ເຄື່ອງຈັກ BMW N45B16
ເນື້ອໃນ
ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງແບບຈໍາລອງ BMW N45B16 ແມ່ນພະລັງງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມອາດສາມາດ cubic ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການອອກແບບ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແກ້ໄຂບັນຫາສອງຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ: ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍແລະການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດູນ.
BMW 1-Series hatchbacks ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ nimble ແລະວ່ອງໄວ, ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ.
ປະຫວັດຫຍໍ້: ການເກີດແລະຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ
ຮຸ່ນ BMW N45B16 ໄດ້ຖືກອອກແບບບົນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ N45 ແລະເປັນລຸ້ນທີ່ຍົກລະດັບຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີສໍາລັບການຜະລິດລໍາລຽງແມ່ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2003, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການອອກແບບ, ນັກພັດທະນາໄດ້ຕັດສິນໃຈເລື່ອນການຜະລິດເຕັມຮູບແບບຈົນກ່ວາ 2004.
ການພັດທະນາທີ່ຍາວນານເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 21: ເຄື່ອງຈັກໃນແຖວ 4 ສູບທີ່ມີປະລິມານ 1596 ມມ, ຜະລິດພະລັງງານສູງເຖິງ 85 kW, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 115 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກຮັບມືກັບການໂຫຼດໄດ້ດີໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະມີແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນສະຫນອງແຮງດຶງສູງ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງແບບຈໍາລອງ BMW N45B16 ແມ່ນການເພິ່ງພາອາໄສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານພຽງແຕ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງສູງ. ການນໍາໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ A95 ຊັ້ນນໍາໄປສູ່ການລະເບີດທີ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊີວິດການດໍາເນີນງານຂອງໂຄງສ້າງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົວແບບໃນ lineup ລົ້ມເຫລວຈາກການລັອກ piston ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງວາວ - ການແຕກຫັກທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຄຸນນະພາບຕ່ໍາໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ.
BMW N45B16 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນທໍາອິດຂອງ E81 ແລະ E87 hatchbacks ເນື່ອງຈາກປະລິມານທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງພວກເຂົາ - ລົດອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈາກໂຮງງານ.
ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ! ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການອອກແບບຂອງ BMW N45B16, ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມປະລິມານຂອງຫ້ອງເຮັດວຽກເຖິງ 2 ລິດ, ຮູບພາບຂອງຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງແບບຈໍາລອງ - N45B20S. ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນການປະກອບກິລາແລະຖືກຜະລິດໃນຈໍານວນຈໍາກັດໃນ BMW 1 ຊຸດຂອງການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ.
Техническиехарактеристики
ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມໍເຕີນີ້ຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງ N42B18 ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນ crankshaft, ເຊິ່ງສະຫນອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ທີ່ສັ້ນກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕັ້ງລະບົບລູກສູບແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່. ຫົວກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມຂອງການແກ້ໄຂ, ແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃນທິດທາງຂອງການເພີ່ມແຮງບິດບັງຄັບໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທຽນໄຂໃຫມ່ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ຫົວສີດ |
|---|---|
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ປ່ຽງຕໍ່ຖັງ | 4 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 72 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 84 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.4 |
| ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp / rpm | 116/6000 |
| Torque, Nm / rpm | 150/4300 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4-5 |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກ, ກລ | 115 |
ເລກ VIN ຂອງມໍເຕີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງອຸປະກອນ. ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງຈັກຈາກໂຮງງານ, ປ້າຍໂລຫະແມ່ນຕິດກັບຝາເທິງດ້ວຍຂໍ້ມູນໃນວັນທີຜະລິດແລະຜູ້ຜະລິດ.
ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A95 ແລະສູງກວ່າ, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນ 8.8 ລິດໃນຕົວເມືອງແລະຈາກ 4.9 ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ 5W-30 ຫຼື 5W-40, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດແມ່ນ 700 g. ນ້ ຳ ມັນທາງວິຊາການຖືກທົດແທນທຸກໆ 10000 ກິໂລແມັດຫຼືທຸກໆ 2 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້! ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການດໍາເນີນງານຫຼຸດລົງ - ກະບອກອາລູມິນຽມບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ແລ່ນເຖິງ 200 ກິໂລແມັດໃນໂຮງງານທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຈຸດອ່ອນ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້
ການຜະລິດ BMW N45B16 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກລົງເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່. ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ງຽບສະຫງົບກັບຊັບພະຍາກອນຫນັງສືຜ່ານແດນ, ຫລັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງການການປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ: ຈາກການປ່ຽນວາວແລະທໍ່ກະບອກເຖິງການຕິດຕັ້ງ crankshaft ໃຫມ່. ຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການດໍາເນີນງານ, ເຈົ້າຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ສາມາດຖືກລົບກວນໂດຍ:
- ສຽງພາຍນອກໃນເຄື່ອງຈັກ - ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍການຍືດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼື incapacitating tensioner ໄລຍະເວລາ. ບັນຫາເກີດຂື້ນທຸກໆຮ້ອຍກິໂລແມັດ - ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງ;
- ການໂຫຼດການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ - ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກສັງເກດເຫັນໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍລັກສະນະການອອກແບບຂອງລະບົບ Vanos. ສະຖານະການໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບແລະການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
- overheating ແລະ detonation - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ analogue ນ້ໍາມັນແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາດ້ານວິຊາການ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ປະຫຍັດ.
ການທົດແທນອົງປະກອບປົກກະຕິແລະການວິນິດໄສທີ່ທັນເວລາຈະເຮັດໃຫ້ BMW N45B16 ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີປະໂຫຍດຈົນກ່ວາການສິ້ນສຸດຂອງຊັບພະຍາກອນ. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມໍເຕີນີ້ຈະກະລຸນາດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ສະຫລຸບ
ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງລາຄາແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດ - ການປະກອບງົບປະມານຕາມມາດຕະຖານເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມນິຍົມຂອງມໍເຕີສູງຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ການສ້ອມແປງສູງແລະການດຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນການລົງທຶນທີ່ດີ: ລົດທີ່ອີງໃສ່ BMW N45B16 ຈະກະລຸນາເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ແຕ່ການຊອກຫາອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມຈະມີບັນຫາຫຼາຍ.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປບັ. ເຄື່ອງຈັກ BMW N45B16 ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການປັບປຸງທາງດ້ານສິລະປະ - ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກະພິບແລະການປ່ຽນລະບົບໄອດີ - ໄອເສຍທີ່ມີ variant ປະເພດກິລາຈະຊ່ວຍເພີ່ມທ່າແຮງພະລັງງານເປັນ 10 ແຮງມ້າ. ການປັບປຸງທີ່ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຊັບພະຍາກອນການດໍາເນີນງານ.
