ motor starter ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວ, relay ສາມາດສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ທໍາລາຍຈຸດຕິດຕໍ່ພາຍໃນແລະເຮັດໃຫ້ relay starter ineffective.
ອາການຂອງສາຍສົ່ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຈະຕິດຢູ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະສຽງຄລິກທີ່ມາຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. ບາງຄັ້ງການເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງເປີດຢູ່, ເຮັດໃຫ້ເກຍ starter ຍັງຄົງຕິດຢູ່ກັບເກຍວົງຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຈະຫັນຂອງຕົນເອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ corroded ສາມາດ exert ຄວາມຕ້ານທານສູງກ່ຽວກັບ relay, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ relay ຈາກການເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ.
ລະຫັດແສງເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ relay starter ໃນພາຫະນະທີ່ຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ:
P0615, P0616
ສ່ວນທີ 1 ຂອງ 4: ການກວດສອບສະຖານະຂອງ Starter Relay
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ເນດອົບ
- ນ້ໍາ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນຈຸດໄຟແລະຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ.
ມີ 3 ສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ໃນເວລາທີ່ relay starter ລົ້ມເຫລວ: relay starter clicking ແທນທີ່ຈະເປັນ starter engaging, ສຽງ grinding ດັງຂອງ starter gear ທີ່ຍັງຄ້າງ, ແລະສຽງຂອງ cranking ເຄື່ອງຈັກຊ້າ.
ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງໃດນຶ່ງເມື່ອການສົ່ງຕໍ່ starter ລົ້ມເຫລວ. ທັງສາມສຽງສາມາດໄດ້ຍິນເມື່ອ relay starter ໄດ້ melted ຕິດຕໍ່ພົວພັນພາຍໃນ.
ຖ້າຜູ້ຕິດຕໍ່ຖືກລະລາຍຢູ່ພາຍໃນລີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະ crank ຊ້າໆໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ. ຕິດຕໍ່ພົວພັນທີ່ລະລາຍສາມາດຮັກສາເຄື່ອງມືເລີ່ມຕົ້ນຕິດຕໍ່ກັບເກຍວົງຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຖອດຝາປິດແຜງຟິວອອກ, ຖ້າມີ.. ຊອກຫາ fuse ວົງຈອນ relay starter ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບດີ.
ຖ້າຟິວຖືກລະເບີດ, ປ່ຽນມັນ, ແຕ່ຢ່າພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເບິ່ງຫມໍ້ໄຟແລະກວດສອບຢູ່ປາຍຍອດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຂອງ relay starter ບໍ່ດີ.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າເສົາຂອງແບັດເຕີຣີມີຮອຍແຕກ, ໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ທົດສອບ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ baking soda ແລະນ້ໍາປະສົມເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດການ corrosion ຫມໍ້ໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ແປງເຮັດຄວາມສະອາດປາຍເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດການກັດກ່ອນທີ່ຍາກ. ຖ້າເຈົ້າເຮັດແບບນີ້, ໃສ່ແວ່ນຕານິລະໄພ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດສອບການ terminals ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັບ relay starter ແລະພື້ນທີ່ເຮືອນ starter.. ປາຍ terminal ວ່າງສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກພາຍໃນ relay starter.
ສາຍທີ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນແລະສ້າງສະຖານະການທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດເບິ່ງ jumper ໃນ relay starter ພາຍໃນ.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຈາກສະວິດໄຟບໍ່ວ່າງ.
ພາກທີ 2 ຂອງ 4: ການກວດສອບວົງຈອນຫມໍ້ໄຟແລະ Starter Relay
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດແບັດເຕີຣີ
- DVOM (ດິຈິຕອລ volt-ohmmeter)
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
- Sun Vat-40 / Ferret-40 (ເລືອກໄດ້)
- ເລີ່ມ jumper
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໃສ່ແວ່ນຕາຂອງເຈົ້າ. ຢ່າເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບຫມໍ້ໄຟໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນຕາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2. ເຊື່ອມຕໍ່ Sun Vat-40 ຫຼື Ferret-40 ກັບຫມໍ້ໄຟ.. ຫັນມືຈັບແລະສາກຫມໍ້ໄຟໃຫ້ 12.6 volts.
ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືການສາກເກີນ 9.6 ໂວນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟຄືນໃຫມ່ໂດຍການນໍາໃຊ້ Sun Vat-40 ຫຼື Ferret-40.. ຫັນມືຈັບແລະສາກຫມໍ້ໄຟໃຫ້ 12.6 volts.
ແບດເຕີຣີຕ້ອງຖືການສາກເກີນ 9.6 ໂວນ.
ຖ້າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາກວ່າ 12.45 volts ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໂຫຼດມັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຈົນກ່ວາມັນຈະຖືກສາກໄຟເຕັມ. ການສາກໄຟເຕັມແມ່ນ 12.65 volts, ແລະການສາກໄຟ 75 ເປີເຊັນແມ່ນ 12.45 volts.
ການປ້ອງກັນ: ຢ່າກວດເຊັກແບດເຕີລີ່ດົນກວ່າ 10 ວິນາທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີອາດຈະຂາດ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ. ລໍຖ້າ 30 ວິນາທີລະຫວ່າງການທົດສອບເພື່ອໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຢັນ.
ລະມັດລະວັງ: ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ Sun Vat-40 ຫຼື Ferret-40, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດຫມໍ້ໄຟໃດໆ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ inductive. ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ inductive (ສາຍ amp) ຈາກ Sun Vat-40 ຫຼື Ferret-40 ກັບສາຍ starter relay.
ນີ້ແມ່ນສາຍຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາ relay starter.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ໂດຍທີ່ Sun Vat-40 ຫຼື Ferret-40 ຫັນຫນ້າໄປຫາທ່ານ, ຫັນກະແຈໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະ.
ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າແຮງດັນຫຼຸດລົງຫຼາຍປານໃດແລະປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍປານໃດ. ບັນທຶກການອ່ານເພື່ອປຽບທຽບພວກມັນກັບການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ jumper starter ເພື່ອ bypass ignition switch ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ switch ignition ຢູ່ໃນສະພາບດີ.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ Sun Vat-40 ຫຼື Ferret-40, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ DVOM, volt-ohmmeter ດິຈິຕອນ, ທີ່ມີເຊັນເຊີ inductive (amp lead) ເພື່ອກວດເບິ່ງກະແສໄຟຟ້າໃນພຽງແຕ່ສາຍຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາ. relay starter. . ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດກວດສອບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນີ້ໂດຍໃຊ້ DVOM.
ພາກທີ 3 ຂອງ 4: ການປ່ຽນ Relay Starter
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- wrenches ເຕົ້າຮັບ
- ສັດເລືອຄານ
- ແປງຖູແຂ້ວແບບຖິ້ມໄດ້
- DVOM (ດິຈິຕອລ volt-ohmmeter)
- ແຈັກ
- Jack ຢືນ
- ປະຢັດແບັດເຕີຣີ XNUMX ໂວນ
- Ratchet ກັບ metric ແລະເຕົ້າຮັບມາດຕະຖານ
- ແວ່ນຕາຄວາມປອດໄພ
- ເຊືອກຄວາມປອດໄພ
- ເລີ່ມ jumper
- ແປງອະນາໄມຢູ່ປາຍຍອດ
- ລໍ້ລົມ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຈອດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນລະດັບ, ຫນ້າດິນແຂງ.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ (ສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ) ຫຼືເກຍທີ 1 (ສໍາລັບລະບົບເກຍຄູ່ມື).
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ວາງລໍ້ໄດ້ປະມານຢາງລົດປະໄວ້ກັບພື້ນດິນ.. ໃນກໍລະນີນີ້, ລໍ້ chocks ຫໍ່ປະມານລໍ້ດ້ານຫນ້າເນື່ອງຈາກວ່າຫລັງຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາ.
ໃຊ້ເບຣກບ່ອນຈອດລົດເພື່ອລັອກລໍ້ຫລັງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟເກົ້າ volt ໃນກະທົບຢາສູບ.. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານເຮັດວຽກ ແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານໃໝ່ຫຼ້າສຸດຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ XNUMX ໂວນ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ເປີດກະເປົ໋າຂອງລົດ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ເປີດແລ້ວ, ໃຫ້ຖອດແບດເຕີລີ່.
