ເຊັນເຊີຜິດພາດ (ລະຫັດ P0325, P0326, P0327, P0328)

ລົບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ ສາ​ມາດ​ເກີດ​ຈາກ​ເຫດ​ຜົນ​ຕ່າງໆ - ສັນ​ຍານ​ຕ​່​ໍ​າ​ຫຼື​ສູງ​ຫຼາຍ​ຈາກ​ມັນ​ກັບ​ຫນ່ວຍ​ງານ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ ICE (ECU​)​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ວົງ​ຈອນ​, ຜົນ​ຜະ​ລິດ outrageous ຂອງ​ແຮງ​ດັນ​ຫຼື​ໄລ​ຍະ​ສັນ​ຍານ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ສໍາ​ເລັດ (DD ຕື່ມ​ອີກ​. ), ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນບໍ່ຄ່ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ແສງ Check Engine ຖືກເປີດໃຊ້ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງລົດ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງຮູບລັກສະນະຂອງການທໍາລາຍ, ແລະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີການເສື່ອມສະພາບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານ, ຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວແລະຄວາມໄວ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເລື້ອຍໆ, "jekichan" ຍັງສາມາດຖືກຈັບໄດ້ຫຼັງຈາກໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ເລື້ອຍໆມັນແມ່ນການຕິດຕໍ່ແລະການສາຍຂອງ DD. ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດແມ່ນອ່ານໄດ້ງ່າຍໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ຖອດ​ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເຊັນ​ເຊີ​ເຄາະ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມີ​ການ​ຊີ້​ບອກ​ຂອງ​ສາ​ເຫດ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ຂອງ​ພວກ​ເຂົາ​, ເບິ່ງ​ຂ້າງ​ລຸ່ມ​ນີ້​.

Knock Sensor Errors ຕົວຈິງແລ້ວມີສີ່ - P0325, P0326, P0327 ແລະ P0328. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ອາການພາຍນອກ, ແລະວິທີການກໍາຈັດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຄືກັນ. ລະຫັດການວິນິດໄສເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດລາຍງານໂດຍສະເພາະສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ຊີ້ບອກທິດທາງຂອງການຄົ້ນຫາການທໍາລາຍໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເຄາະ. ເລື້ອຍໆ, ນີ້ແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການປັບຫນ້າຂອງມັນກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ບາງຄັ້ງເຊັນເຊີກໍ່ຂາດການສັ່ງ (ມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ພຽງແຕ່ປ່ຽນແທນ). ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີລົບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກວດກາ.

ຄວາມຜິດພາດ P0325

ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ p0325 ເອີ້ນວ່າ "ການທໍາລາຍໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເຄາະ". ໃນພາສາອັງກິດ, ສຽງນີ້ຄ້າຍຄື: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. ມັນສົ່ງສັນຍານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ICE ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກ DD. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນການສະຫນອງຫຼືວົງຈອນສັນຍານຂອງມັນ. ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນແຮງດັນຕໍ່າຫຼາຍຫຼືສູງຫຼາຍທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ເປີດຫຼືບໍ່ດີຢູ່ໃນບລັອກສາຍໄຟ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ

ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຜິດພາດ p0325 ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• ສາຍໄຟເຊັນເຊີແຕກຫັກ;
• ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນສາຍໄຟ DD;
• ການທໍາລາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຊິບ) ແລະ / ຫຼືຕິດຕໍ່ DD;
• ລະດັບສູງຂອງການແຊກແຊງຈາກລະບົບ ignition;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີລົບ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ICE (ມີຕົວຫຍໍ້ພາສາອັງກິດ ECM).

ເງື່ອນໄຂການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ 0325

ລະຫັດຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ອົບອຸ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ crankshaft ຂອງ 1600-5000 rpm. ຖ້າບັນຫາບໍ່ຫາຍໄປພາຍໃນ 5 ວິນາທີ. ແລະອື່ນໆອີກ. ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ການເກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຂອງການແບ່ງແຍກຈະຖືກລຶບລ້າງຫຼັງຈາກ 40 ຮອບຕິດຕໍ່ກັນໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂການທໍາລາຍ.

