ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1000 | ວົງຈອນຈຸດລະເບີດຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1001 | Hi I Circuit Ignition |
Chrysler / Jeep | P1004 | ອາຫານແບັດເຕີຣີ ECU & ພື້ນທີ່ພະລັງງານ |
Chrysler / Jeep | P1005 | Sys Ground Circuit |
Chrysler / Jeep | P1006 | EGR/EVAP ວົງຈອນ Solenoid ຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1007 | EGR/EVAP Solenoid Circuit ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1008 | ວົງຈອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານຕ່ໍາ |
Chrysler / Jeep | P1009 | ວົງຈອນການຊີ້ນໍາພະລັງງານສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1012 | ວົງຈອນ MPA ຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1013 | MPA Circuit ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1014 | ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1015 | ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1016 | ໄລ່ວົງຈອນອຸນຫະພູມອາກາດຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1017 | ສາກໄຟຟ້າ |
Chrysler / Jeep | P1018 | ວົງຈອນຂໍ້ມູນ Serial |
Chrysler / Jeep | P1019 | ລັອກໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຕັ້ງ |
Chrysler / Jeep | P1021 | ເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວໃນການເລີ່ມເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກສະພາບກົນຈັກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຈຸດລະເບີດ |
Chrysler / Jeep | P1022 | ວົງຈອນ Relay ເລີ່ມຕົ້ນຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1024 | ECU ເລີ່ມວົງຈອນຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1025 | ວົງຈອນ WOT ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1463 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນສູງ |
Chrysler / Jeep | P1470 | ການຮົ່ວໄຫລກວດພົບຄວາມກົດດັນຂອງປັມຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1471 | ການຮົ່ວໄຫລກວດພົບຄວາມກົດດັນຂອງປັມສູງ |
Chrysler / Jeep | P1472 | ການຮົ່ວໄຫຼກວດຫາປັSolມ Solenoid ວົງຈອນຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1473 | ການຮົ່ວໄຫຼກວດຫາປັSolມ Solenoid ວົງຈອນສູງ |
Chrysler / Jeep | P1474 | ການຮົ່ວໄຫລກວດພົບປັenມ Solenoid ວົງຈອນເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1475 | ຕົວສະ ໜອງ ໄຟ 5 ໂວນສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1476 | ອາກາດ ສຳ ຮອງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1477 | ອາກາດ ສຳ ຮອງຫຼາຍເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1478 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີtsົດຂີດ ຈຳ ກັດ |
Chrysler / Jeep | P1479 | ວົງຈອນ Relay ພັດລົມ |
Chrysler / Jeep | P1480 | ວົງຈອນ Solenoid PCV |
Chrysler / Jeep | P1481 | EATX (Electronic Transaxle ອັດຕະໂນມັດ) ປະສິດທິພາບການຜະລິດກໍາມະຈອນ RPM |
Chrysler / Jeep | P1482 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Catalyst shorted ຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1483 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Catalyst shorted ສູງ |
Chrysler / Jeep | P1484 | ກວດພົບ Catalytic Converter ຮ້ອນເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1485 | ອາກາດວົງຈອນ solenoid ສີດ |
Chrysler / Jeep | P1486 | EVAP Leak Monitor ພົບເຫັນທໍ່ທີ່ຢິບເຂົ້າໄດ້ |
Chrysler / Jeep | P1487 | Hi Speed Fan #2 ວົງຈອນ |
Chrysler / Jeep | P1488 | ຜົນຜະລິດແຫຼ່ງສະ ໜອງ ໄຟ 5 ໂວນຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1489 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມພັດລົມຄວາມໄວສູງ |
Chrysler / Jeep | P1490 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມພັດລົມຄວາມໄວຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1491 | ວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດພັດລົມພັດລົມ |
Chrysler / Jeep | P1492 | ສະພາບແວດລ້ອມ/ ວັດສະດຸBatteryໍ້ໄຟວັດສະດຸປ້ອນອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1493 | ແຮງດັນວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບ/ ແບັດເຕີຣີຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1494 | ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຂອງປັdetectionມກວດພົບຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມຜິດທາງກົນຈັກ |
Chrysler / Jeep | P1495 | ການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງວົງຈອນ solenoid ປັມ |
Chrysler / Jeep | P1496 | ການສະ ໜອງ 5 ໂວນ, ຜົນຜະລິດຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1498 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມພື້ນພັດລົມພັດລົມຄວາມຮ້ອນສູງ |
Chrysler / Jeep | P1499 | ພັດລົມໄຮໂດລິກ Solenoid Ckt |
Chrysler / Jeep | P1500 | ຕົວປ່ຽນວົງຈອນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ 'FR' ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຢູ່ປາຍຍອດ |
Chrysler / Jeep | P1501 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ 1/2 Correlation – ລໍ້ຂັບລົດ |
Chrysler / Jeep | P1502 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ 1/2 Correlation – ລໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນຂັບລົດ |
Chrysler / Jeep | P1503 | ຄວາມ ສຳ ພັນຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ |
Chrysler / Jeep | P1505 | ພາຫະນະວົງຈອນຜົນຄວາມໄວສູງ |
Chrysler / Jeep | P1510 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1511 | ສາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງແບັດເຕີຣີ 1 |
Chrysler / Jeep | P1512 | ສາຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງແບັດເຕີຣີ 2 |
Chrysler / Jeep | P1513 | ການສະຫຼັບ ຄຳ ຮ້ອງຂໍເລີ່ມຕົ້ນຕິດຂັດ |
Chrysler / Jeep | P1515 | ເຊັນເຊີ Pedal ເລັ່ງ |
Chrysler / Jeep | P1518 | Cruise Control ການຄວບຄຸມໄລຍະທາງດ້ານ ໜ້າ ຂອງເລນເປື້ອນ SAE TEMP |
Chrysler / Jeep | P1519 | ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກທາງ ໜ້າ ຂອງເຊັນເຊີເລນມີຮອຍແຕກ/ຂາດ SAE TEMP |
Chrysler / Jeep | P1520 | ສະຫວິດ Cruise Mux (ແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ) |
Chrysler / Jeep | P1521 | ປະເພດນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chrysler / Jeep | P1525 | ເຊັນເຊີ defrost |
Chrysler / Jeep | P1530 | ຈຸດລະເບີດແລ່ນ/ເລີ່ມປະຕິບັດວົງຈອນຄວາມຮູ້ສຶກ |
Chrysler / Jeep | P1535 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວບຄຸມປັດຈຸບັນ |
Chrysler / Jeep | P1536 | ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບສັບຊ້ອນ |
Chrysler / Jeep | P1572 | ເບກເບກຕິດຢູ່ |
Chrysler / Jeep | P1573 | ເບກເບຣກຕິດຂັດ |
Chrysler / Jeep | P1593 | ສະວິດຄວບຄຸມຄູນດ້ວຍຄວາມໄວຄູນ 1 /2 ຄ້າງໄວ້ |
Chrysler / Jeep | P1594 | ແຮງດັນຂອງລະບົບສາກໄຟສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1595 | ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງວົງຈອນ solenoid |
Chrysler / Jeep | P1596 | ສະວິດຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງສະເີ |
Chrysler / Jeep | P1597 | ປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ່ ຳ ຢູ່ສະເີ |
Chrysler / Jeep | P1598 | ເຄື່ອງປັບຄວາມດັນວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີຄວາມດັນ A/C ສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1599 | ເຄື່ອງປັບຄວາມດັນວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີຄວາມດັນ A/C ຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1600 | ການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານ Serial ຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1601 | ຄອມພິວເຕີ TCM ພາຍໃນຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1602 | PCM ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂປຣແກມ |
Chrysler / Jeep | P1603 | ການສື່ສານ RAM ສອງຜອດພາຍໃນ PCM ລົ້ມເຫລວ |
Chrysler / Jeep | P1604 | ການອ່ານ/ຂຽນຄວາມສົມບູນຂອງ RAM ສອງ PCM ພາຍໃນ PCM ລົ້ມເຫລວ |
Chrysler / Jeep | P1605 | ລະບົບປິດໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1606 | ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານ |
Chrysler / Jeep | P1607 | ເຫດຜົນຂອງເຄື່ອງຈັບເວລາປິດເຄື່ອງພາຍໃນ PCM |
Chrysler / Jeep | P1608 | ຕົວປ່ຽນແປງອະນາລັອກ / ດິຈິຕອລ |
Chrysler / Jeep | P1609 | TLE Powerstage ລົ້ມເຫລວ |
Chrysler / Jeep | P1610 | ລະບຽບການກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ |
Chrysler / Jeep | P1611 | ປິດອົງປະກອບປັມ |
Chrysler / Jeep | P1612 | ການເສື່ອມສະພາບຄວາມໄວຂອງຜູ້ປົກຄອງສູງສຸດ – ການຈຳກັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1614 | ການຣີເຊັດ/ການກູ້ ECU ເກີດຂຶ້ນ |
Chrysler / Jeep | P1615 | Microcontroller ຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1616 | ແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ 5V 1 ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1617 | ແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ 5V 1 ຕົວສູງ |
Chrysler / Jeep | P1618 | ແຮງດັນເອກະສານອ້າງອີງ 5V 1 ສັນຍານລົບກວນ, ຫຼືແຮງດັນອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ 1 ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ |
Chrysler / Jeep | P1619 | Crank Engine ໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງຂໍ |
Chrysler / Jeep | P1620 | 2.5 V ແຮງດັນອ້າງອີງ |
Chrysler / Jeep | P1621 | ແຮງດັນເອກະສານອ້າງອີງ 5V 1 |
Chrysler / Jeep | P1622 | ແຮງດັນເອກະສານອ້າງອີງ 5V 2 |
Chrysler / Jeep | P1623 | ASD Relay/Control De-Energize ໄວເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1624 | ASD Relay/Control De-Energize ຍາວເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1625 | Relay ຫຼັກ |
Chrysler / Jeep | P1626 | ແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ 5V 2 ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1628 | ແຮງດັນເອກະສານອ້າງອີງ 5V 2 ສັນຍານລົບກວນ, ຫຼືແຮງດັນອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ 2 ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ |
Chrysler / Jeep | P1629 | TCM ພາຍໃນ: ການສະ ໜອງ Solenoid/Watchdog |
Chrysler / Jeep | P1630 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມວາວ Solenoid / Motor Cooler |
Chrysler / Jeep | P1631 | TCM ພາຍໃນ – ປະສິດທິພາບໂມງປະມວນຜົນ |
Chrysler / Jeep | P1632 | TCM ພາຍໃນ – ທົດສອບການປະຕິບັດການເຝົ້າລະວັງພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1633 | TCM ພາຍໃນ – ທົດສອບການປະຕິບັດການເຝົ້າລະວັງພາຍນອກ |
Chrysler / Jeep | P1634 | TCM ພາຍໃນ – ການປະຕິບັດການເຝົ້າລະວັງພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1635 | Relay ປລັກສຽບໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1636 | TCM ພາຍໃນ – ການປະຕິບັດການເຝົ້າລະວັງພາຍນອກ |
Chrysler / Jeep | P1637 | TCM ພາຍໃນ – ປະສິດທິພາບ EEPROM |
Chrysler / Jeep | P1638 | TCM ພາຍໃນ – ສາມາດ 1 RAM ປະສິດທິພາບ |
Chrysler / Jeep | P1639 | TCM ພາຍໃນ – ສາມາດ 2 RAM ປະສິດທິພາບ |
Chrysler / Jeep | P1640 | Relay ຕົວຊ່ວຍສຽບໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1641 | ຕູ້ ທຳ ຄວາມຮ້ອນ 1 |
Chrysler / Jeep | P1642 | ຕູ້ ທຳ ຄວາມຮ້ອນ 2 |
Chrysler / Jeep | P1643 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Cabin ໜຽວ |
Chrysler / Jeep | P1644 | ຕົວປ່ຽນ / ການຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chrysler / Jeep | P1645 | ລໍຖ້າເພື່ອເລີ່ມໂຄມໄຟ (ຈໍສະແດງໄຟສຽບໄຟ) |
Chrysler / Jeep | P1646 | ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມຄວາມເຢັນແບບໄຮໂດຼລິກຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1647 | ວົງຈອນຄວບຄຸມພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຮໂດຼລິກສູງ |
Chrysler / Jeep | P1648 | ໂມດູນປລັກໄຟພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1649 | ໂມດູນປລັກໄຟຟ້າວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ |
Chrysler / Jeep | P1650 | ໂຄມໄຟກວດ (ກວດເຄື່ອງຈັກ) |
Chrysler / Jeep | P1651 | MIL/ການວິນິດໄສໂຄມໄຟຜ່ານລົດເມ J1850 |
Chrysler / Jeep | P1652 | ລົດເມສື່ສານ J1850 |
Chrysler / Jeep | P1653 | J1850 ວົງຈອນລົດເມການສື່ສານຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1654 | J1850 ວົງຈອນລົດເມການສື່ສານສູງ |
Chrysler / Jeep | P1655 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ Clutch A/C |
Chrysler / Jeep | P1656 | J1850 ການສື່ສານບໍ່ຫວ່າງ / ບໍ່ມີ |
Chrysler / Jeep | P1657 | ລົດຮັບສົ່ງການສື່ສານ J1850 ບໍ່ໄດ້ຮັບ IFR |
Chrysler / Jeep | P1660 | ຢຸດ Solenoid ປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢຸດສຸກເສີນ |
Chrysler / Jeep | P1661 | ວົງຈອນການອ້າງອີງພື້ນດິນຂອງເຊັນເຊີ |
Chrysler / Jeep | P1666 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຮືອພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1668 | ETC TPS 1 x 4 ປະສິດທິພາບ – ECU ພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1669 | ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ ETC A2D - ECU ພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1670 | ການປັບທຽບເສັ້ນໂຄ້ງແຮງບິດ |
Chrysler / Jeep | P1671 | ການສະ ໜອງ ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນ |
Chrysler / Jeep | P1672 | ການສະ ໜອງ ເຊັນເຊີ Pedal ເລັ່ງ |
Chrysler / Jeep | P1673 | ເພີ່ມການສະ ໜອງ ເຊັນເຊີຄວາມດັນ |
Chrysler / Jeep | P1674 | ການສະ ໜອງ ເຊັນເຊີການໄຫຼເຂົ້າຂອງມະຫາຊົນ |
Chrysler / Jeep | P1675 | Smart Start Relay |
Chrysler / Jeep | P1678 | ຕ້ອງການການປັບຕົວເຊັນເຊີ ECU |
Chrysler / Jeep | P1679 | ບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ການປັບທຽບ |
Chrysler / Jeep | P1680 | Clutch ປ່ອຍວົງຈອນສະຫຼັບ |
Chrysler / Jeep | P1681 | ບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມ I/ P Cluster CCD/ J1850 |
Chrysler / Jeep | P1682 | ແຮງດັນລະບົບສາກໄຟຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1683 | ຄວາມໄວຄວບຄຸມວົງຈອນຄວບຄຸມພະລັງງານ servo |
Chrysler / Jeep | P1684 | ແບັດເຕີຣີຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ 50 ເຄື່ອງສຸດທ້າຍ |
Chrysler / Jeep | P1685 | SKIM (Smart Key Immobilizer Module) ໄດ້ຮັບລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chrysler / Jeep | P1686 | ບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມລົດເມ SKIM (Smart Key Immobilizer Module) |
Chrysler / Jeep | P1687 | ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມລົດເມກຸ່ມເຄື່ອງມືກົນຈັກ |
Chrysler / Jeep | P1688 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມປັinjectionມສີດນໍ້າມັນພາຍໃນຂັດຂ້ອງ |
Chrysler / Jeep | P1689 | ບໍ່ມີການສື່ສານລະຫວ່າງ ECM ແລະໂມດູນປັinjectionມສີດ |
Chrysler / Jeep | P1690 | ປັinjectionມສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຊັນເຊີ CKP ບໍ່ເຫັນດີກັບເຊັນເຊີ ECM CKP |
Chrysler / Jeep | P1691 | ການປັບທຽບການຄວບຄຸມປັinjectionມສີດນໍ້າມັນຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1692 | ຄວາມຜິດພາດໃນຄູ່ຮ່ວມຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ |
Chrysler / Jeep | P1693 | ຄູ່ DTC ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ທັງໃນ ECM ແລະ PCM |
Chrysler / Jeep | P1694 | ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມ CCD ຈາກການສົ່ງຜ່ານ PCM- Aisin |
Chrysler / Jeep | P1695 | ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມ CCD ຈາກໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ |
Chrysler / Jeep | P1696 | ການຂຽນ EEPROM ລົ້ມເຫລວຂອງ PCM ຖືກປະຕິເສດ |
Chrysler / Jeep | P1697 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ PCM SRI (ຕົວຊີ້ວັດການເຕືອນການບໍລິການ) ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກໄລຍະທາງ |
Chrysler / Jeep | P1698 | ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມ CCD ຈາກ TCM |
Chrysler / Jeep | P1699 | ບໍ່ມີຂໍ້ຄວາມລົດເມຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
Chrysler / Jeep | P1701 | ລະບົບຄວບຄຸມການຄວບຄຸມລະງັບໄຟຟ້າເອເລັກໂຕຣນິກ (MIL Request) (ສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບ HAL Z. ) |
Chrysler / Jeep | P1703 | ປ່ຽນເບກ |
Chrysler / Jeep | P1704 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການປ້ອນຂໍ້ມູນ 1 Overspeed |
Chrysler / Jeep | P1705 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການປ້ອນຂໍ້ມູນ 2 Overspeed |
Chrysler / Jeep | P1707 | ເປີດ ນຳ ໃຊ້ TCM Overtemp/Overvoltage Powerdown |
Chrysler / Jeep | P1708 | ຕົວກະຕຸ້ນຂອບເຂດການສົ່ງບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ |
Chrysler / Jeep | P1709 | ຕຳ ແໜ່ງ ຕົວກະຕຸ້ນລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ |
Chrysler / Jeep | P1710 | ນຳໃຊ້ Clutch Transmission ບໍ່ຖືກຕ້ອງ – ທົດສອບ 1 |
Chrysler / Jeep | P1711 | ນຳໃຊ້ Clutch Transmission ບໍ່ຖືກຕ້ອງ – ທົດສອບ 2 |
Chrysler / Jeep | P1712 | ລະບົບສາຍສົ່ງ Solenoids ການປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ |
Chrysler / Jeep | P1713 | ວາວຄູ່ມືທີ່ ຈຳ ກັດໃນຂອບເຂດ T2 |
Chrysler / Jeep | P1714 | ແຮງດັນໄຟແບັດເຕີຣີຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1715 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການປະກອບ PG |
Chrysler / Jeep | P1716 | ບໍ່ມີການສື່ສານກັບ ECU |
Chrysler / Jeep | P1717 | ບໍ່ມີການສື່ສານກັບ MIC |
Chrysler / Jeep | P1718 | ຄວາມສົມບູນຂອງ EEPROM ລົ້ມເຫຼວ |
Chrysler / Jeep | P1719 | ຂ້າມວົງຈອນ solenoid shift |
Chrysler / Jeep | P1721 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນສາຍ (ເກົ່າ) |
Chrysler / Jeep | P1722 | ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຕໍ່າ (ເກົ່າ) |
Chrysler / Jeep | P1723 | ລັອກ / ເລືອກວົງຈອນຄວບຄຸມ |
Chrysler / Jeep | P1724 | ຄວາມກົດດັນສາຍສູງ (ເກົ່າ) |
Chrysler / Jeep | P1725 | ເຊັນເຊີ້ຄວາມໄວຕົວຊ່ວຍ |
Chrysler / Jeep | P1726 | UD ໄຮດໍລິກປ່ຽນວົງຈອນຄວາມດັນ |
Chrysler / Jeep | P1727 | 4C ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ |
Chrysler / Jeep | P1728 | 2C ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ |
Chrysler / Jeep | P1729 | ວົງຈອນຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນການສົ່ງ |
Chrysler / Jeep | P1730 | ເບກສະຫຼັບປະຖົມ |
Chrysler / Jeep | P1731 | ເຂົ້າຮ່ວມເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chrysler / Jeep | P1732 | ກວດຄວາມດັນ UD |
Chrysler / Jeep | P1733 | ກວດຄວາມດັນ 4C |
Chrysler / Jeep | P1734 | ກວດຄວາມດັນ 2C |
Chrysler / Jeep | P1735 | ປະລິມານອົງປະກອບ 4C ບໍ່ພຽງພໍ (ເກົ່າ) |
Chrysler / Jeep | P1736 | ອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອັນດັບ 2 |
Chrysler / Jeep | P1737 | FS/LR ວົງຈອນ Solenoid ຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1738 | ເປີດ ນຳ ໃຊ້ການ ດຳ ເນີນງານອຸນຫະພູມສູງ (ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ) |
Chrysler / Jeep | P1739 | ພະລັງງານໃນຄວາມໄວ |
Chrysler / Jeep | P1740 | TCC solenoid ຫຼືການປະຕິບັດ solenoid overdrive |
Chrysler / Jeep | P1741 | ອັດຕາສ່ວນເກຍຜິດພາດໃນ 4 Prime |
Chrysler / Jeep | P1742 | ROM Checksum ລົ້ມເຫລວ |
Chrysler / Jeep | P1743 | ຄວາມສົມບູນຂອງ RAM ລົ້ມເຫຼວ |
Chrysler / Jeep | P1744 | ຕົວຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງ Lock-Up-Clutch Torque Converter |
Chrysler / Jeep | P1745 | ຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງສູງເກີນໄປສໍາລັບຍາວເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1749 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ວາວລະບົບສາຍສົ່ງຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1750 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການປະກອບ Solenoid |
Chrysler / Jeep | P1751 | ລະບົບສາຍສົ່ງ Throttle Valve ຕໍາແຫນ່ງ Sensor ຕໍາ່ສຸດທີ່ |
Chrysler / Jeep | P1752 | ປະສິດທິພາບ Span Valve ສົ່ງເກຍ |
Chrysler / Jeep | P1753 | ການປະຕິບັດກົນຈັກ Valve Throttle Transmission |
Chrysler / Jeep | P1754 | ເຄື່ອງສົ່ງກະບອກວາວປິດສະ ໜາ ຕິດຢູ່ |
Chrysler / Jeep | P1755 | ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວເກຍ |
Chrysler / Jeep | P1756 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຈົ້າແຂວງບໍ່ເທົ່າກັບເປົ້າatາຍຢູ່ທີ່ 15-20 psi |
Chrysler / Jeep | P1757 | ຄວາມກົດດັນຂອງເຈົ້າແຂວງແມ່ນສູງກວ່າ 3 PSI ເມື່ອມີການຮ້ອງຂໍ 0 PSI |
Chrysler / Jeep | P1758 | ເກຍກະບອກສົ່ງສາຍສົ່ງກະແສໄຟຟ້າເກີນ |
Chrysler / Jeep | P1762 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຈົ້າເມືອງຊົດເຊີຍແຮງດັນທີ່ບໍ່ເາະສົມ |
Chrysler / Jeep | P1763 | ເຈົ້າຂອງແຮງດັນເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ |
Chrysler / Jeep | P1026 | WOT Circuit ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1027 | ECU ເຫັນວ່າມີການເປີດກ່າວຢ່າງກ້ວາງຂວາງ |
Chrysler / Jeep | P1028 | ECU ບໍ່ເຫັນກົດເປີດເປີດກ້ວາງ |
Chrysler / Jeep | P1029 | ISA ປິດວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1030 | ISA Closed Throttle Circuit ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1031 | ECU ເຫັນວ່າມີການປິດຄັນເລັ່ງ |
Chrysler / Jeep | P1032 | ECU ບໍ່ເຫັນກົດປິດ |
Chrysler / Jeep | P1033 | ວົງຈອນ ISA |