ຖອດສາຍເຄເບີນຈາກຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີລີໂດຍການປິດໄຟໄປຫາສະວິດປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຍົກລົດຂຶ້ນ. ຈອດລົດຕາມຈຸດທີ່ລະບຸໄວ້ ຈົນກວ່າລໍ້ຈະຕົກລົງຈາກພື້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຕິດຕັ້ງ Jacks. jack stands ຄວນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຈຸດ jacking.
ຫຼຸດລົດໃສ່ jacks. ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່, ຈຸດຍຶດຕິດ jack ແມ່ນຢູ່ເທິງການເຊື່ອມພາຍໃຕ້ປະຕູຕາມທາງລຸ່ມຂອງລົດ.
ໃນ relay starter ພາຍນອກ:
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ເອົາ screw mounting ແລະສາຍຈາກ relay ກັບ starter ໄດ້.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃສ່ປ້າຍສາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ເອົາ screw mounting ແລະສາຍຈາກ relay ກັບຫມໍ້ໄຟ.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃສ່ປ້າຍສາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ເອົາສະກູຕິດຕັ້ງແລະສາຍຈາກ relay ກັບສະວິດໄຟ.. ຢ່າລືມຕິດສະຫຼາກສາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 10: ເອົາສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຮັບປະກັນ relay ກັບ fender ຫຼື firewall.. ເອົາ relay ອອກຈາກວົງເລັບ, ຖ້າມີ.
ໃນ relay starter ພາຍໃນ:
ຂັ້ນຕອນທີ 11: Grab creeper ແລະໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ລົດໄດ້.. ຊອກຫາຕົວເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຈາກ relay ກັບຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃສ່ປ້າຍສາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 13: ຕັດສາຍເຄເບີນຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສ starter ກັບຕັນກະບອກ.. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃສ່ປ້າຍສາຍ.
- ລະມັດລະວັງ: ຢ່າໃຊ້ສີເນື່ອງຈາກສາຍໄຟເລີ່ມຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນສີດຳ ແລະ ອາດຈະຍາວຄືກັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 14: ຕັດສາຍໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຈາກ relay ກັບສະວິດໄຟ.. ຢ່າລືມຕິດສະຫຼາກສາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 15: ເອົາ bolts mounting starter.. ບາງຫົວ bolt ຖືກຫໍ່ດ້ວຍສາຍຄວາມປອດໄພ.
ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍຄວາມປອດໄພທີ່ມີເຄື່ອງຕັດຂ້າງກ່ອນທີ່ຈະເອົາ bolts.
- ລະມັດລະວັງ: ເມື່ອຖອນຕົວເລີ່ມຕົ້ນ, ຈົ່ງກຽມພ້ອມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງເລີ່ມບາງຄົນສາມາດມີນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 120 ປອນ ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງພາຫະນະທີ່ທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 16: ເອົາ starter ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.. ເອົາຕົວເລີ່ມຕົ້ນແລະວາງມັນຢູ່ເທິງເບດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 17: ເອົາ screws mounting ຈາກ relay ສຸດ starter ໄດ້.. ຖິ້ມ Relay.
ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການຕິດຕໍ່ບ່ອນທີ່ relay ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າການຕິດຕໍ່ແມ່ນດີ, ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນດ້ວຍຜ້າທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງ. ຖ້າຕິດຕໍ່ພົວພັນເສຍຫາຍ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ໃນ relay starter ພາຍນອກ:
ຂັ້ນຕອນທີ 18: ຕິດຕັ້ງ Relay ເຂົ້າໄປໃນວົງເລັບ. ຕິດຕັ້ງບານປະຕູເພື່ອຮັບປະກັນ relay ກັບ fender ຫຼື firewall.
ຂັ້ນຕອນທີ 19: ຕິດຕັ້ງສະກູຍຶດສາຍຈາກ relay ກັບສະວິດໄຟ..