ເພື່ອຊອກຫາປະເພດຂອງບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ.

ອາການພາຍນອກຂອງຄວາມຜິດພາດ P0325

ອາການພາຍນອກຂອງການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ໄດ້ກ່າວມາອາດຈະປະກອບມີສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນຍັງສາມາດຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນເຮັດການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເອເລັກໂຕຣນິກ.

• ໂຄມໄຟ Check Engine ໃນ dashboard ຖືກເປີດໃຊ້;
• ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ICE ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດສຸກເສີນ;
• ໃນບາງກໍລະນີ, ການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເປັນໄປໄດ້;
• ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ ICE ແມ່ນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ (ລົດ "ບໍ່​ໄດ້​ດຶງ​"​, ສູນ​ເສຍ​ລັກ​ສະ​ນະ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຕົນ​, ເລັ່ງ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ແອ​;
• ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີລົບຫຼືສາຍໄຟຂອງມັນແມ່ນ outwardly ຄ້າຍຄືກັນກັບເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຕັ້ງໃຫ້ ignition ຊ້າ (ໃນເຄື່ອງຈັກ carburetor).

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສຜິດພາດ

ເພື່ອວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ p0325, ເຄື່ອງສະແກນຂໍ້ຜິດພາດ OBD-II ເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຕ້ອງການ (ຕົວຢ່າງ: Scan Tool Pro Black Edition). ມັນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າ analogues ອື່ນໆ.

ຊິບ 32 ບິດ Scan Tool Pro Black ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະແກນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ກ່ອງເກຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບຊ່ວຍ ABS, ESP ໃນເວລາຈິງແລະປະຫຍັດຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຫຼາຍ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​ແລະ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ຜ່ານ Wi​-Fi ຫຼື Bluetooth​. ມັນມີຫນ້າທີ່ສູງສຸດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການວິນິດໄສທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍການອ່ານຂໍ້ຜິດພາດແລະການຕິດຕາມການອ່ານຂອງເຊັນເຊີ, ທ່ານສາມາດກໍານົດການທໍາລາຍລະບົບໃດໆ.

ສູດ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຈະ​ເປັນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດງານບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຄວາມຜິດພາດ (ຖ້າບໍ່ມີຄົນອື່ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບພວກມັນກ່ອນ) ແລະເຮັດການທົດສອບ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດ p0325 ເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຕໍ່ໄປ.
• ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີລົບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສອງວິທີ - ການນໍາໃຊ້ multimeter ແລະກົນຈັກ. ດ້ວຍ multimeter, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວັດແທກແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີເມື່ອຄວາມກົດດັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບມັນ. ແລະຍັງກວດເບິ່ງວົງຈອນຂອງມັນກັບ ECU ສໍາລັບການເປີດ. ວິທີທີສອງ, ງ່າຍກວ່າ, ແມ່ນວ່າຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ພຽງແຕ່ຕີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃກ້ກັບເຊັນເຊີ. ຖ້າສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ (ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະປ່ຽນມຸມໄຟອັດຕະໂນມັດ), ເຊິ່ງເປັນຄວາມຈິງ, ສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດທັງຫມົດແລະໃນບາງກໍລະນີການອ່ານສັນຍານ BC ຈາກ DD ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເພີ່ມເຕີມອື່ນໆ. ).
• ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ ECM. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ໂຄງການອາດຈະຂັດ. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດກວດສອບມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງທ່ານ.

ວິທີການກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດ p0325

ອີງຕາມສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ p0325, ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

• ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນຫຼືປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ (ຊິບ);
• ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີລົບໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ICE;
• ການທົດແທນຂອງເຊັນເຊີເຄາະ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະແມ່ນນາງທີ່ຖືກປະຕິບັດ (ຫນ່ວຍງານນີ້ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້);
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ໂດຍຕົວມັນເອງ, ຄວາມຜິດພາດ p0325 ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະລົດສາມາດໄປຫາບໍລິການລົດຫຼື garage ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຖ້າຫາກວ່າການເຄາະເກີດຂຶ້ນໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ECU ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລົບລ້າງມັນ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການລະເບີດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍາຈັດຄວາມຜິດພາດແລະປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼັງຈາກການປະກົດຕົວຂອງມັນ.

