ການສ້ອມແປງ Carburetor ໃນລົດ OKA

carburetor ອຸດຕັນກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງການເຈັບຫົວສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໃດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ OKA ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນເລື່ອງນີ້. ຖ້າ carburetor ບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ຂ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ? ແນ່ນອນ.

ຮູບແບບຂອງ carburetors ສໍາລັບລົດ OKA

ມີການດັດແກ້ຕ່າງໆຂອງລົດ OKA. ລົດທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນແບບ 1111. ມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ VAZ ແລະ KamAZ. ຮູບແບບນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 0,65 ລິດແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ carburetor DMZ, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານອັດຕະໂນມັດໃນ Dimitrovgrad.

ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor DAAZ 1111 ສໍາລັບລົດ OKA

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບລົດ OKA ໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ - 11113. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດນີ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍແລະມີຈໍານວນ 0,75 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, carburetor ຍັງມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ແບບຈໍາລອງ 11113 ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ DAAZ 1111 carburetors. ອຸປະກອນນີ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານດຽວກັນໃນ Dimitrovgrad. carburetor ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກ predecessor ຂອງຕົນພຽງແຕ່ໃນຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສະພາການປະສົມ. ໃນທຸກໆດ້ານ, ອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ carburetor ທົ່ວໄປແລະສາເຫດຂອງມັນ

• ທາດແປ້ງ "ເຜົາ". ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ OKA carburetors. ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາເກີດຂຶ້ນຍ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເສື່ອມໂຊມເກີນໄປຈຶ່ງເລີ່ມເຂົ້າສູ່ຄາບູເລເຕີ, ຫລັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຍິນສຽງດັງດັງຢູ່ກ້ອງຝາອັດປາກຂຸມ, ຈື່ໄດ້ວ່າເປັນການຍິງປືນສັ້ນ. ລົບ​ລ້າງ​ບັນ​ຫາ, ລະບາຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ່ຳ, ປ່ຽນ​ແປງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ບໍ​ລິ​ການ ແລະ ທຳ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ບັນ​ດາ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ;
• ນໍ້າມັນເກີນໃນ carburetor. ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ທັນທີທັນໃດຢຸດ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປັບຕົວ carburetor ແລະ, ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ຕິດຕັ້ງຫົວສຽບໃຫມ່;
• ບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຄາບູເລເຕີ. ຖ້າບໍ່ມີນໍ້າມັນແອັດຊັງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ carburetor, ລົດພຽງແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນໍ້າມັນຢຸດໄຫຼຍ້ອນການອຸດຕັນຂອງຫ້ອງຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນຫຼືຍ້ອນການປັບຕົວທີ່ບໍ່ດີ. ມີວິທີດຽວທີ່ຈະອອກ: ເອົາ carburetor ອອກ, disassemble ມັນຫມົດແລະລ້າງມັນ;
• condensation ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ carburetor ໄດ້. ບັນຫານີ້ແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນປາກົດຢູ່ໃນ carburetor ໃນລະດູຫນາວ, ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ຫຼັງຈາກນີ້, ລົດເລີ່ມຕົ້ນຍາກຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຍັງຈັດການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດສໍາລັບ 10-15 ນາທີ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວພຽງພໍທີ່ຈະເອົາ condensate ອອກຫມົດ.

ການຖອດ carburetor OKA 11113

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ disassembling carburetor, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນ.

ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນ

• ຊຸດຂອງກະແຈຄົງທີ່;
• screwdriver flathead ຂະຫນາດກາງ;
• ຊຸດຂອງກະແຈ.

ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ

1. hood ຂອງລົດໄດ້ຖືກເປີດແລະ terminal ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
2. ປ່ຽງລົມແມ່ນຕິດກັບ rod ດ້ວຍ bolt 12mm. bolt ນີ້ແມ່ນ loosened ເລັກນ້ອຍດ້ວຍ wrench ເປີດ. ປ່ຽງ damper ອາກາດ carburetor ຂອງລົດ OKA ແມ່ນ unscrewed ກັບ wrench ເປີດ.
3. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພວນ bolt ທີ່ຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໄສ damper ອາກາດກັບວົງເລັບໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ wrench ເປີດດຽວກັນ. ລັອດຕົວຍຶດຄາບູເລເຕີ OKA ຖືກຖອດອອກດ້ວຍປະແຈເປີດ
4. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນ unscrewed ຫມົດ. rod ແມ່ນ disconnected ຈາກ damper ໄດ້. ທໍ່ choke ຂອງ carburetor ຂອງລົດ OKA ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍຕົນເອງ
5. ການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead, unscrew ໃນຕອນທ້າຍຂອງ idler rod ຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ throttle ໄດ້. rod ກາງຂອງ carburetor ລົດໃຫຍ່ OKA ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍ screwdriver ແປ
6. ໃນປັດຈຸບັນທໍ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກທໍ່ carburetor. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ carburetor ຂອງລົດ OKA ຖືກເອົາອອກດ້ວຍຕົນເອງ
7. ສາຍທັງໝົດຖືກຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກຕົວປະຢັດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແບບບັງຄັບ. ສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງປະຢັດຄວາມໄວໃນລົດ OKA ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົນເອງ
8. ທໍ່ຄວບຄຸມສູນຍາກາດຖືກຖອດອອກດ້ວຍມືຈາກທໍ່ຄາບູເລເຕີ. ເອົາທໍ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມສູນຍາກາດອອກດ້ວຍຕົນເອງໃນຄາບູເລເຕີລົດ OKA
9. ການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead, loosen clamp ສຸດທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍຈາກ carburetor ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ນີ້ຖືກຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກອຸປະກອນເສີມ. ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອວ່າງ clamp ຂອງທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor ໃນລົດ OKA.
10. ການນໍາໃຊ້ wrench 10mm, unscrew 2 bolts ທີ່ຖືວົງເລັບກັບການກັ່ນຕອງອາກາດ. ການສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຕົວຍຶດເຄື່ອງກອງອາກາດໃນລົດ OKA ຖືກຖອດອອກດ້ວຍຕົນເອງ
11. ໃນປັດຈຸບັນ carb ໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນວັນພຽງແຕ່ສອງແກ່ນທາງຫນ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ unscrewed ກັບ 14 ທີ່ສໍາຄັນ.
12. carburetor ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກ bolts mounting. ຫຼັງຈາກ unscrewing ແກ່ນ fastening, carburetor ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍຕົນເອງຈາກລົດ OKA
13. ການຕິດຕັ້ງ carburetor ແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor ຈາກເງິນຝາກກາກບອນແລະຝຸ່ນ

ບັນຫາ carburetor ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ plaque ແລະ soot ປາກົດ. ອັນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ສາຍນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ. ເພື່ອເອົາທັງຫມົດນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຂອງແຫຼວພິເສດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ carburetors. ນີ້ແມ່ນກະປ໋ອງ aerosol. ປົກກະຕິແລ້ວກະບອກສູບແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງ nozzles ສໍາລັບ flushing ຊ່ອງ carburetor ໄດ້. ມີຫຼາຍຜູ້ຜະລິດຂອງນ້ໍາ, ແຕ່ນ້ໍາ HG3177 ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລ້າງ carburetor ຢ່າງສົມບູນໃນສອງສາມນາທີ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ Carburetor HG3177 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດ

ເຄື່ອງມືແລະການສະ ໜອງ

• rags;
• toothpicks ຫຼາຍ;
• ສິ້ນຂອງສາຍເຫຼັກບາງໆຍາວ 30 ຊມ;
• cylinder ອາກາດ compressed;
• ຖົງມືຢາງ ແລະແວ່ນຕາ;
• ຊຸດຂອງກະແຈຄົງທີ່;
• screwdriver;
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor.

