5 ລະເບີດກິລາສູງສຸດຂອງ 80s - ລົດກິລາ

ເນື້ອໃນ

Fiat Uno Turbo
Ford Sierra Cosworth
Lancia Delta HF
Peugeot 205 1.9 GTi
Renault 5 Turbo

ນັ້ນແມ່ນປີທີ່ວຸ່ນວາຍ ແປດສິບແປດ... ຜະລິດດ້ວຍ paninari, ສີສັນສົດໃສ, ເຄື່ອງປັອບໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເທີໂບ, ແຕ່ກັງຫັນທີ່ແທ້ຈິງ. ແມ້ແຕ່ turbo lag ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສູດ XNUMX, ເປັນການຊຸມນຸມຂອງໂລກທີ່ມີລົດເກັງກຸ່ມ B ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼືລົດຖະ ໜົນ ທີ່ລຽບງ່າຍ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ສຸດໃນປີນັ້ນແມ່ນ ຈຳ ນວນລົດນ້ອຍ“ ບັນຫາ” ທີ່ໄດ້ຜະລິດໃນປີນັ້ນ: ເກືອບທັງcomplexົດມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ມີຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຕະຫຼົກຫຼາຍ.

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນມື້ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ຂໍ້ບົກພ່ອງ" ບໍ່ແມ່ນຄໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ສັງເກດໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັບ understeer ຫຼາຍເກີນໄປຫຼື oversteer, ເຊັ່ນ: ເບກອ່ອນແອຫຼືເຄື່ອງຈັກເປົ່າຕ່ໍາກວ່າ 3.000 rpm. ດີ, ລະເບີດນ້ອຍໆຂອງ 80s ມີມັນທັງຫມົດ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮັກພວກມັນ. ແລະຍັງສໍາລັບຮູບລັກສະນະຮຽບຮ້ອຍ fantastically ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນຂອງພວກເຮົາ ການຈັດອັນດັບຂອງ 5 ລະເບີດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປີເຫຼົ່ານັ້ນ!

Fiat Uno Turbo

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບແບບ: Fiat Uno Turbo ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຮົາຈະເອີ້ນວ່າ "ບໍ່ຮູ້" ໃນມື້ນີ້. ເຄື່ອງຈັກເທີໂບສີ່ສູບທີ່ມີ ກຳ ລັງ 1.3 ແຮງມ້າ. (e-injection) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍິ້ມໄດ້ໃນມື້ນີ້, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດແລະລໍ້ແຄບຂອງລົດ, ເຈົ້າປ່ຽນໃຈ. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດແຮງດຶງດູດ (ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເມື່ອອອກຈາກມຸມ), Uno turbo ໄດ້ແລ່ນຈາກ 103 ເປັນ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 100 ວິນາທີແລະຕີ 8,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ!

Ford Sierra Cosworth

La Ford Sierra RS Cosworth ຖືວ່າສັກສິດຕໍ່ຜູ້ທີ່ມັກການຊຸມນຸມ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອກ່ຽວກັບຊື່ Cosworth, ພ້ອມທັງຕົວອັກສອນ RS ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນກ້າມຊີ້ນຂອງ Sierra ນີ້. ແຕ່ຍັງມີເນື້ອໃນຄື: ເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo ຜະລິດໄດ້ 204 ແຮງມ້າ. ແລະແຮງບິດ 270 Nm, ຖອດມັນອອກມາຈາກລໍ້ຫຼັງເທົ່ານັ້ນ (ຕໍ່ມາໄດ້ມີການປ່ອຍເວີຊັນ ສຳ ຄັນອອກມາ). ຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6,8 ວິນາທີແລະ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊຣາຍັງເປັນລົດທີ່ໄວແລະດີເລີດໃນການຂັບຂີ່.

Lancia Delta HF

ຢູ່ໃນອີຕາລີມັນບໍ່ດີທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ ການລວມເຂົ້າກັນຂອງ Lancia Delta HF ມັນເກືອບເປັນອາຊະຍາກໍາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນລົດກິລາທີ່ສວຍງາມທີ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີເວລາແລະກົນໄກທີ່ຄິດ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo ມີກໍາລັງ 165 ມ້າ ຮຸ່ນທໍາອິດ (1986) ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດທີ່ມີຈຸດສູນກາງຮ່ວມກັນ viscous ແລະຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ Torsen ທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດເກືອບ 50-50. ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງໄວວາໃນພູມສັນຖານໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກຖານສະແດງນີ້ແມ່ນຈໍານວນການຊຸມນຸມທີ່ຊະນະ.

Peugeot 205 1.9 GTi

ຮຸກຮານ, ມີສຽງດັງ, ເປັນຕາຢ້ານ: ລົດ Peugeot 205 GTi ມັນທັງຫມົດນີ້ແລະອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກ 1.9 ສູບຕາມທຳມະຊາດ 130 ຜະລິດກຳລັງ 1.9 ແຮງມ້າ. ມີພອນສະຫວັນການຮ້ອງເພງ enviable ແລະສາມາດບັນລຸໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດທີ່ດັງ (ນ້ຳໜັກ XNUMX) ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງຮູ້ສຶກເຕັ້ນໄດ້ຢ່າງດີ ເມື່ອລົດຄັນເລັ່ງຖືກປ່ອຍ – ຕື່ນເຕັ້ນຖ້າທ່ານເປັນນັກບິນ, ແຕ່ກໍ່ເປັນຕາຢ້ານຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ - ແລະຄວາມງາມ - ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຮັດ. ຂ້ອຍຂີ່ລົດຄົນນຶ່ງໃນນັ້ນເມື່ອໄວໆມານີ້, ແລະມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ໜ້າສົນໃຈແນວໃດ.

Renault 5 Turbo

La Renault 5 Turbo 2"Turbona", ຫມູ່ເພື່ອນ, ເປັນຜູ້ຊະນະການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາຂອງການວາງລະເບີດຂອງ 80s. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ວິນາທີທີ່ຈະຕົກຫລຸມຮັກກັບມັນ: ຮູບຮ່າງຂອງ mini-supercar (ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສູນກາງ) ເຮັດໃຫ້ມັນ exotic ກວ່າລົດກະທັດລັດອື່ນໆຂອງມື້ວານນີ້ແລະມື້ນີ້. ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງແລະເຄື່ອງຈັກ 1.4 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Supercharged Garret T3, ກໍາລັງພັດທະນາ 160 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6.000 rpm ແລະແຮງບິດ 210 Nm ທີ່ 3.250 rpm. ຂັບໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທາງຫລັງແລະໃຊ້ clutch double-plate ແຫ້ງ, ແລະ gearbox ເປັນຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ. ການປະຕິບັດຊີວິດເຖິງລັດສະຫມີພາບຂອງມັນ: 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 6,5 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ສຽງແລະກອບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.