ຂໍ້ຜິດພາດ p0326

ຜິດພາດກັບລະຫັດ r0326 ເມື່ອວິນິດໄສ, ຫມາຍເຖິງ "ເຄາະສັນຍານເຊັນເຊີອອກຈາກໄລຍະ". ໃນສະບັບພາສາອັງກິດຂອງຄໍາອະທິບາຍລະຫັດ - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມຜິດພາດ p0325 ແລະມີສາເຫດ, ອາການ, ແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ECM ກວດພົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີເຄາະເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດໂດຍການກວດສອບວ່າສັນຍານ input ອະນາລັອກຈາກເຊັນເຊີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີເຄາະແລະລະດັບສຽງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຄ່າເກນສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້າງຕັ້ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ p0326. ລະ​ຫັດ​ນີ້​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈົດ​ທະ​ບຽນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຄ່າ​ຂອງ​ສັນ​ຍານ​ຈາກ​ເຊັນ​ເຊີ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ແມ່ນ​ສູງ​ຫຼື​ຕ​່​ໍ​າ​ກ​່​ວາ​ຄ່າ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​.

ເງື່ອນ​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​

ມີສາມເງື່ອນໄຂທີ່ຄວາມຜິດພາດ p0326 ຖືກເກັບໄວ້ໃນ ECM. ໃນບັນດາພວກເຂົາ:

1. ຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນຕໍ່າກວ່າມູນຄ່າເກນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
2. ໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ ICE (ECU) ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດຄວບຄຸມການເຄາະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໂດຍປົກກະຕິຈະເປີດໃຊ້ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ).
3. ຄວາມຜິດພາດບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນທັນທີ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຂັບທີສາມ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແລະຄວາມໄວ CV ສູງກວ່າ 2500 rpm.

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ p0326

ສາເຫດຂອງການສ້າງຄວາມຜິດພາດ p0326 ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECM ສາມາດເປັນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ
2. Rupture ຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຄື່ອງວັດແທກການລະເບີດຂອງລົດໄດ້.
3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີເຄາະ.

ການວິນິດໄສແລະການລົບລ້າງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0326

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າການປະຕິບັດງານບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບ (ລຶບອອກຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ) ຄວາມຜິດພາດການນໍາໃຊ້ລະຫັດໂຄງການ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງການຄວບຄຸມໂດຍລົດ. ຖ້າຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດຂອງການເກີດຂື້ນຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປິດ​ການ​ຕິດ​ໄຟ​ແລະ​ຕັດ​ສາຍ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ແລະ​ເຊັນ​ເຊີ knock ຈາກ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ອື່ນໆ​.
• ການນໍາໃຊ້ multimeter, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, "ແຫວນ" ພວກມັນ).
• ກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟກັບຄອມພິວເຕີແລະເຊັນເຊີລົບ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນຫຼືເຮັດການສ້ອມແປງກົນຈັກເພື່ອ fastening ຂອງ chip ໄດ້.
• ຖ້າສາຍໄຟ intact ແລະການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ໃນລໍາດັບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແຮງບິດທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຊັນເຊີເຄາະ. ໃນບາງກໍລະນີ (ຕົວຢ່າງ, ຖ້າມັນຖືກປ່ຽນແລ້ວແລະຜູ້ທີ່ມັກລົດໄດ້ screwed ມັນ "ໂດຍຕາ", ບໍ່ສັງເກດເຫັນມູນຄ່າຂອງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ), ເຊັນເຊີອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນຂອງປັດຈຸບັນໃນວັນນະຄະດີອ້າງອີງສໍາລັບລົດໂດຍສະເພາະແລະແກ້ໄຂສະຖານະການໂດຍໃຊ້ wrench torque (ປົກກະຕິແລ້ວມູນຄ່າຂອງປັດຈຸບັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນແມ່ນປະມານ 20 ... 25 Nm ສໍາລັບລົດໂດຍສານ).

