P0667 PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດປະສິດທິພາບ

P0667 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0667 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM) ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0667?

ລະຫັດບັນຫາ P0667 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ຫຼືເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງ Powertrain Control Module (PCM). ຄວາມຫມາຍສະເພາະຂອງຂໍ້ຜິດພາດນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດ P0667 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີທີ່ວັດແທກອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງຫນຶ່ງໃນໂມດູນເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າການອ່ານອຸນຫະພູມຢູ່ນອກຂອບເຂດປົກກະຕິ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້ປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0667:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນອາດຈະເສຍຫາຍຫຼື corroded.
• ສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ເປີດ, ສັ້ນ ຫຼືບັນຫາອື່ນໆກັບສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບ ECM/TCM/PCM.
• ECM/TCM/PCM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain ຕົວມັນເອງອາດຈະປະສົບບັນຫາ, ລວມທັງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ.
• ບັນຫາພະລັງງານ: ແຮງດັນທີ່ສະໜອງໃຫ້ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບການສະຫນອງພະລັງງານ ຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
• ບັນຫາຄວາມເຢັນ: ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນ P0667.
• ບັນຫາຊອບແວ: ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດພາດສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາໃນຊອຟແວຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດໃນການປັບຫຼືການຕັ້ງຄ່າ.

ຖ້າ DTC P0667 ເກີດຂື້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0667?

ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0667 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະສະເພາະ, ບາງອາການທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນ:

• ກວດສອບຕົວຊີ້ວັດເຄື່ອງຈັກ: ການປະກົດຕົວ ແລະ/ຫຼືກະພິບຂອງແສງ Check Engine ຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ, ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ລະບົບຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ອາດຈະມີບັນຫາດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ບໍ່ເຮັດວຽກ rough rough, ພະລັງງານຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບບໍ່ດີ, ຫຼືບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ.
• ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ຖ້າມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ທ່ານອາດຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ກະແຈ, ຫຼືຄວາມລ່າຊ້າໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຍານພາຫະນະອາດຈະປະສົບກັບການສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສະແດງອອກແຕກຕ່າງກັນ ຂຶ້ນກັບປະເພດ ແລະຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະເພາະຂອງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0667?

ການວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0667 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີລະບົບແລະອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດ, ຊຸດທົ່ວໄປຂອງຂັ້ນຕອນໃນການວິນິດໄສບັນຫານີ້ແມ່ນ:

1. ສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກໜ່ວຍຄວາມຈຳຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM ຫຼື PCM). ກວດເບິ່ງລະຫັດ P0667 ແລະລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
2. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​: ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກັບໂມດູນຄວບຄຸມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນ, ແຕກຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.
3. ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີໃນອຸນຫະພູມຕ່າງໆຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຜູ້ຜະລິດ.
4. ກວດສອບພະລັງງານ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ. ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າແລະດິນສໍາລັບການຂັດຂວາງ.
5. ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ (ECM, TCM ຫຼື PCM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂມດູນໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະສາມາດປະມວນຜົນຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
6. ການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມເຢັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.
7. ກວດສອບຊອບແວ: ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆທັງໝົດປະກົດວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ກັບຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມ. ອັບເດດຊອບແວຂອງທ່ານ ຫຼືກວດສອບກັບຜູ້ຜະລິດເພື່ອອັບເດດ.
8. ການ​ທົດ​ສອບ​ໂລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​: ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ທົດສອບຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງຫຼືບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕື່ມອີກ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0667, ອາດຈະມີຂໍ້ຜິດພາດຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ:

• ຂາດການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຍາກ, ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
• ຂາດອຸປະກອນພິເສດ: ເພື່ອກວດເບິ່ງອົງປະກອບບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມ, ອຸປະກອນພິເສດອາດຈະຕ້ອງການ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສະເຫມີສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທໍາມະດາ.
• ການຕີຄວາມໝາຍຜິດຂອງຜົນການວິນິດໄສໝາຍເຫດ: ການຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການວິນິດໄສອາດຈະຕ້ອງການປະສົບການ ແລະ ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບລົດຍົນ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກ. ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ຜິດພາດແລະການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດບັນຫາ P0667 ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາໃນລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
• ຄວາມເຂົ້າກັນບໍ່ໄດ້ຂອງອົງປະກອບຫມາຍເຫດ: ເມື່ອປ່ຽນອົງປະກອບ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ), ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະແບບຈໍາລອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເພີ່ມເຕີມ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບຊອບແວຫມາຍເຫດ: ບັນຫາຊອບແວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມການວິນິດໄສອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດຫຼືການເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນພິເສດທີ່ອາດຈະບໍ່ມີໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0667?

ລະຫັດບັນຫາ P0667 ແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນເທົ່າກັບລະຫັດບັນຫາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາເບກຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ນໍາໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼືສຽງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດພາດຫຼືໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຄວບຄຸມລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການປະກົດຕົວຂອງລະຫັດບັນຫາ P0667 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຖືກປະຕິເສດການກວດສອບຫຼືການກວດສອບຄວາມປອດໄພອື່ນໆໃນບາງເຂດປົກຄອງທີ່ການກວດສອບດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທະບຽນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0667 ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປເປັນໄພອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທັນທີ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ແລະແກ້ໄຂທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເພີ່ມເຕີມແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0667?

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ລະ​ຫັດ P0667 ອາດ​ຈະ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສາ​ເຫດ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​, ການ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​:

1. ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດພາດຫຼືສ້າງສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແກັບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການວິນິດໄສຄືນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຜິດພາດໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.
2. ການກວດສອບແລະເຮັດຄວາມສະອາດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ສະແດງອາການຂອງການກັດກ່ອນຫຼືການຜຸພັງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືປ່ຽນແທນ.
3. ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກຫັກ.
4. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຊອບ​ແວ​: ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມ, ລອງອັບເດດຊອບແວເປັນເວີຊັນຫຼ້າສຸດ ຫຼືກະພິບໂມດູນຄວບຄຸມ.
5. ການກວດສອບແລະປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ (ECM, TCM ຫຼື PCM). ຖ້າສາເຫດອື່ນຖືກຍົກເວັ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
6. ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ຖ້າບັນຫາອຸນຫະພູມແມ່ນເນື່ອງມາຈາກລະບົບຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຈະຕ້ອງວິນິດໄສລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ, ລວມທັງການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າການແກ້ໄຂລະຫັດ P0667 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແລະອາດຈະຕ້ອງການປະສົບການແລະທັກສະບາງຢ່າງໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຫຼືທັກສະໃນດ້ານນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ.

ວິທີການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0667 - OBD II Trouble Code ອະທິບາຍ

P0667 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0667 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ລະບົບສາຍສົ່ງ (TCM), ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ (PCM) ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄໍາອະທິບາຍຂອງຄວາມຜິດພາດນີ້ສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ລົດສະເພາະ:

1. Ford:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
2. Chevrolet:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ.
3. ໂຕໂຍຕ້າ:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
4. Honda:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ.
5. Volkswagen:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ.
6. BMW:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
7. Mercedes-Benz:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ.
8. Audi:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.
9. ນິດສັນ:
   • ລະຫັດ P0667 ຫມາຍຄວາມວ່າ: PCM/ECM/TCM ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ "A" ໄລຍະວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຂໍ້​ມູນ​ທົ່ວ​ໄປ​ເທົ່າ​ນັ້ນ​, ແລະ​ຄວາມ​ຫມາຍ​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ການ​ຕີ​ຄວາມ​ຫມາຍ​ຂອງ​ລະ​ຫັດ P0667 ອາດ​ຈະ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ແລະ​ປີ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼືຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງລົດ.