ການປ່ຽນຫົວທຽນ Renault Sandero

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທຽນໄຂດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາດົນນານມີນິໄສຂອງ "ແລ່ນຫນີ" ສໍາລັບບາງເວລາຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຍ້ອນວ່າມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ການເຮັດວຽກຈະສະຖຽນລະພາບ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນສະພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ. ເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. Renault Sandero, ເຊິ່ງປ່ຽນຫົວທຽນໃນນາທີທໍາອິດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີລັກສະນະເປັນສີຟ້າ - ສີຂາວໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.

electrode ກາງແລະທໍ່ຂອງມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຫນາຂອງນ້ໍາມັນປະສົມກັບການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ແລະອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຈາກການທໍາລາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນກະບອກສູບນີ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການທໍາລາຍຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງຫຼື rupture ຂອງການແບ່ງປັນລະຫວ່າງວົງ piston ກັບການ ingress ຂອງອະນຸພາກໂລຫະລະຫວ່າງປ່ຽງ Renault Sandero ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫົວທຽນກັບບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ "troit" ບໍ່ຢຸດ, ມີການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເຖິງສອງເທົ່າ. ວິທີດຽວທີ່ຈະອອກແມ່ນການສ້ອມແປງ. ຕິດຕັ້ງທໍ່.

ການປ່ຽນຫົວທຽນ Renault Sandero

ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານໃສ່ສາຍປະຕູຍຶດລວດເຂົ້າໄປໃນຕາທັນທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາດີ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ coil. ມັນບໍ່ຄວນມີຮອຍແຕກ.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າເມື່ອຮັດຝາປິດໃໝ່ໃສ່ Renault Sandero, ບໍ່ຄວນໃຊ້ກຳລັງທາງກາຍະພາບ. ຝາປິດແມ່ນທໍາອິດ screwed ດ້ວຍມືຈົນກ່ວາການຕິດຕໍ່ໃກ້ຊິດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທ່ານມີ wrench torque ພິເສດ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນ Nm.

ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວທຽນ. ສະພາບຂອງທຽນໄຂແຕ່ລະຄົນຖືກກວດສອບ. ຖ້າມີການເຄືອບສີຂາວຫຼືຂີ້ຝຸ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເອົາປລັກສຽບໃຫມ່ຫຼືຕິດຕັ້ງເກົ່າຖ້າມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຕ່ລະສຽບໃນສະຖານທີ່ປ່ຽນແທນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Renault Sandero. ທ່ານຈະຕ້ອງການ wrench torque. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວຽກງານນີ້ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 25 ຫາ 30 Nm. ຫົວທຽນແຕ່ລະອັນແມ່ນຕິດກັບຫົວກະບອກສູບ.

ທໍ່ ignition ແມ່ນ bolted ສຸດ. ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທັງຫມົດ. ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີປະສົບການ. ແມ່ນແລ້ວ, ຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍສ້ອມແປງລົດຂອງລາວໃນຊີວິດຂອງລາວຈະເຮັດທຸກຢ່າງຄັ້ງທໍາອິດເປັນເວລາດົນນານ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມເທື່ອມັນປັບຕົວແລະຈະສືບຕໍ່ເຮັດຂັ້ນຕອນປົກກະຕິນີ້ໃນ Renault Sandero, ແທນທີ່ທຽນໄຂໄວກວ່າ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ຫຼືການເຮັດວຽກອື່ນໆກັບລົດ, ທ່ານບໍ່ຄວນຟ້າວ. ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຫຍັງທີ່ມັກຈະລໍຖ້າເຈົ້າຂອງ Sandero ດ້ວຍທຽນ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ:

ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບັນຫາຫຍັງທີ່ມັກຈະລໍຖ້າເຈົ້າຂອງ Sandero ດ້ວຍທຽນ?

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ:

• ຄວາມເສຍຫາຍຕ່າງ various;
• ເງິນຝາກ electrode;
• ກະທູ້ຂອງຮູໃນເຮືອແມ່ນ worn ອອກໃນສະຖານທີ່;
• ມ້ວນຜົນໄດ້ຮັບ.

ການສວມໃສ່ປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ທໍ່ຫົວທຽນຈະຫມົດໄປໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ໄວກວ່າອາຍຸການບໍລິການທີ່ລະບຸໄວ້, ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເຈົ້າຂອງ Renault Sandero ອາດຈະເປັນຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດສະເພາະສໍາລັບຈຸດປະສົງພາຍໃນ.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າຜູ້ໃດຂັບລົດ Sandero off-road ຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ແລະລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ດຶງໄປໃນທາງໃດກໍ່ຕາມເນື່ອງຈາກປະລິມານລໍາຕົ້ນທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະມາຊິກໃນຄອບຄົວທີ່ລົດແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງບໍລິໂພກຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວເຖິງ 30 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງມີການກວດສອບປົກກະຕິ.

ສໍາລັບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ກັບ Sandero, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ - ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທໍ່ ignition coil ໃນລະຫວ່າງການໂຍກຍ້າຍ careless . ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຂ້າງເທິງນີ້ຢ່າງຊ້າໆແລະລະມັດລະວັງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີທາງເລືອກອື່ນທີ່ມີ coil - ການໂຍກຍ້າຍຄູ່ມື. ນີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ເຮັດວຽກແລະທ່ານຈະຕ້ອງຫັນໄປຫາ screwdriver ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແຫນ້ນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທໍ່ຄວນຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍມືໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມຫຼາຍ. ນີ້ສາມາດເກືອບເປັນການຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີອັນຕະລາຍ.

ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າມາດຕະການ. ຖ້າທໍ່ບໍ່ເຄື່ອນ, ຢ່າພະຍາຍາມເອົາມັນອອກ. ຖ້າເກີນ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍຜະລິດຕະພັນດ້ວຍມືຂອງທ່ານ. ສະນັ້ນມັນຍັງຄົງໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາໂດຍສະຖານະການ.

ແລະອີກອັນໜຶ່ງອັນໜຶ່ງ: ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ໝາຍທຽນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັບສົນວ່າຢູ່ໃສ.

ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼືຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ

ມີອາການທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນຫົວທຽນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະອັນທີສອງ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນ. ທັງສອງອາການນີ້ມັກຈະພົບເຫັນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນທຽນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຜິດພາດໃນ Sandero ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ຖ້າປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ມີຢູ່, ມັນແມ່ນເວລາແນ່ນອນທີ່ຈະປ່ຽນທຽນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເລັ່ງຂອງພາກສ່ວນ:

• ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
• ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ;
• ເຄື່ອງຈັກ overloads ເລື້ອຍໆ.

ສໍາລັບ Renault Sandero, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆສາມສິບພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກທຽນໄຂສາມາດລົ້ມເຫລວໄດ້ໄວຂຶ້ນຍ້ອນປັດໃຈທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ມັນຄວນຈະເປັນໄລຍະການກວດສອບສະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນແນະນໍາໃນທຸກໆການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ສຸດທ້າຍແມ່ນປະຕິບັດທຸກໆຫົກພັນກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນທຽນແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຍັງສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກ 30 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ. ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ແບບຟຸ່ມເຟືອຍກວ່າ ຫຼືຜູ້ທີ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ລົດເລື້ອຍໆ, ການປ່ຽນຫົວທຽນອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍກ່ອນໜ້ານີ້.

ຖ້າມີຄວາມສົງໃສວ່າຊິ້ນສ່ວນ Sandero ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ຫຼືມັນເຖິງເວລາສໍາລັບການກວດສອບຕາມກໍານົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດກາເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂຽນກ່ຽວກັບບັນຫາ:

• ອະຄະຕິ;
• ຄວາມເສຍຫາຍ thread;
• ນ້ໍາແລະ soot ເງິນຝາກຢູ່ໃນ electrodes ໄດ້;
• ຄວາມເສຍຫາຍ insulator;
• ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, nicks ຫຼືຮອຍແຕກ.

ຖ້າພົບເຫັນຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງໃນອາການເຫຼົ່ານີ້, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ທັນທີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າສາມສິບພັນກິໂລແມັດໄດ້ຖືກປົກຄຸມຫຼືບໍ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດທັນທີ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າສ່ວນໃດທີ່ຈະຊື້.

ຫົວທຽນ Renault Sandero

ການປ່ຽນຫົວທຽນໃນເຄື່ອງຈັກ 8 ວາວ Renault

ການປ່ຽນຫົວທຽນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 8 ວາວ Renault Logan / Sandero ບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດທີ່ມີຮູບພາບຈະຊ່ວຍຮັບມືກັບວຽກງານນີ້.

ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຫົວທຽນຕໍ່ໄປນີ້ໃນເຄື່ອງຈັກ K7J ແລະ K7M ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Renault Logan / Sandero:

1:1473

• AIKUEM RFC58LZ2E,
• ຕົວຢ່າງ RYCLC87,
• SAGEM RFN58LZ.

ຕາມກົດລະບຽບຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ການປ່ຽນຫົວທຽນແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ.

ພວກເຮົາປະຕິບັດການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກເຢັນ.

ເອົາປາຍຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກຈາກຫົວທຽນ.

ກ່ອນທີ່ຈະ unscrew ຫົວທຽນ, ເອົາຝຸ່ນທັງຫມົດອອກຈາກດີປະມານຫົວ spark ໄດ້; ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລະເບີດນໍ້າສ້າງດ້ວຍອາກາດອັດແໜ້ນ.

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບກະແຈທຽນຫຼືຫົວສູງ "16" ທີ່ມີສາຍຂະຫຍາຍ ...

ແລະພວກເຮົາເອົາທຽນໄຂ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫົວຫົວທຽນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແລະ screwed ໃນໂດຍການຫັນເປັນ wrench ສຽບຫົວໄຟຫຼືການຂະຫຍາຍດ້ວຍມື, ໂດຍບໍ່ມີການ wrench, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍ thread ຂອງຮູຫົວ spark ໃນຫົວກະບອກ.

ຖ້າຫົວທຽນຖືກຕັດອອກຈາກສາຍ, ຈະມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການຫມຸນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດຫົວສຽບອອກຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດເສັ້ນດ້າຍ, screw ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ. ສຸດທ້າຍ, ສຽບຫົວຫົວໃຫ້ແຫນ້ນ 25-30 Nm.

ເອົາໃຈໃສ່! ການບີບຫົວຫົວໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປສາມາດຖອດກະທູ້ຢູ່ໃນຮູສຽບຫົວກະບອກ.

ໃນທາງດຽວກັນ, ພວກເຮົາປ່ຽນແທນທຽນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ທຽນໄຂທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຫຼື analogues ຂອງບໍລິສັດອື່ນ.

ທຽນໄຂແລະການດໍາເນີນງານເຄື່ອງຈັກໃນ Renault Sandero

ຂ້ອຍພົບບົດຄວາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນອິນເຕີເນັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະຫນ້າສົນໃຈກັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຫົວທຽນ.

ການວິນິດໄສຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍສະພາບຂອງຫົວທຽນ.

ຮູບທີ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນປລັກສຽບໄຟທີ່ສາມາດຖືວ່າດີເລີດເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ. ສິ້ນ electrode ສີນ້ໍາຕານອ່ອນສໍາລັບການ fouling ຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະເງິນຝາກ. ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນຢ່າງສົມບູນ. ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດອິດສາ, ແຕ່ມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນ້ໍາມັນກັບຄືນມາ.

ຮູບທີ 2 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງຫົວທຽນຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ປະຫຍັດກວ່າ. electrode ກາງແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຊັ້ນ velvety ຂອງ soot. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້: ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ການປັບ carburetor ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼື malfunction ຂອງ injectors), ການກັ່ນຕອງອາກາດອຸດຕັນ.

ໃນຮູບທີສາມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວຢ່າງຂອງການປະສົມອາຍແກັສ - ອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ. ສີຂອງ electrode ແຕກຕ່າງກັນຈາກສີຂີ້ເຖົ່າອ່ອນໄປຫາສີຂາວ. ມີສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນຢູ່ທີ່ນີ້. ການຂີ່ລົດໜັກເກີນໄປ ແລະ ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປຂອງທັງປລັກສຽບໄຟ ແລະ ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງໂດຍກົງຕໍ່ການເຜົາຜານປ່ຽງ. ສິ້ນຂອງ electrode ສູນກາງຂອງຫົວ spark ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຮູບ

ແລ້ວ. 4 ມີລັກສະນະສີແດງ, ສີນີ້ສາມາດປຽບທຽບກັບສີຂອງອິດສີແດງ. flush ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການແລ່ນເຄື່ອງຈັກໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລິມານການເພີ່ມເຕີມຂອງໂລຫະປະສົມ. ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານຈະເຮັດໃຫ້ເງິນຝາກຂອງໂລຫະປະກອບເປັນຊັ້ນ conductive ຢູ່ດ້ານຂອງ insulation, ໂດຍຜ່ານທີ່ກະແສໄຟຟ້າຈະຜ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງ electrodes ຂອງຫົວ spark, ແລະຫົວ spark ຈະຢຸດເຮັດວຽກ.

ຮູບທີ 5. ຫົວດອກໄຟມີຮ່ອງຮອຍຂອງນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ມີກະທູ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທຽນໄຂດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາດົນນານມີນິໄສຂອງ "ແລ່ນຫນີ" ສໍາລັບບາງເວລາຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຍ້ອນວ່າມັນອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ການເຮັດວຽກຈະສະຖຽນລະພາບ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນສະພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ. ເພີ່ມການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ໃນນາທີທໍາອິດຂອງການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍແກັສສີຟ້າ - ຂາວລັກສະນະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.

ບໍ່ມີທຽນໄຂຢູ່ໃນຮູບ. 6 ຖືກເອົາອອກຈາກກະບອກສູບທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. electrode ກາງແລະທໍ່ຂອງມັນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຫນາຂອງນ້ໍາມັນປະສົມກັບການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ແລະອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍຈາກການທໍາລາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນກະບອກສູບນີ້. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການທໍາລາຍຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງຫຼື rupture ຂອງການແບ່ງປັນລະຫວ່າງວົງ piston ກັບ ingress ຂອງອະນຸພາກໂລຫະລະຫວ່າງປ່ຽງແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ "troit" ບໍ່ຢຸດ, ມີການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເຖິງສອງເທົ່າ. ວິທີດຽວທີ່ຈະອອກແມ່ນການສ້ອມແປງ.

ຮູບພາບທີ 7: ການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນຂອງ electrode ສູນກາງທີ່ມີຊັ້ນເຊລາມິກຂອງມັນ. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ແລ່ນເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນນານທີ່ມີການລະເບີດ, ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ octane, ເລີ່ມຕົ້ນໄວເກີນໄປ, ແລະພຽງແຕ່ຫົວທຽນທີ່ບໍ່ດີ. ອາການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນກັບກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດຫວັງໄດ້ແມ່ນວ່າອະນຸພາກ electrode rod ຄຸ້ມຄອງເພື່ອ slip ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍໂດຍບໍ່ມີການ stuck ພາຍໃຕ້ປ່ຽງໄອເສຍ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້ອມແປງຫົວກະບອກສູບບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ແຕ່ມັນຂຶ້ນກັບບຸກຄົນວ່າລາວເປັນບາບຫຼືບໍ່ (ພຽງແຕ່ເວົ້າຫຼິ້ນ). ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບທຽນໄຂນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພຣະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມເມດຕາຕໍ່ເຈົ້າຂອງຂອງມັນ.