ຄວາມຜິດພາດຂອງມັນເອງບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະທ່ານສາມາດປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກກັບມັນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີຂອງການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີອາດຈະລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຄອມພິວເຕີ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກຈະບໍ່ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອກໍາຈັດມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະລົບລ້າງທັງສອງຄວາມຜິດພາດຂອງມັນເອງຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECM ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະເອົາເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເກີດຂື້ນ.

ຂໍ້ຜິດພາດ p0327

ການຕີລາຄາທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ເອີ້ນວ່າ "ສັນຍານຕ່ໍາຈາກເຊັນເຊີເຄາະ” (ໂດຍປົກກະຕິ, ຄ່າສັນຍານແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 0,5 V). ໃນພາສາອັງກິດ, ມັນມີສຽງຄ້າຍຄື: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 ຫຼື Single Sensor). ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເຮັດວຽກ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າໄຟ Check Engine ໃນ dashboard ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານເພາະວ່າໄຟ "ກວດເບິ່ງ" ຈະສະຫວ່າງພຽງແຕ່ເມື່ອການທໍາລາຍຖາວອນເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກ 2 ຮອບຂັບລົດ.

ເງື່ອນ​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​

ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສ້າງຄວາມຜິດພາດ p0327 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນມີຕົວກໍານົດການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃຫ້ພິຈາລະນາສະຖານະການນີ້ກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງຂອງລົດພາຍໃນທີ່ນິຍົມຂອງຍີ່ຫໍ້ Lada Priora. ດັ່ງນັ້ນ, ລະຫັດ P0327 ຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU ເມື່ອ:

• ມູນຄ່າຂອງຄວາມໄວ crankshaft ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 1300 rpm;
• ອຸນຫະພູມ coolant ຫຼາຍກວ່າ 60 ອົງສາເຊນຊຽດ ( warmed ເຖິງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ);
• ມູນຄ່າຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີລົບແມ່ນຕໍ່າກວ່າລະດັບເກນ;
• ຄ່າຄວາມຜິດພາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນຮອບວຽນຂັບທີສອງ, ແລະບໍ່ແມ່ນທັນທີ.

ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ p0327

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ຄື:

• fastening ທຸກຍາກ / ຕິດຕໍ່ DD;
• ວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟໄປຫາດິນຫຼືການທໍາລາຍໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ / ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີລົບ;
• ການຕິດຕັ້ງ DD ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີລົບນໍ້າມັນ;
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ICE.

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງອຸປະກອນທີ່ລະບຸໄວ້.

