P2101 Actuator Throttle A ວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີ
ເນື້ອໃນ
ຂໍ້ມູນບັນຫາລະຫັດ P2101 OBD-II
Throttle Actuator ຄວບຄຸມການປະຕິບັດວົງຈອນຂອງມໍເຕີ
ລະຫັດ P2101 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ໂດຍທົ່ວໄປນີ້ປົກກະຕິໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸປະກອນ OBDII ທັງwithົດທີ່ມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າໃນລົດ Ford ແລະ Nissan ບາງຄັນ.
ປົກກະຕິແລ້ວສາມາດພົບເຫັນຕົວຍຶດຕົວຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (A TA-A) ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້, ຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບຫົວກັນຊົນ. TA-A ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານໄຟຟ້າຈາກໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM).
PCM ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພື່ອກໍານົດເວລາແລະໄລຍະເວລາທີ່ມັນຈະດໍາເນີນການ TA-A. ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສັນຍານແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ, ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມດັນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ເມື່ອ PCM ໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້, ມັນສາມາດປ່ຽນສັນຍານເປັນ TA-A.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ P2101 ຖືກຕິດຕັ້ງເນື່ອງຈາກບັນຫາທາງດ້ານໄຟຟ້າ (ວົງຈອນ TA-A), ແຕ່ສາມາດເກີດຈາກບັນຫາກົນຈັກເຊັ່ນ: ການຕິດກົນຈັກຂອງປ່ຽງປິດບັງໄຟຟ້າຢູ່ເທິງກະແຈກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ. ທັງບັນຫາໄຟຟ້າແລະກົນຈັກຕ້ອງບໍ່ຖືກມອງຂ້າມໃນໄລຍະການແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດ TA-A ແລະສີສາຍ.
ລະຫັດຄວບຄຸມມໍເຕີຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ:
- P2100 ວົງຈອນເປີດຂອງມໍເຕີເຄື່ອງກະຕຸ້ນ "A"
- P2102 Throttle actuator "A" - ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນມໍເຕີ.
- P2103 ຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ "A" ວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີສູງ
ລະຫັດ P2101 ຄວາມຮຸນແຮງ ແລະອາການ
ຄວາມຮຸນແຮງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າຫຼືກົນຈັກ, PCM ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການຊົດເຊີຍບາງສ່ວນມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມໄວປະຈໍາຕົວຄົງທີ່ (ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 1000 - 1200 rpm).
ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2101 ອາດປະກອບມີ:
- ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
- ຄວາມໄວຢູ່ຊື່ຄົງທີ່
- ບໍ່ສາມາດ overclock ເຄື່ອງຈັກໄດ້
ເຫດຜົນ
ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:
- ເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນ actuator throttle - ອາດຈະ
- ຕົວກະຕຸ້ນ throttle ຜິດພາດ - ບໍ່ເຮັດວຽກ (ກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ) - ອາດຈະເປັນ
- PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສັນຍານກັບຄືນສູ່ວົງຈອນເປີດຈາກ TAC.
- ສາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ TAC ຖືກຂ້າມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນເປີດໄປຫາ ECM.
- ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີວົງຈອນເປີດ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງລະຫັດ P2101
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.
ຈາກນັ້ນຊອກຫາຕົວກະຕຸ້ນ A (TA-A) ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວການຂັບນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພາຍໃນວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້, ຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບຫົວກັນຊົນ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍສາຍໄຟ (ພາກສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.
ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ P2101 ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.
ສຳ ລັບລະຫັດສະເພາະນີ້, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດ, ຄືກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ / ສົ່ງຕໍ່, ມີຄວາມຜິດພາດຂອງຕົວກະຕຸ້ນຢູ່ໃກ້ກັບວິນາທີ.
ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບການຂັບແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສາຍລວດ 2 ອັນຢູ່ໃນຕົວກະຕຸ້ນແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖອດສາຍແອວທີ່ໄປຫາເຄື່ອງກະຕຸ້ນຄັນທໍາອິດ. ການນໍາໃຊ້ ohmmeter volt ດິຈິຕອນ (DVOM), ເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງຂອງການນໍາຂອງແມັດກັບຫນຶ່ງຢູ່ປາຍຍອດຂອງໄດໄດ້. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແມັດທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ກັບຂົ້ວປາຍທາງ ໜ່ວຍ ອື່ນໃນເຄື່ອງຂັບ. ມັນຈະຕ້ອງບໍ່ເປັນວົງຈອນເປີດຫຼືກະແສໄຟຟ້າສັ້ນ. ກວດເບິ່ງຄຸນລັກສະນະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ. ຖ້າມໍເຕີຂັບຖືກເປີດຫຼືຫຍໍ້ (ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ມີຂອບເຂດຫຼືບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ / 0 ohms), ທົດແທນເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ.
