P1183 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Heated Oxygen Sensor (HO2S) 1 Bank 1 Reference Voltage Short Circuit to Positive
ເນື້ອໃນ
P1183 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1183 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (HO2S) 1 ທະນາຄານ 1 ໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1183?
ລະຫັດບັນຫາ P1183 ຫມາຍເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (HO2S) 1 ທະນາຄານ 1 ທີ່ວົງຈອນອ້າງອີງແຮງດັນຖືກຕັດເປັນບວກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີເສຍຫາຍຫຼືມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອ່ານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P1183:
- ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືລົ້ມເຫລວ (HO2S): ເຊັນເຊີອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ການກັດກ່ອນຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຂອງອົກຊີເຈນທີ່ສູນຫາຍຖືກສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຢູ່ໃນສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງສັ້ນເປັນບວກ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU): ບໍ່ຄ່ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າສາເຫດຂອງບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ECU ຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ປັດໃຈພາຍນອກເຊັ່ນການຊ໊ອກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸປະຕິເຫດສາມາດທໍາລາຍເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
- ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ: ບັນຫາກັບລະບົບໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລະຫັດ P1183 ໃນການຕັ້ງຄ່າ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສແລະ multimeter ເພື່ອກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຊັນເຊີ, ສາຍໄຟແລະອົງປະກອບລະບົບອື່ນໆ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1183?
ອາການຂອງ DTC P1183 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເກີດຈາກເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດອາດເຮັດໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານ ແລະປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ດີ.
- ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ idle rough ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂ້າມ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະສິ່ງແວດລ້ອມ: ການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກປະກົດຂຶ້ນ: ລະຫັດບັນຫາ P1183 ອາດຈະເປີດໃຊ້ Check Engine Light ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຊີ້ບອກບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ໃນບາງກໍລະນີ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂັດຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອກວດຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1183?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສ DTC P1183:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ P1183 ແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແລະບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກບັນຫາອື່ນໆ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາສາຍໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບ ECU. ຊອກຫາອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືແຕກ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງ.
- ກຳລັງກວດສອບສະຖານະເຊັນເຊີ: ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເມື່ອເຢັນ ແລະຫຼັງຈາກອຸ່ນຂຶ້ນ. ກວດເບິ່ງວ່າມັນດໍາເນີນການຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການວິນິດໄສຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU): ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດຂອງຄອມພິວເຕີເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
- ການທົດສອບພະລັງງານແລະລະບົບດິນ: ກວດເບິ່ງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ພື້ນດິນ ເນື່ອງຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການທົດສອບເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມແລະອົງປະກອບ: ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການກວດກາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີອື່ນໆແລະອົງປະກອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນທະນາຄານອື່ນໆ, ເພື່ອປົກຄອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1183, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ການກວດກາບໍ່ພຽງພໍຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການແຕກຫັກ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ການບໍ່ສົນໃຈນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ: ການຕີຄວາມໝາຍຂອງເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີຜິດ ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນເມື່ອທົດສອບເຊັນເຊີອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ.
- ຂາດຊອບແວການປັບປຸງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ ECU. ການລົ້ມເຫລວໃນການອັບເດດຊອບແວຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງສະແກນຜິດພາດ: ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສອາດຈະຖືກຕີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຖືກແກ້ໄຂບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມີປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ພຽງພໍໃນດ້ານການສ້ອມແປງລົດຍົນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1183?
ລະຫັດບັນຫາ P1183 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຄວາມຮ້ອນ (HO2S) 1 ທະນາຄານ 1, ເຊິ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທັນທີທັນໃດກັບ DTC ນີ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1183?
ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P1183 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (HO2S).: ຖ້າເຊັນເຊີຖືກກວດພົບວ່າມີຄວາມຜິດພາດຍ້ອນການວິນິດໄສ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່. ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ສະນັ້ນການທົດແທນແມ່ນການສ້ອມແປງມາດຕະຖານ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ການແຕກ, ການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ fuses: ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຟິວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນສິ່ງທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ ECU: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສາເຫດອາດຈະເປັນຍ້ອນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜິດພາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນແລະອາດຈະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ ECU.
- ການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາອື່ນໆ: ຫຼັງຈາກກໍາຈັດສາເຫດຂອງບັນຫາ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ເຊັ່ນຕົວແປງ catalytic ແລະເຊັນເຊີອື່ນໆ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວິນິດໄສ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນທີ່ມີປະສົບການຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະປ້ອງກັນບັນຫາຕໍ່ໄປອີກກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