ຂັ້ນຕອນທີ 20: ຕິດຕັ້ງສາຍແລະ screw mounting ຈາກ relay ກັບຫມໍ້ໄຟ..
ຂັ້ນຕອນທີ 21: ການຕິດຕັ້ງສາຍແລະ screw mounting ຈາກ relay ກັບ starter ໄດ້..
ໃນ relay starter ພາຍໃນ:
ຂັ້ນຕອນທີ 22: ການຕິດຕັ້ງ relay ໃຫມ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ starter ໄດ້.. ຕິດຕັ້ງ screws mounting ແລະຕິດ relay starter ໃຫມ່ກັບ starter ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 23: ເຮັດຄວາມສະອາດ starter ແລະໄປພາຍໃຕ້ລົດກັບມັນ.. ຕິດຕັ້ງ starter ໃນ cylinder block ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 24: ການຕິດຕັ້ງ bolt mounting ເພື່ອຮັບປະກັນ starter ໄດ້.. ໃນຂະນະທີ່ຖື starter, ຕິດຕັ້ງ bolt mounting ດ້ວຍມືອື່ນຂອງທ່ານເພື່ອຄວາມປອດໄພ starter ກັບເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອປະຕູຍຶດຕິດຢູ່ໃນ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍ starter ແລະມັນຄວນຈະຢູ່ໃນບ່ອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 25: ຕິດຕັ້ງຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ bolts mounting. ດັ່ງນັ້ນ, starter ແມ່ນຕິດກັບຕັນກະບອກ.
- ລະມັດລະວັງ: ຖ້າມີ shims ໃດໆຕົກອອກຫຼັງຈາກຖອນ starter, ເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ບ່ອນໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງຖອດສາຍຄວາມປອດໄພອອກຈາກຫົວໂບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຕິດຕັ້ງສາຍຄວາມປອດໄພໃຫມ່. ຫ້າມເປີດສາຍໄຟນິລະໄພ ເພາະລູກກອດເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະວ່າງ ແລະ ຕົກອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 26: ຕິດຕັ້ງສາຍຈາກຕັນເຄື່ອງຈັກໄປຫາທີ່ຢູ່ອາໄສ starter..
ຂັ້ນຕອນທີ 27: ການຕິດຕັ້ງສາຍຈາກຫມໍ້ໄຟກັບການຕອບ relay..
ຂັ້ນຕອນທີ 28: ການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຈາກສະຫຼັບໄຟກັບ relay ໄດ້..
ຂັ້ນຕອນທີ 29 ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນກັບການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟລົບ.. ເອົາຟິວເກົ້າ volt ອອກຈາກບ່ອນສຽບຢາສູບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 30: ຮັດເຂັມຂັດຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ດີ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີອຸປະກອນປະຢັດພະລັງງານ 9 ໂວນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຣີເຊັດການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດໃນລົດຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ວິທະຍຸ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ ແລະ ກະຈົກພະລັງງານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 31: ຍົກລົດຂຶ້ນ. ຈອດລົດຕາມຈຸດທີ່ລະບຸໄວ້ ຈົນກວ່າລໍ້ຈະຕົກລົງຈາກພື້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 32: ເອົາ Jack Stands.
ຂັ້ນຕອນທີ 33: ຫຼຸດລົງລົດເພື່ອໃຫ້ທັງສີ່ລໍ້ຢູ່ກັບພື້ນດິນ.. ດຶງ jack ອອກແລະວາງໄວ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 34: ເອົາ chocks ລໍ້.
ພາກທີ 4 ຂອງ 4: ທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດ
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ໃສ່ກະແຈເຂົ້າໄປໃນການຕິດໄຟແລະເຮັດໃຫ້ມັນກັບຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ.. ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນເປັນປົກກະຕິ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຂັບລົດປະມານ block ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຂັບລົດຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບວັດແທກຂອງທ່ານສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຫຼືໄຟເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກມາຫຼັງຈາກປ່ຽນຣີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ ຫຼືອາດຈະມີບັນຫາໄຟຟ້າກັບວົງຈອນສະວິດໄຟ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງ AvtoTachki ສໍາລັບການທົດແທນ.