ຮູບທີ 8 ແມ່ນຮູບສຸດທ້າຍໃນການທົບທວນຄືນນີ້. electrode ສຽບ spark ແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ເທົ່າ, ສີບໍ່ໄດ້ມີບົດບາດຕັດສິນ, ມັນພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຫດຜົນສໍາລັບການສະສົມນີ້ແມ່ນການເຜົາໃຫມ້ຂອງນ້ໍາມັນຍ້ອນການລະບາຍຫຼືມີແຫວນ piston scraper ນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງຈັກມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເມື່ອອາຍແກັສອອກຈາກທໍ່ໄອເສຍຈະມີຄວັນສີຟ້າເຂັ້ມ, ກິ່ນຂອງໄອເສຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັບກິ່ນຂອງລົດຈັກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີບັນຫາຫນ້ອຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບຫົວທຽນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກປະຕິເສດການເລີ່ມຕົ້ນ.

ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນການທໍາງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາຂອງຫົວທຽນໃນເຄື່ອງຈັກ 30th ທີ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ແຕ່ທ່ານ, ໃນທາງກັບກັນ, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວທຽນໃນແຕ່ລະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ຫຼືໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການນໍາເອົາຊ່ອງຫວ່າງໄປສູ່ມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການໂດຍການກໍາຈັດເງິນຝາກຄາບອນ. ແປງເສັ້ນລວດເອົາເງິນຝາກຄາບອນໄດ້ດີກວ່າ, sandblasting ຈະທໍາລາຍເຊລາມິກຂອງ electrode ກາງແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄດ້ຮັບສໍາເນົາຈາກຮູບ 7. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນທຽນ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກະບອກສູບ.

Renault Sandero Stepway - ການທົດແທນທຽນໄຂດ້ວຍຕົນເອງໃນເຄື່ອງຈັກ K7M

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງທຽນໄຂເຫຼົ່ານີ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສໍາລັບເກືອບ 8 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ທຽນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມີການທົດແທນທີ່ທັນເວລາ, ແນ່ນອນ.

ນອກຈາກນີ້, ເປັນເຈົ້າຂອງ Stepway ເກົ່າ, ຂ້ອຍໄດ້ຊື້ກະແຈທຽນໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງ (ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ລາຄາ)

ເຫມາະກັບຊຸດຫົວສ່ວນໃຫຍ່, ຂ້ອຍຍັງມີຊຸດນີ້ເປັນເວລາດົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ VAZ2115.

ຫົວທຽນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫົວ, ມັນມີກີບດອກພາຍໃນທີ່ຊ່ວຍຖືທຽນໄຂໃນເຄື່ອງມືສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍແລະການຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ.

ເພາະສະນັ້ນ, ຈາກຫົວຫົວແລະຫົວທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດ, ພວກເຮົາປະກອບເປັນ "chandelier" ດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ສືບ​ຕໍ່​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ທົດ​ແທນ​ຕົວ​ຂອງ​ມັນ​ເອງ, ແຕ່​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ດິນ​ຊາຍ​ສະ​ສົມ​ແລະ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ຈາກ​ດີ​ທຽນ​. ດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂ "ພາກສະຫນາມ", ເມື່ອບໍ່ມີອາກາດບີບອັດຢູ່ໃນມື, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຍານພາຫະນະ improvised. ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ເຮືອນ​ນີ້​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ແມ່ນ​ສິ້ນ​ຂອງ​ທໍ່​, ປະ​ກອບ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​ຈາກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ທີ່​ເຫຼືອ​.

ເພື່ອເອົາຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍທີ່ສະສົມອອກຈາກຂຸມທຽນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຟັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຊີ້ມັນຢູ່ໃນມຸມເລັກນ້ອຍຈາກດ້ານຕ່າງໆເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາດີ.

ກ່ຽວກັບຝຸ່ນນີ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ, ໃຫ້ເຮົາກ້າວຕໍ່ໄປ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ເອົາ​ຜ້າ​ປົກ​ທຽນ​ອອກ​ແລ້ວ​ໃຫ້​ເປົ່າ​ທຽນ​ເກົ່າ​ອອກ​ດ້ວຍ​ແທ່ງ​ທຽນ​ທີ່​ກຽມ​ໄວ້.