ວິທີການວິນິດໄສ

ການກວດສອບຄວາມຜິດພາດແລະການຊອກຫາສາເຫດຂອງມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກວດເບິ່ງຜົນບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການຣີເຊັດຂໍ້ຜິດພາດ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກການສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການປະກົດຕົວຂອງມັນ, ຄວາມຜິດພາດບໍ່ປາກົດ, ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນ "glitch" ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມ ICE.
• ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືວິນິດໄສກັບຊອບແວທີ່ເຫມາະສົມກັບເຕົ້າຮັບອະແດບເຕີ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະອົບອຸ່ນມັນເຖິງອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ). ເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສູງກວ່າ 1300 rpm ດ້ວຍ pedal ອາຍແກັສ. ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ປາກົດ, ນີ້ສາມາດສໍາເລັດ. ຖ້າມັນເຮັດ, ສືບຕໍ່ກວດສອບ.
• ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບຝຸ່ນ, ຂີ້ເຫຍື້ອ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າມີຢູ່, ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າສະອາດທີ່ປອດໄພສໍາລັບເຮືອນພລາສຕິກຂອງເຊັນເຊີເພື່ອກໍາຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ.
• ປິດການຕິດໄຟ ແລະກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ແລະ ECU. ສໍາລັບການນີ້, multimeter ເອເລັກໂຕຣນິກຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາຍທີ່ແຕກຫັກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຜິດພາດ p0327, ປົກກະຕິແລ້ວຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂ້າງເທິງ.
• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີເຄາະ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ມັນແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນໂດຍໃຊ້ multimeter ເອເລັກໂຕຣນິກດຽວກັນ, ປ່ຽນເປັນຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ (ohmmeter). ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຄວນຈະມີປະມານ 5 MΩ. ຖ້າມັນຕ່ໍາຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງ.
• ສືບຕໍ່ກວດສອບເຊັນເຊີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃນ multimeter, ເປີດໂຫມດການວັດແທກແຮງດັນໂດຍກົງ (DC) ພາຍໃນປະມານ 200 mV. ເຊື່ອມຕໍ່ multimeter leads ກັບ sensor leads. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍໃຊ້ wrench ຫຼື screwdriver, ເຄາະຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມູນຄ່າຂອງແຮງດັນຜົນຜະລິດຈາກມັນຈະປ່ຽນແປງ. ຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ມູນຄ່າຈະກາຍເປັນຄົງທີ່. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ, ເຊັນເຊີແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການທົດສອບນີ້ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ - ບາງຄັ້ງ multimeter ບໍ່ສາມາດຈັບການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດແລະເຊັນເຊີທີ່ດີສາມາດຜິດພາດໄດ້.

ນອກເໜືອໄປຈາກຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີໂດຍສະເພາະ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຜິດພາດບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກສຽງດັງ, ເຊັ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງການປ້ອງກັນ crankcase, ການເຄາະຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືພຽງແຕ່ເຊັນເຊີຖືກ screwed ບໍ່ດີກັບເຄື່ອງຈັກ. ຕັນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ລະ​ລາຍ​, ບໍ່​ລືມ​ທີ່​ຈະ​ລົບ​ຂໍ້​ຜິດ​ພາດ​ຈາກ​ຫນ່ວຍ​ຄວາມ​ຈໍາ​ຂອງ​ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ໄດ້​.

ຂໍ້ຜິດພາດ p0328

ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ p0328, ໂດຍຄໍານິຍາມ, ຫມາຍຄວາມວ່າ "ເຄາະແຮງດັນອອກຂອງເຊັນເຊີສູງກວ່າເກນ” (ປົກກະຕິເກນແມ່ນ 4,5 V). ໃນສະບັບພາສາອັງກິດເອີ້ນວ່າ Knock Sensor 1 Circuit High. ຄວາມຜິດພາດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບອັນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນສາມາດເກີດຈາກການແຕກຫັກຂອງສັນຍານ / ສາຍໄຟລະຫວ່າງເຊັນເຊີເຄາະແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືໂດຍການຫຍໍ້ພາກສ່ວນສາຍໄຟກັບຄອມພິວເຕີ ". +”. ການກໍານົດສາເຫດແມ່ນຂັດຂວາງໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວປະກົດຂຶ້ນເລື້ອຍໆບໍ່ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາກັບວົງຈອນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ (ສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ), ເຊິ່ງເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກຫົວທໍ່ອຸດຕັນ, ປັ໊ມນໍ້າມັນບໍ່ດີ. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ​, gasoline ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ບໍ່​ໄດ້​ຫຼື​ໄລ​ຍະ​ບໍ່​ສອດ​ຄ່ອງ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ການ​ໄຟ​ຕົ້ນ​.

ອາການພາຍນອກ

ອາການທາງອ້ອມທີ່ມັນສາມາດຖືກຕັດສິນວ່າຄວາມຜິດພາດ p0328 ເກີດຂື້ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ຄື, ແສງ Check Engine ໃນ dashboard ແມ່ນ activated, ລົດສູນເສຍນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕົນ, ເລັ່ງບໍ່ດີ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາການທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມແຕກແຍກອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຈໍາເປັນ.

ສາເຫດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຫາໂດຍການກວດສອບອາການ, ແລະຄົ້ນຫາຕົວມັນເອງໂດຍການຖອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີລົບໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວັດແທກຕົວກໍານົດການຂອງຕົວຊີ້ວັດແລະສັງເກດເບິ່ງພຶດຕິກໍາຂອງມໍເຕີ.

