ພວກເຮົາປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕ້ານການ freeze ໃນ VAZ 2107 ເປັນເອກະລາດ

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃດໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຢັນໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ. ໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່. ກົດລະບຽບນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107. ອຸປະກອນທີ່ມີບັນຫາທີ່ສຸດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີທີ່ບັນທຶກອຸນຫະພູມຂອງການຕ້ານການ freeze ໃນ radiator ຕົ້ນຕໍ. ມັນມັກຈະທໍາລາຍ. ໂຊກດີ, ທ່ານສາມາດທົດແທນມັນຕົວທ່ານເອງ. ໃຫ້ເຮົາຄິດອອກວ່າເຮັດແນວໃດດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້.

ຈຸດປະສົງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ VAZ 2107

ເຊັນເຊີຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງການຕ້ານການ freeze ໃນ radiator ຄວາມເຢັນຕົ້ນຕໍຂອງ VAZ 2107 ແລະສົ່ງສັນຍານກັບ dashboard ໄດ້. ໃນແຈເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງມັນມີຕົວຊີ້ບອກສໍາລັບອຸນຫະພູມຕ້ານການ freeze.

ເຊັນເຊີສະແດງອຸນຫະພູມ coolant VAZ 2107

ຖ້າອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 95 ອົງສາ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພຽງແຕ່ສິ່ງດຽວ: ລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງມັນແລະເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ VAZ 2107 ສົ່ງສັນຍານໄປຫາ dashboard

ອຸປະກອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕ້ານການ freeze

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ VAZ 2107. ຮຸ່ນ VAZ 2107 ທໍາອິດທີ່ສຸດມີເຊັນເຊີໄຟຟ້າ. ຕໍ່ມາເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ. ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງການອອກແບບຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ລະອຽດ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມກົນຈັກໄຟຟ້າ

ເຊັນເຊີກົນຈັກໄຟຟ້າມີຮ່າງກາຍເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຝາຫນາ, ຮັບປະກັນຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ຮ່າງກາຍປະກອບດ້ວຍຫ້ອງທີ່ມີ ceresite. ສານນີ້ແມ່ນປະສົມກັບຝຸ່ນທອງແດງ, ແລະມັນ reacts ດີກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຫ້ອງການ ceresite ຂອງເຊັນເຊີຖືກປິດໂດຍເຍື່ອທີ່ລະອຽດອ່ອນຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pusher. ເມື່ອສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງເຊັນເຊີເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ceresite ໃນຫ້ອງຈະຂະຫຍາຍອອກແລະເລີ່ມຄວາມກົດດັນໃສ່ເຍື່ອ. ເຍື່ອຍ້າຍຂຶ້ນ pusher, ເຊິ່ງປິດລະບົບການຕິດຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ. ສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາ dashboard, ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຮ້ອນເກີນໄປ.

ອຸປະກອນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄຟຟ້າ VAZ 2107

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນ VAZ 2107 ໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນເຍື່ອແລະຫ້ອງທີ່ມີ ceresite, ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກມີ thermostor ທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸປະກອນນີ້ຈະປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຖືກບັນທຶກໂດຍວົງຈອນພິເສດ, ເຊິ່ງສົ່ງສັນຍານໄປຫາ dashboard.

ອຸປະກອນເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ VAZ 2107

ສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕ້ານການ freeze ໃນ VAZ 2107

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນ radiator ຄວາມເຢັນຕົ້ນຕໍຂອງ VAZ 2107. ການຈັດການນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທໍາມະຊາດ: ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ເຊັນເຊີສາມາດເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຕ້ານການຕົ້ມ. ຫນຶ່ງໃນ nuance ຄວນໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້: ໃນຮຸ່ນ VAZ 2107 ຕົ້ນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ plug ປິດຂຸມສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາຂອງ antifreeze. ໃນລົດໃຫມ່ VAZ 2107, ຂຸມລະບາຍນ້ໍາຖືກປິດດ້ວຍສຽບພິເສດ, ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນຂອງຕົນເອງ, ເຕົ້າສຽບແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນຮຸ່ນ VAZ 2107 ເກົ່າ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສຽບ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ

ມີສອງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຊັນເຊີອາດຈະບໍ່ສົ່ງສັນຍານໄປຫາ dashboard. ນີ້ແມ່ນ:

• ຟິວທີ່ຮັບຜິດຊອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄດ້ລະເບີດ (ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ). ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຟິວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງພາຍໃຕ້ຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ເຂົ້າໄປໃນ fuse block ຂອງລົດ. ຟິວທີ່ເຜົາໄໝ້ຈະເຫັນໄດ້ທັນທີ: ມັນມັກຈະລະລາຍເລັກນ້ອຍ ແລະປ່ຽນເປັນສີດຳ;
  

  ບາງຄັ້ງເຊັນເຊີບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກຟິວ VAZ 2107 ທີ່ລະເບີດ
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕົວມັນເອງໄດ້ໄຟໄຫມ້ອອກ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນທີ່ແຫຼມຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເທິງເຮືອຂອງຍານພາຫະນະ. ສາເຫດຂອງການກະໂດດດັ່ງກ່າວອາດເກີດຈາກໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າການສນວນສາຍໄຟໃນ VAZ 2107 ບໍ່ເຄີຍມີຄຸນນະພາບສູງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະເລີ່ມມີຮອຍແຕກ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ VAZ 2107

ເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• multimeter ຂອງຄົວເຮືອນ;
• ຖັງທີ່ມີນ້ໍາ;
• boiler ຄົວເຮືອນ;
• ບາຫຼອດ;
• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເອົາອອກຈາກລົດ.

ກວດເບິ່ງລໍາດັບ

1. ເຊັນເຊີຖືກຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ກຽມໄວ້ເພື່ອໃຫ້ສ່ວນທີ່ມີກະທູ້ຂອງມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຢ່າງສົມບູນ.
2. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມແລະຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖືກຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນຖັງດຽວກັນ (ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ).
3. ຕິດຕໍ່ພົວພັນ multimeter ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ, ແລະ multimeter ຕົວຂອງມັນເອງຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ.
4. ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຖືກສຽບແລະນ້ໍາເລີ່ມຮ້ອນ.
5. ເມື່ອນ້ໍາຮອດອຸນຫະພູມ 95 ອົງສາ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີທີ່ສະແດງໂດຍ multimeter ຄວນຫາຍໄປ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ເຊັນເຊີເຮັດວຽກ. ຖ້າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຂ້າງເທິງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ multimeter ບໍ່ຫາຍໄປ, ເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.

ວິດີໂອ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຕ້ານການແຊ່ແຂງ

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີຕ້ານການ freeze ໃນ VAZ 2107

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຄວນຈະບອກວ່າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃນ VAZ 2107 ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນແລະວັດສະດຸທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊື້ແລະປ່ຽນແທນຕົນເອງໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກາຍຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແມ່ນບໍ່ສາມາດ dismountable ໄດ້, ສະນັ້ນມັນເປັນພຽງແຕ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງອຸປະກອນນີ້ໂດຍບໍ່ມີການ breaking ມັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນມັນ:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃຫມ່ VAZ 2107;
• ຊັອກເກັດ 30 ມມທີ່ມີ wrench ຍາວ (ຫຼື wrench ສຽບຫົວປະກາຍປົກກະຕິ);
• ຖັງສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ coolant ໄດ້.

ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ

1. ລົດຖືກວາງໄວ້ເທິງຂຸມເບິ່ງຫຼືຢູ່ເທິງຂົວຂ້າມ. ວາງຖັງໄວ້ໃຕ້ຮູລະບາຍນ້ຳ, ຖອດປລັກສຽບອອກ, ແລະລະບາຍນ້ຳຢາຕ້ານເຊື້ອ.
   

   ອ່າງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການ freeze ຈາກ VAZ 2107
2. ສາຍຕິດຕໍ່ຖືກຖອດອອກຈາກເຊັນເຊີ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຶງຢ່າງລະມັດລະວັງໄປຫາທ່ານ.
   

   ລູກສອນສີແດງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຝາຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ VAZ 2107
3. ເຊັນເຊີຖືກ unscrewed ກັບ socket ໂດຍ 30 (ຈື່ໄວ້ວ່າພາຍໃຕ້ເຊັນເຊີມີ o-ring ບາງໆຫຼາຍທີ່ສາມາດສູນເສຍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ).
4. ອັນໃຫມ່ແມ່ນ screwed ແທນ sensor unscrew (ແລະໃນເວລາທີ່ screwing ໃນ sensor ໃຫມ່, ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າ driver ຂອງຫົວເຕົ້າຮັບແມ່ນຍາວຫຼາຍ: thread ໃນເຕົ້າຮັບ sensor ແມ່ນ torn ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ).
5. ຝາປິດທີ່ມີສາຍຕິດຕໍ່ຖືກໃສ່ກັບເຊັນເຊີ, ແລະການຕ້ານການ freeze ໃຫມ່ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະຫຍາຍ.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີ coolant ໃນ VAZ 2107

ປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ!

nuances ທີ່ສໍາຄັນ

ມີຫຼາຍຈຸດສໍາຄັນທີ່ບໍ່ສາມາດປະຖິ້ມໄວ້ໄດ້. ນີ້ແມ່ນ:

• ລໍາດັບຂ້າງເທິງຂອງການປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍການລະບາຍນ້ໍາຂອງ antifreeze ຢ່າງສົມບູນແມ່ນບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ສະເຫມີ. ຄົນທີ່ມັກລົດທີ່ມີປະສົບການເຮັດມັນງ່າຍກວ່າ: ເຂົາເຈົ້າຖອດເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ຈາກນັ້ນຍຶດຮູລະບາຍດ້ວຍນິ້ວມືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປະຕິບັດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງທັກສະ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຮັດທຸກຢ່າງຢ່າງໄວວາ, ບາງສ່ວນຂອງການຕ້ານການ freeze ຈະ inevitably spill ອອກແລະທ່ານຍັງຈະຕ້ອງ top it up;
  

  ບາງຄັ້ງຜູ້ທີ່ມັກລົດບໍ່ໄດ້ລະບາຍການຕ້ານການ freeze ຈາກ VAZ 2107 ເມື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີ.
• ເມື່ອໄປຮ້ານເພື່ອຊື້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໃຫມ່, ທ່ານຄວນຈື່ຈໍາ: ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາທັງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີການຂາຍ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນມີລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ (ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ດີມີລາຄາ 500 ຮູເບີນ, ແລະເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ - 300). ເຫດຜົນຂອງການເລືອກແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍທີ່ມີຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ມັນຈະຢູ່ໄດ້ດົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ຍາກຫຼາຍ. ແມ້ແຕ່ຜູ້ມັກລົດຈົວກໍສາມາດຈັດການມັນໄດ້ຖ້າລາວຖື wrench ໃນມືຂອງລາວຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນຊີວິດຂອງລາວ. ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍານີ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປະຫຍັດໄດ້ປະມານ 700 rubles. ນີ້ແມ່ນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຢູ່ສູນບໍລິການລົດ.