P0669 Powertrain/Engine/Transmission Module PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ວົງຈອນສູງ
ເນື້ອໃນ
P0669 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0669 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນແມ່ນສູງເກີນໄປ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ).
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0669?
ລະຫັດບັນຫາ P0669 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນແມ່ນສູງເກີນໄປ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສັນຍານທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເກີນຄ່າປົກກະຕິທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມເຢັນ. ລະຫັດ P0669 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ Check Engine Light ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະການແກ້ໄຂບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະປາກົດພ້ອມກັບຄວາມຜິດພາດນີ້: P0666, P0667 и P0668.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0669
- ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວ, ເຮັດໃຫ້ການອ່ານອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0669 ເກີດຂຶ້ນ.
- ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM, ຫຼື PCM) ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນ.
- ບັນຫາລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະລະຫັດ P0669.
- ໂມດູນຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດພາດ: ໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ (ECM, TCM ຫຼື PCM) ອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະປາກົດ.
- ບັນຫາການຖົມດິນ: ການລົງພື້ນດິນບໍ່ພຽງພໍຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນວົງຈອນສູງແລະ P0669.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0669, ແລະແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດຫາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0669?
ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DTC P0669 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງລົດຂອງທ່ານແມ່ນຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍ, ການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ idling, ຫຼື rpm ບໍ່ຫມັ້ນຄົງອາດຈະສັງເກດເຫັນ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ພຶດຕິກໍາຂອງກ່ອງເກຍ: ຖ້າລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ອາດຈະມີບັນຫາກັບການເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຊັ່ນ: ຄວາມລັງເລ, ກະຕຸກ, ຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບບັນຫາສະເພາະແລະປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0669?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0669:
- ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າແສງ Check Engine ສະຫວ່າງຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດເຈົ້າ, ມັນອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງ P0669. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າແສງບໍ່ມາ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດສາມາດເປີດໃຊ້ແສງສະຫວ່າງໄດ້ທັນທີເມື່ອກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ຂອງລົດເຈົ້າ. ເຄື່ອງສະແກນຈະອ່ານລະຫັດບັນຫາ, ລວມທັງ P0669, ແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການແລະເຊັນເຊີອື່ນໆທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການວິນິດໄສ.
- ສຳຫຼວດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງລະຫັດ P0669 ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາ. ກວດເບິ່ງລະຫັດອື່ນໆທີ່ອາດຈະລົງທະບຽນຢູ່ໃນລະບົບ.
- ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM ຫຼື PCM) ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນຫຼືແຕກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີການຜຸພັງ.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍໃຊ້ multimeter.
- ການທົດສອບແລະການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມປະເພດຍານພາຫະນະສະເພາະແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະປະກອບມີການປະຕິບັດລະບົບຄວາມເຢັນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງ.
- ປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະ ຫຼືປະສົບການໃນການວິນິດໄສລະບົບລົດຍົນ, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ລະອຽດກວ່າ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0669, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການລະເລີຍລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດເພີ່ມເຕີມ: ບັນຫາ P0669 ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບບັນຫາ. ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ແຕ່ຍັງມາຈາກປັດໃຈອື່ນໆທີ່ອາດຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລະຫັດເພີ່ມເຕີມ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍຂອງສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມບໍ່ພຽງພໍໃນການກວດສອບສາຍໄຟນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ຖືກກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບກ່ອນ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສຄັ້ງທໍາອິດມັນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຖ້າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ເຊັ່ນໃນສາຍໄຟຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມ.
- ການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ: ແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງຄວາມເຢັນ. ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການວິນິດໄສລະບົບນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ພາດໂອກາດນີ້.
- ຂ້າມການກວດສອບໂມດູນການຄວບຄຸມ: ໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM ຫຼື PCM) ຍັງສາມາດເປັນສາເຫດຂອງ P0669. ການຂ້າມການວິນິໄສກ່ຽວກັບອົງປະກອບນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ພຽງພໍ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງການກວດສອບສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດຂອງລະຫັດ P0669, ແລະຕິດຕໍ່ຜູ້ວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຖ້າຈໍາເປັນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0669?
ລະຫັດບັນຫາ P0669 ຄວນພິຈາລະນາຮ້າຍແຮງຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂື້ນກັບອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ອາດຈະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຢັນພຽງພໍຫຼືຮ້ອນເກີນໄປ, ບັນຫາຮ້າຍແຮງອາດຈະເກີດຂື້ນເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວກະບອກສູບ, ທໍ່ຫົວກະບອກ, ແຫວນລູກສູບ, ແລະອື່ນໆ.
- ຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງ: ຖ້າບັນຫາຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ລະຫັດ P0669 ອາດຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຮຸນແຮງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າໃນບາງກໍລະນີມັນອາດຈະເກີດຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຊົ່ວຄາວຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລະຫັດ P0669 ຍັງຄົງຢູ່ຫຼືເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0669?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0669 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ນີ້ແມ່ນບາງວິທີການສ້ອມແປງທົ່ວໄປ:
- ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ຖ້າຄວາມຜິດພາດແມ່ນເກີດຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຫຼື analogues ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕື່ມອີກ.
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະໂມດູນຄວບຄຸມ.
- ການວິນິດໄສແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ: ຖ້າອົງປະກອບຂອງລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແຕ່ P0669 ຍັງເກີດຂື້ນ, ສາເຫດອາດຈະເປັນໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ (ECM, TCM ຫຼື PCM). ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສອາດຈະຖືກກໍານົດເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ.
- ການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບຄວາມເຢັນ: ຖ້າສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດແມ່ນບັນຫາກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການກວດສອບນໍ້າເຢັນ, ສະພາບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼືບັນຫາປໍ້າ.
- ການປັບປຸງໂຄງການແລະຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0669 ອາດຈະມີບັນຫາກັບຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມ. ການປັບປຸງຫຼື reprogramming ຊອບແວອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງລະຫັດ P0669 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກກັບລະບົບລົດຍົນ. ການສ້ອມແປງຫຼືການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ.
P0669 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0669 ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຂອງລົດ, ແລະການຕີຄວາມຂອງມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດສະເພາະ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P0669:
- ລົດ Toyota / Lexus: ແຮງດັນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ.
- Honda/Acura: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ “A” ວົງຈອນ: ສັນຍານສູງ.
- Ford: ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສູງເກີນໄປ.
- Chevrolet / GMC: ແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.
- BMW/Mini: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ “A” ວົງຈອນ: ສັນຍານສູງ.
- Mercedes-Benz: ແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສູງເກີນໄປ.
- Volkswagen/Audi: ແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ.
- Nissan/Infiniti: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ “A” ວົງຈອນ: ສັນຍານສູງ.
ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົວຢ່າງ, ແລະແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ລົດອາດຈະມີສະພາບການຂອງຕົນເອງສໍາລັບລະຫັດ P0669. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບເອກະສານສະເພາະ, ຄູ່ມືການບໍລິການ, ຫຼືບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການສ້າງແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