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ p0328

ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ p0328 ອາດຈະເປັນການທໍາລາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ sensor ເຄາະຫຼືການປົນເປື້ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ (ingress ຂອງ debris, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ);
• ວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີທີ່ໄດ້ກ່າວມາມີວົງຈອນສັ້ນຫຼືວົງຈອນເປີດ;
• ເຊັນເຊີເຄາະແມ່ນຜິດພາດ;
• ມີການແຊກແຊງໄຟຟ້າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີ (ເອົາ);
• ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາໃນສາຍນໍ້າມັນຂອງລົດ (ຕ່ໍາກວ່າຄ່າເກນ);
• ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ນີ້ (ມີ​ຈໍາ​ນວນ octane ຕໍາ​່​) ຫຼື​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ຂອງ​ມັນ​;
• ຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ICE (ຄວາມລົ້ມເຫຼວ).

ເຫດຜົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈອັນຫນຶ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນແມ່ນວ່າຄວາມຜິດພາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າປ່ຽງບໍ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄື, ມັນມີຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງຫຼາຍ.

ທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້

ອີງຕາມສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ p0328, ວິທີການທີ່ຈະລົບລ້າງມັນຍັງຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ບອກພວກເຂົາຕາມບັນຊີລາຍຊື່:

• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີລົບ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມູນຄ່າຂອງແຮງດັນທີ່ມັນອອກກັບຄອມພິວເຕີ;
• ເຮັດການກວດສອບສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະ DD;
• ປັບປຸງຊິບບ່ອນທີ່ເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕິດຕໍ່;
• ກວດເບິ່ງຄ່າແຮງບິດຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງເຊັນເຊີເຄາະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ກໍານົດຄ່າທີ່ຕ້ອງການໂດຍໃຊ້ wrench torque.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ຂັ້ນຕອນການກວດສອບແລະເຫດຜົນຂອງຂໍ້ຜິດພາດ p0325, p0326, p0327 ແລະ p0328 ປະກົດວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ວິ​ທີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ຄື​ກັນ.

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຫຼັງຈາກກໍາຈັດຄວາມຜິດທັງຫມົດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລົບລະຫັດຄວາມຜິດພາດຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຊອບແວ (ຕາມໃຈມັກ), ຫຼືພຽງແຕ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງລົບຈາກແບັດເຕີຣີເປັນເວລາ 10 ວິນາທີ.

ຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມ

ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈບໍ່ພໍເທົ່າໃດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດບັນຫາກັບເຊັນເຊີລົບແລະໂດຍສະເພາະກັບປະກົດການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ທໍາອິດ, ທ່ານຄວນຄໍານຶງເຖິງສະເຫມີວ່າມີເຊັນເຊີທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ) ຢູ່ໃນການຂາຍ. ເລື້ອຍໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າເຊັນເຊີລົບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາລາຄາຖືກບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຍັງລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະຍາຍາມຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ອັນທີສອງ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃຫມ່, ສະເຫມີໃຊ້ torque tightening ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດພົບໄດ້ໃນຄູ່ມືສໍາລັບລົດຫຼືໃນຊັບພະຍາກອນພິເສດໃນອິນເຕີເນັດ. ຄື, ການເຄັ່ງຄັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ wrench torque. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງ DD ຈະຕ້ອງຖືກປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນໃສ່ໂບ, ແຕ່ໃສ່ດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ມັນຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຊັນເຊີທີ່ຈະພວນ fastening ຂອງຕົນໃນໄລຍະເວລາພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເວລາທີ່ fastening ຂອງ bolt ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກ loosened, ມັນຫຼື sensor ຕົວຂອງມັນເອງສາມາດສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າການລະເບີດແມ່ນຕັ້ງຢູ່.