ຖ້າການທົດສອບນີ້ຜ່ານໄປ, ກັບ DVOM, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີ 12V ຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ (ສາຍສີແດງກັບວົງຈອນໄຟຟ້າຕົວກະຕຸ້ນ, ສາຍສີດໍາກັບພື້ນທີ່ດີ). ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ສາມາດເປີດນໍາໃຊ້ຕົວກະຕຸ້ນກົດ, ເປີດເຄື່ອງກະຕຸ້ນຄວາມກົດດັນ. ຖ້າຕົວກະຕຸ້ນບໍ່ແມ່ນ 12 ໂວນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ຫຼືສົ່ງຕໍ່ໄປຫາເຄື່ອງກະຕຸ້ນ, ຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.
ຖ້າອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີພື້ນທີ່ດີຢູ່ທີ່ເຄື່ອງກະຕຸ້ນກະບອກ. ເຊື່ອມຕໍ່ໂຄມໄຟທົດສອບໃສ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າ 12 V ບວກ (ຂົ້ວຕໍ່ສີແດງ) ແລະແຕະປາຍອີກເບື້ອງ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄມໄຟທົດສອບກັບວົງຈອນພື້ນດິນທີ່ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ວົງຈອນກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກະຕຸ້ນເຄື່ອງກະຕຸ້ນປຸ່ມກົດ, ກວດເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟທົດສອບຈະສະຫວ່າງແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງມືສະແກນກະຕຸ້ນເຄື່ອງກະຕຸ້ນ. ຖ້າໂຄມໄຟທົດສອບບໍ່ສະຫວ່າງ, ມັນສະແດງເຖິງວົງຈອນທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າມັນສ່ອງແສງ, ໃຫ້ສຽບສາຍສາກທີ່ໄປຫາເຄື່ອງກະຕຸ້ນເພື່ອເບິ່ງວ່າໂຄມໄຟທົດສອບກະພິບ, ສະແດງເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງpassົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P2101, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຕົວກະຕຸ້ນຄວາມຜິດພາດຂອງກະແຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ລົ້ມເຫຼວບໍ່ສາມາດຖືກຕັດອອກໄດ້ຈົນກວ່າຈະມີການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄັນຄັນ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບ PCM ໃຫ້ກັບພາຫະນະ.
ລະຫັດການວິນິດໄສກົນຈັກ P2101 ເຮັດແນວໃດ?
- ສະແກນລະຫັດ ແລະລະຫັດເອກະສານໃນ ECM
- ການວິນິດໄສລະຫັດອີງຕາມການທົດສອບຈຸດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອກວດເບິ່ງສັນຍານ TAC.
- ຂັດຈັງຫວະ pedal, ຕິດຕາມ sensors ຕໍາແຫນ່ງ throttle ແລະການດໍາເນີນງານ TAC.
- ກວດເບິ່ງສາຍໄຟດ້ວຍສາຍຕາ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ TAC ສໍາລັບບັນຫາ, ປລັກສຽບເປີດຢູ່.
- ທົດສອບ TAC ອີງຕາມການທົດສອບຈຸດທີ່ລະບຸຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອການວິນິໄສລະຫັດ P2101?
- ການລຶບລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECM ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຜິດພາດ TAC ຄ້າງຂໍ້ມູນກອບ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຜິດພາດສາມາດຊ້ໍາກັນ.
- ບໍ່ສາມາດລຶບລະຫັດ ECM ຫຼັງຈາກການແກ້ໄຂລະຫັດ P2101
- ການປ່ຽນ TAC ຖ້າບັນຫາບໍ່ເກີດຂຶ້ນຄືນ
ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P2101?
- ການທົດແທນການປະກອບ TAC ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດລົ້ມເຫລວແລະບັນຫາໄດ້ຖືກຢືນຢັນ
- ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ TAC ປະກອບ
- ແທນທີ່ ECM ຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນການທົດສອບ Pinpoint.
ຄໍາເຫັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດ P2101 ການພິຈາລະນາ
ລະຫັດ P2101 ສາມາດສ້າງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດໃນບາງຍານພາຫະນະຖ້າຫາກວ່າ pedal accelerator ແມ່ນ depressed ກ່ອນທີ່ຈະກົດປຸ່ມ. ການປ່ຽນກະແຈໂດຍບໍ່ສໍາຜັດກັບ pedal ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບໄດ້ເປີດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງ.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2101 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2101, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