ເຮືອໃບປີ້ນ, ຄືກັບເຮືອໃບໃໝ່, ຖືກະແຈໄດ້ດີໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນ ແລະລົບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຮືອໃບທີ່ຕົກລົງຈາກຫົວ.

ຂ້ອຍຕ້ອງການດຶງຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າໄປຫາຈຸດຫນຶ່ງ. ເມື່ອປ່ຽນທຽນໃສ່ກະບອກສູບທີ່ສີ່, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງອາດຈະເກີດຂື້ນກັບກະແຈເລື່ອນໃສ່ທຽນ, ເຊິ່ງຖືກປ້ອງກັນໂດຍເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນ, ແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ເມື່ອທ່ານຄິດມັນອອກແລະມີລໍາຕົ້ນຍາວພຽງພໍ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບແຜນການຂອງທ່ານ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກກັບກະແຈຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຊັນເຊີເສຍຫາຍ.

ດີ, ຂອບໃຈພະເຈົ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກອອກສໍາລັບຂ້ອຍແລະທຽນໄຂທັງຫມົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຢ່າງປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າລືມໃສ່ຫມວກໃສ່ທຽນຕາມຈໍານວນແລະຄວາມຍາວຂອງກະທູ້.

ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຫົວທຽນໃຫມ່. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຄືກັບໂມງ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.

ຫົວທຽນເກົ່າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ 30 ພັນກິໂລແມັດໃນນ້ໍາມັນແອັກຊັງ Gazpromneft 95G ເບິ່ງດີພໍສົມຄວນ. ສີ​ແລະ​ປ້າຍ​ຂອງ​ທຽນ​ໄຂ​, ຂຶ້ນ​ກັບ​ອາ​ຍຸ​ສູງ​ສຸດ​ແລະ​ຫຼາຍ​ຫຼື​ຫນ້ອຍ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ຍອມ​ຮັບ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​.

ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫົວທຽນຢູ່ມຸມຂວາລຸ່ມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອເປັນສີຟ້າ. ບາງທີນາງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເລັກນ້ອຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະ CHEK ບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ເຄີຍເລີ່ມຕົ້ນ. ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ກັງວົນ, ໃຫ້ລະເບີດແລະເບິ່ງຕື່ມອີກ.

ດີ ... ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການກະກຽມແລະ, ໂດຍໄດ້ແຂວນ "ຄັນຄາກ", ທົດແທນມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຫົວທຽນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, microcracks, ບາງຄັ້ງເບິ່ງບໍ່ເຫັນກັບຕາ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທຽນໄຂ, ແລະນີ້, ໃນທາງລົບ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊີວິດຂອງ catalyst ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີປ່ຽນທຽນໄຂຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກ 30 ພັນໂດຍບໍ່ເບິ່ງຄືນ. ແລະຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເສຍໃຈເລີຍ.

ທາງເລືອກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.2, 1.6 ແລະ 1.4

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຫົວທຽນສໍາລັບລົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານມີ. Renault Sandero ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ແລະ 1,4 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ມີທາງເລືອກທີ່ດີຫຼາຍທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະເພດ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວທຽນ Bosch ຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີເບີ 0242235668.

ການຕັດສິນໂດຍປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງລົດ, ການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Sandero ເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການ. ປັ໊ກຫົວເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກກ່າວເຖິງວ່າແກ້ໄຂບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນນີ້ຂອງລົດ.

ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຖືກພິສູດແລ້ວສໍາລັບ Renault Sandero, ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກມັນສໍາລັບທັງຄົນຂັບລົດຈົວແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. ການທົດແທນທຽນໄຂເປັນເລື່ອງທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະທ່ານບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກເສຍໃຈສໍາລັບຕົວທ່ານເອງໃນສິ່ງເລັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງ Sandero.

ແຕ່ໃນບົດບາດຂອງຫົວທຽນ Renault Sandero 1.2, ທ່ານຄວນເລືອກ NGK LZKAR7A ຫຼື REA8MCL ຈາກແຊ້ມ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແນະນໍາແລະຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Sandero.