ລໍາດັບຂອງການກະທໍາ

1. ເມື່ອເອົາອອກຈາກຍານພາຫະນະ, carburetor ໄດ້ຖືກ disassembled ຫມົດ. carburetor DAAZ 1111 ຂອງລົດ OKA ແມ່ນ disassembled ຫມົດແລະກະກຽມສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ.
2. ຊ່ອງ ແລະ ຮູທີ່ອຸດຕັນທັງໝົດຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດດ້ວຍໄມ້ຖູແຂ້ວ. ແລະຖ້າຫາກວ່າເງິນຝາກຄາບອນໄດ້ຖືກເຊື່ອມເກີນໄປກັບຝາຂອງຊ່ອງທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດມັນ.
3. ຫຼັງ​ຈາກ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​, nozzle ທີ່​ມີ​ທໍ່​ບາງ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ໃສ່​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ກະ​ປ໋ອງ​ຂອງ​ແຫຼວ​. ທາດແຫຼວຖືກຖອກໃສ່ທຸກຊ່ອງທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການເປີດ carburetor ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນີ້, ອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການປະໄວ້ຢ່າງດຽວສໍາລັບ 15-20 ນາທີ (ເວລາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຂອງແຫຼວ flushing ທີ່ໃຊ້, ແລະເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງອ່ານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບກະປ໋ອງ). nozzle ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບກະປ໋ອງຂອງນ້ໍາ carburetor flushing
4. ຫຼັງຈາກ 20 ນາທີ, ຊ່ອງທາງນໍ້າມັນຈະຖືກ purged ດ້ວຍອາກາດບີບອັດຈາກກະປ໋ອງ.
5. ທຸກໆພາກສ່ວນ carburetor ທີ່ປົນເປື້ອນອື່ນໆໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຂອງແຫຼວ. ສີດແມ່ນສີດໂດຍບໍ່ມີການ nozzle. ຫຼັງຈາກ 20 ນາທີ, ເຊັດຊິ້ນສ່ວນຢ່າງລະອຽດດ້ວຍ rag ແລະປະກອບ carburetor ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ການປັບຕົວ OKA carburetor

1. ທໍ່ choke ແມ່ນຫັນ counterclockwise ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຖື. ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້, choke carburetor ຄວນຈະຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ. ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດຂອງ lever, flap carburetor ຂອງລົດ OKA ຕ້ອງຖືກປິດຢ່າງສົມບູນ
2. ຕໍ່ໄປ, rod starter carburetor, ລະບຸໄວ້ໃນຮູບໂດຍຕົວເລກ 2, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ recessed ຫມົດດ້ວຍ screwdriver 1. ໃນກໍລະນີນີ້, damper ອາກາດຄວນຈະເປີດພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ. ເຊືອກເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄາບູເລເຕີໃນລົດ OKA ຖືກປິດດ້ວຍສະກູດຮາບພຽງຈົນກ່ວາມັນຢຸດ.
3. ໃນປັດຈຸບັນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກ, ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂອບຂອງ damper ແລະຝາຫ້ອງ. ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ບໍ່ຄວນເກີນ 2,2 ມມ. ຊ່ອງຫວ່າງໃນ damper ອາກາດຂອງ carburetor OKA ໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງວັດຄວາມຮູ້ສຶກ
4. ຖ້າມັນເຫັນວ່າຊ່ອງຫວ່າງເກີນ 2,2 ມມ, ໜວດ lock ໃນ starter ທີ່ຖື screw lock ແມ່ນ loosened. ຫຼັງຈາກນີ້, screw ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາຊ່ອງຫວ່າງ damper ເປັນຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ. ຫຼັງຈາກນີ້, locknut ໄດ້ຖືກ tightened ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການລະບາຍອາກາດ damper ໃນລົດ OKA ຖືກປັບໂດຍການຫັນສະກູລັອກ
5. carburetor ແມ່ນ rotated ເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍ throttle ຢູ່ເທິງສຸດ (ໃນຂະນະທີ່ choke lever ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາສຸດຕະຫຼອດເວລາ). ຫຼັງຈາກນີ້, ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຄມຂອງປ່ຽງ throttle ແລະຝາຂອງຫ້ອງນໍ້າມັນ. ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0,8 ມມ. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຢູ່​ໃນ carburetor ລົດ OKA ແມ່ນ​ການ​ວັດ​ແທກ​ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ວັດ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​
6. ຖ້າຄວາມຊັດເຈນຂອງວາວ throttle ສູງກວ່າ 0,8 ມມ, ມັນຄວນຈະຫຼຸດລົງໂດຍການຫັນສະກູປັບຕັ້ງຢູ່ໃນ lever ປ່ຽງ throttle ຕາມເຂັມໂມງ. ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄີ. ການເກັບກູ້ໃນວາວ throttle ຂອງ carburetor OKA ລົດຖືກປັບໂດຍການຫັນສະກູລັອກ.

ການປັບການເກັບກູ້ carburetor ຂອງລົດ OKA - ວິດີໂອ

ການຖອດແລະປັບ carburetor ຂອງລົດ OKA ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຈົວ. ຕາບໃດທີ່ທ່ານປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການກວດສອບການເກັບກູ້ carburetor. ຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຫາໃຫມ່ກັບ carburetor ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.