ສໍາລັບການກວດສອບເຊັນເຊີ, ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ multimeter ປ່ຽນເປັນຮູບແບບການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ (ohmmeter). ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະເຊັນເຊີ, ແຕ່ຄ່າປະມານປະມານ 5 MΩ (ບໍ່ຄວນຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືແມ້ກະທັ້ງເທົ່າກັບສູນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນໂດຍກົງ).

ເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ທ່ານສາມາດສີດຕິດຕໍ່ພົວພັນດ້ວຍຂອງແຫຼວເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫຼືການປຽບທຽບຂອງມັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜຸພັງຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ (ທົບທວນຄືນການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຂໍ້ຜິດພາດຂ້າງເທິງເກີດຂື້ນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟເຊັນເຊີເຄາະ. ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະເວລາ, ມັນສາມາດກາຍເປັນ brittle ແລະເສຍຫາຍ. ບາງຄັ້ງມັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມວ່າການຫໍ່ banal ຂອງສາຍໄຟດ້ວຍ tape insulating ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຄວາມຜິດພາດ. ແຕ່ສໍາລັບການນີ້ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ tape ໄຟຟ້າທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະ insulate ໃນຫຼາຍຊັ້ນ.

ເຈົ້າຂອງລົດບາງຄົນສັງເກດເຫັນວ່າຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຄວາມຜິດພາດຂ້າງເທິງອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕື່ມລົດດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາທີ່ມີອັດຕາ octane ຕ່ໍາກວ່າກໍານົດໂດຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຖ້າຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງທ່ານບໍ່ພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ, ພຽງແຕ່ລອງປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດບາງຄົນ, ນີ້ໄດ້ຊ່ວຍ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີເຄາະ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງມັນ. ຄື, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງກະດາດຊາຍແລະ / ຫຼືເອກະສານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວໂລຫະຂອງມັນເພື່ອເອົາຝຸ່ນແລະ rust ຈາກມັນ (ຖ້າພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ). ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເພີ່ມທະວີການ (ຟື້ນຟູ) ການຕິດຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງເຊັນເຊີແລະຕັນກະບອກ.

ຍັງເປັນການສັງເກດທີ່ຫນ້າສົນໃຈອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີເຄາະສາມາດຜິດພາດສຽງ extraneous ສໍາລັບການລະເບີດ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ mount ປ້ອງກັນ ICE ອ່ອນເພຍ, ເນື່ອງຈາກການປົກປ້ອງຕົວມັນເອງ rattles ຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະເຊັນເຊີສາມາດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ເພີ່ມມຸມໄຟ, ແລະ "kocking" ສືບຕໍ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມຜິດພາດທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ໃນບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວອາດຈະປະກົດຂຶ້ນໂດຍ spontaneous, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາອີກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນບາງລົດ, ເຊັນເຊີລົບພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງ crankshaft. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ແຕະໃສ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດຄືນຄວາມຜິດພາດແລະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງຕື່ມອີກແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ບໍລິການລົດສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນເລື່ອງນີ້.

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມບາງຄັນມີເຊັນເຊີເສັ້ນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ປິດການໃຊ້ງານເຊັນເຊີການເຄາະໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະ crankshaft ແມ່ນ slamming ແລະຜະລິດສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການລະເບີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການກວດສອບເຊັນເຊີເຄາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກໍາລັງແລ່ນ, ເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫນັກໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ຫລັງຈາກນັ້ນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງສະເຫມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງມູນຄ່າຂອງແຮງດັນທີ່ມັນຜະລິດໃນລະຫວ່າງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເຄາະເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃສ່ບາງ fasteners, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີ!

ສະຫລຸບ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຄວາມຜິດພາດທັງສີ່ທີ່ອະທິບາຍໄວ້ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະລົດສາມາດຂັບລົດໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຫຼືບໍລິການລົດດ້ວຍຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖ້າການລະເບີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ມັນຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະກໍາຈັດພວກມັນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະລົບລ້າງສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພວກມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການທໍາລາຍສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຮ້າຍແຮງ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ລາຄາແພງ.