P1184 (Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ) Linear lambda probe, ດິນທົ່ວໄປ, ເປີດວົງຈອນ
ເນື້ອໃນ
P1184 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1184 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນເສັ້ນ, ຄືວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1184?
ລະຫັດບັນຫາ P1184 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ຄືວົງຈອນເປີດໄປຫາພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ. ວົງຈອນເປີດກັບພື້ນທີ່ທົ່ວໄປຫມາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ corroded, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ແລະອື່ນໆ ຜົນສະທ້ອນຂອງບັນຫາດັ່ງກ່າວສາມາດຮ້າຍແຮງຍ້ອນວ່າມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການວັດແທກປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ໃນທາງກັບກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການປັບປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P1184:
- ສາຍໄຟເສຍຫາຍ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟ, ເຊັ່ນຍ້ອນການກັດກ່ອນ, pinching ຫຼືແຕກ, ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນເປີດກັບພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ.
- ບັນຫາກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ ຫຼືການກັດເຊາະໃສ່ pins sensor ແລະ connectors ຫຼືໃນລະບົບສາຍດິນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນເປີດ.
- ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟ: ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກເຊັ່ນການຊ໊ອກຫຼືງໍສາມາດທໍາລາຍເຊັນເຊີຫຼືສາຍໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດວົງຈອນເປີດ.
- ເຊັນເຊີອອກຊິເຈນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບໃນເຊັນເຊີຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບສາຍດິນຂອງມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P1184.
- ມີບັນຫາກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສາເຫດອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສະຫນອງສາຍດິນທີ່ເຫມາະສົມກັບເຊັນເຊີ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງລວມມີການກວດສອບສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ສະພາບຂອງເຊັນເຊີແລະການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1184?
ອາການຂອງ DTC P1184 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ວົງຈອນເປີດກັບພື້ນທີ່ທົ່ວໄປຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເສັ້ນຊື່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- idle ບໍ່ສະຖຽນ ຫຼືຜິດພາດ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສະແດງອອກໃນ idling ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂ້າມ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເພື່ອຮັກສາການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງອາດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ catalyst ແລະລະບົບບໍາບັດສະຫາຍອື່ນໆ.
- ກວດເບິ່ງແສງເຄື່ອງຈັກປາກົດ: ລະຫັດບັນຫາ P1184 ອາດຈະເປີດໃຊ້ Check Engine Light ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຊີ້ບອກບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສາເຫດສະເພາະຂອງສາຍເປີດອົກຊີເຈນທີ່ເຊັນເຊີພື້ນດິນທົ່ວໄປ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1184?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ວິນິດໄສ DTC P1184:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ P1184 ແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວແລະບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກບັນຫາອື່ນໆ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ລະມັດລະວັງກວດກາສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕາມເສັ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຊອກຫາອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, corrosion ຫຼືແຕກ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງ.
- ກຳລັງກວດສອບສະຖານະເຊັນເຊີ: ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານແລະກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເປັນເສັ້ນ. ກວດເບິ່ງວ່າມັນດໍາເນີນການຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດກາສາຍດິນ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພື້ນທີ່ທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
- ການວິນິດໄສຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນເປີດຂອງພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ເຊັ່ນຕົວແປງ catalytic ແລະເຊັນເຊີອື່ນໆ, ເພື່ອປົກຄອງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ການສ້ອມແປງຫຼືການປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນຄວນໄດ້ຮັບການເຮັດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສລົດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1184, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ຂ້າມການກວດສອບສາຍຕາ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຫຼືການແຕກຫັກທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ: ການຕີຄວາມໝາຍຂອງເຄື່ອງມັລຕິມິເຕີຜິດ ຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນເມື່ອທົດສອບເຊັນເຊີອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ.
- ບໍ່ມີບັນຊີສໍາລັບບັນຫາເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍ່ພຽງແຕ່ວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ຍັງກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ການບໍ່ສົນໃຈນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມ: ຖ້າບໍ່ພົບຄວາມຜິດໃນສາຍໄຟຫຼືເຊັນເຊີ, ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ການວິນິດໄສຜິດ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ ECU ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
- ຂາດຊອບແວການປັບປຸງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ ECU. ການລົ້ມເຫລວໃນການອັບເດດຊອບແວຢູ່ໃນລົດຂອງທ່ານອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມີປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ພຽງພໍໃນດ້ານການສ້ອມແປງລົດຍົນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1184?
ລະຫັດບັນຫາ P1184 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ເສັ້ນຊື່, ຄືວົງຈອນເປີດກັບພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ. ເຊັນເຊີນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ. ວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລວມທັງການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດ, ການເຜົາໄຫມ້ແລະການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງອາດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ catalyst ແລະລະບົບບໍາບັດສະຫາຍອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍກົງ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນຫາເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານທັນທີທັນໃດການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງສາເຫດຂອງລະຫັດບັນຫາ P1184 ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະປົກກະຕິ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1184?
ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P1184, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການກວດສອບແລະການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕາມເສັ້ນໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືແຕກ, ປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ: ຖ້າສາຍໄຟດີ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແບບເສັ້ນອາດຈະຜິດພາດ. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນໂດຍໃຊ້ multimeter. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືສະແດງອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
- ການກວດກາສາຍດິນ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນທົ່ວໄປຂອງເຊັນເຊີອົກຊີແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ມີການກັດກ່ອນ. ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການລົງພື້ນດິນຂອງເຊັນເຊີທີ່ເຫມາະສົມ.
- ການວິນິດໄສຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປ່ຽນສາຍໄຟແລະເຊັນເຊີອົກຊີ, ບັນຫາອາດຈະນອນຢູ່ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືການທົດແທນ ECU ອາດຈະຕ້ອງການ.
- ກວດສອບຊອບແວ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ ECU. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານມີຊອບແວຫລ້າສຸດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປຸງຊອບແວເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ລ້າງລະຫັດບັນຫາ P1184 ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສແລະເອົາມັນໄປທົດສອບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະລະຫັດບໍ່ປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
