ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ P1223 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ສໍາລັບການປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ - ເປີດວົງຈອນ
ເນື້ອໃນ
P1223 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1223 ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນປ່ຽງປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda ແລະ Seat.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1223?
ລະຫັດບັນຫາ P1223 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປິດທໍ່ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນເຄື່ອງຈັກ Volkswagen, Audi, Skoda ແລະ Seat. ວົງຈອນເປີດຫມາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສົ່ງສັນຍານການຄວບຄຸມລະຫວ່າງອົງປະກອບຂອງລະບົບໄດ້ຖືກຂັດຂວາງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ. ລະບົບນີ້, ເອີ້ນວ່າ Dynamic Cylinder Deactivation (DOD), ອະນຸຍາດໃຫ້ກະບອກສູບບາງຊະນິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຖືກປິດການໃຊ້ງານຊົ່ວຄາວເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕ່ໍາຫຼື cruising. P1223 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຟັງຊັນນີ້ຖືກຈໍາກັດເນື່ອງຈາກວົງຈອນເປີດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1223:
- ຄວາມເສຍຫາຍສາຍໄຟ: ສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກຫຼືເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຄວບຄຸມລະບົບການປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບສາມາດເຮັດໃຫ້ P1223. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດຈາກການສວມໃສ່, ການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບ, ຫຼືສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຕ່າງໆສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ເນື່ອງແລະລະຫັດ P1223.
- ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕາມສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມກະບອກສູບອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ P1223.
- ຄວາມຜິດພາດຂອງອົງປະກອບການຄວບຄຸມ: ອົງປະກອບທາງອີເລັກໂທຣນິກຫຼືກົນຈັກທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມແລະປິດປ່ຽງໄອເສຍອາດຈະມີຄວາມຜິດຫຼືເສຍຫາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P1223.
- ມີບັນຫາກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU): ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1223. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຊອບແວ ECU ຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເອງ.
- ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ: ຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບຫຼືຄວາມບົກຜ່ອງໃນກົນໄກການຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການຄວບຄຸມກະບອກສູບແລະລະຫັດ P1223.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ P1223 ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດຫາຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນຫຼືປັບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1223?
ອາການຂອງ DTC P1223 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ຫນຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະຫັດ P1223 ແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວຂອງມັນເອງເປັນການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອຫຼືການຂາດການຕອບສະຫນອງທົ່ວໄປຕໍ່ກັບ pedal ອາຍແກັສ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນ rough ຫຼື rough ເນື່ອງຈາກການຄວບຄຸມບໍ່ເຫມາະສົມຂອງກະບອກສູບແລະປ່ຽງໄອເສຍ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຈັດການກະບອກສູບແລະການປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ.
- ການສັ່ນ ແລະສັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນກະບອກສູບ.
- ການຕິດໄຟຂອງຕົວຊີ້ວັດ "ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ": ຮູບລັກສະນະຂອງໄຟເຕືອນຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່: ຍານພາຫະນະອາດຈະຕອບສະໜອງຊ້າກວ່າຕໍ່ກັບການກະຕຸ້ນການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະສະແດງເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດີໂດຍລວມ.
- ບັນຫາ Gearshift: ການປ່ຽນເກຍທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືຄວາມຊັກຊ້າໃນການປ່ຽນແປງອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ.
- ສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືສຽງລົບ: ອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືສຽງລົບຈາກພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະແດງອອກແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມບັນຫາສະເພາະແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຈັດການກະບອກສູບທີ່ເກີດຈາກລະຫັດ P1223.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1223?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P1223, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ. ລະຫັດ P1223 ຈະສະແດງເຖິງບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືແຕກ. ໃຫ້ສັງເກດບັນດາຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
- ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍ. ບັນຫາທີ່ພົບເຫັນອາດຈະປະກອບມີການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການແຕກຫັກ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄວບຄຸມກະບອກສູບແລະປ່ຽງໄອເສຍ. ນີ້ປະກອບມີເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງວາວ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບແລະເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ.
- ກວດສອບປ່ຽງໄອເສຍ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງໄອເສຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເປີດແລະປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ຕິດ.
- ການວິນິດໄສ ECU: ກວດຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ (ECU) ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອລະບຸບັນຫາຊອບແວ ຫຼື ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບກົນຈັກ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບກົນຈັກ, ເຊັ່ນ: solenoids ຫຼືການຄວບຄຸມ valve exhaust, ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາຕື່ມອີກ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະການກໍານົດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ P1223, ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1223, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ລະຫັດບັນຫາ P1223 ອາດຈະຖືກຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງວ່າເປັນບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍ, ເມື່ອສາເຫດອາດຈະເປັນອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການທົດແທນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືການສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານ.
- ຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ບາງຄັ້ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P1223 ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂະບວນການວິນິດໄສແລະບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບສຸດທ້າຍ. ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດສອບແລະການສືບສວນເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບ: ອົງປະກອບບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງຫຼືການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການກວດສອບບັນຫາ.
- ຄວາມຊ່ຽວຊານບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມກະບອກສູບຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງ P1223 ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບຫຼືການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາຮາດແວ: ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ດີຫຼືບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການວິນິດໄສບໍ່ຄົບຖ້ວນຂອງບັນຫາ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດຫຼືບັນຫາອື່ນໆອາດຈະຖືກຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແຕ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1223.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P1223 ແລະນໍາໃຊ້ວິທີການລະບົບເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງບັນຫາ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1223?
ລະຫັດບັນຫາ P1223 ສະແດງເຖິງບັນຫາຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປິດກະບອກສູບໃນເຄື່ອງຈັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫານີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດສຸກເສີນ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ:
- ການສູນເສຍປະສິດທິພາບ: ບັນຫາກັບການຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ນີ້ສາມາດ manifest ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການຄວບຄຸມກະບອກສູບສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະ overheating.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບການຄວບຄຸມກະບອກສູບ, ການແຜ່ກະຈາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະບົບອື່ນໆ: ບັນຫາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມວາວໄອເສຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫານີ້ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນທັນທີ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າລະຫັດ P1223 ມີບັນຫາ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1223?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1223 ອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນໂດຍຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດນີ້:
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕກ, ຫຼື corrosion ຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍ, ຄວນປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງ sensors: ຖ້າເຊັນເຊີທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມປ່ຽງໄອເສຍແມ່ນພົບວ່າມີຄວາມຜິດ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງປ່ຽງໄອເສຍ: ຖ້າປ່ຽງໄອເສຍເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ພວກມັນອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບແລະການທົດແທນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU): ຖ້າພົບບັນຫາກັບ ECU ຕົວຂອງມັນເອງ, ຊອບແວຫຼືອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກຂອງມັນ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼື reprogrammed.
- ການປັບປຸງກົນໄກການຄວບຄຸມ: ຖ້າກົນໄກການຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ, ເຊັ່ນ: solenoids ຫຼື actuators, ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາສາມາດປັບຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ອັບເດດຊອບແວ: ບາງຄັ້ງບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການອັບເດດຊອຟແວ ECU ເປັນເວີຊັນຫຼ້າສຸດຖ້າມີການປັບປຸງທີ່ເຫມາະສົມຈາກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ການທົດສອບແລະການກວດກາເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິເສດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາອື່ນໆ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P1223 ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະຂອງທ່ານ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