Chrysler / Jeep | P1037 | TP Sens Circuit ອ່ານຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1038 | Park / Neutral Line ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1039 | Park / Neutral Line ຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1040 | ເລື່ອນສາຍ B + ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1041 | Latched B + Line ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1042 | ບໍ່ມີເລື່ອນ B + 1/2 Volt Drop |
Chrysler / Jeep | P1043 | ປ່ຽນວົງຈອນໂຄມໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1044 | D2 – 1 ວົງຈອນຕ່ໍາ (A/T) ຫຼືວົງຈອນໂຄມໄຟ Upshift (M/T) ຫຼືວົງຈອນໂຄມໄຟ Shift Hi |
Chrysler / Jeep | P1045 | Shift Lamp Circuit ເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1047 | ECU ຜິດ |
Chrysler / Jeep | P1048 | ການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະ M/T |
Chrysler / Jeep | P1049 | ການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະ A/T |
Chrysler / Jeep | P1764 | ເຈົ້າຂອງແຮງດັນເຊັນເຊີແຮງດັນຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1765 | ລະບົບສາຍສົ່ງການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ 12 ໂວນ |
Chrysler / Jeep | P1766 | ການສົ່ງຕໍ່ການສົ່ງຜ່ານຕິດຂັດ |
Chrysler / Jeep | P1767 | ສົ່ງຕໍ່ຢູ່ສະເ(ີ (ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງ Relay ຖືກເຊື່ອມໂລຫະ) |
Chrysler / Jeep | P1768 | ສົ່ງຕໍ່ສະເoffີປິດຢູ່ (ລີ້ນຊັກປິດຢູ່) |
Chrysler / Jeep | P1770 | LR voume ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: LR, 2-4, OD |
Chrysler / Jeep | P1771 | LR voume ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: LR, 2-4, OD |
Chrysler / Jeep | P1772 | LR voume ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ: LR, 2-4, OD |
Chrysler / Jeep | P1773 | ປະລິມານອົງປະກອບບໍ່ພຽງພໍ UD (ເກົ່າ) |
Chrysler / Jeep | P1775 | ວາວສະຫຼັບ Solenoid ຕິດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ LU |
Chrysler / Jeep | P1776 | ປ່ຽງ Solenoid ປ່ຽນຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ LR |
Chrysler / Jeep | P1780 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: ທັງົດ |
Chrysler / Jeep | P1781 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: OD |
Chrysler / Jeep | P1782 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: 2-4 |
Chrysler / Jeep | P1783 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: 2-4/OD |
Chrysler / Jeep | P1784 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: LR |
Chrysler / Jeep | P1785 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: LR/OD |
Chrysler / Jeep | P1786 | ວົງຈອນປ່ຽນຄວາມກົດດັນ: LR/2-4 |
Chrysler / Jeep | P1787 | ປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ: OD |
Chrysler / Jeep | P1788 | ປ່ຽນຄວາມກົດດັນບົບໄຮໂດຼລິກ: 2-4 |
Chrysler / Jeep | P1789 | ປ່ຽນຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ: OD/2-4 |
Chrysler / Jeep | P1790 | ຄວາມຜິດພາດທັນທີຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ |
Chrysler / Jeep | P1791 | ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນລະດັບ ECT |
Chrysler / Jeep | P1792 | ແບັດເຕີຣີຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕັ້ງແຕ່ການສາກໄຟລົງມາຄັ້ງສຸດທ້າຍ |
Chrysler / Jeep | P1793 | ການສື່ສານເຊື່ອມຕໍ່ TRD ຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1794 | ຄວາມໄວຜິດພາດ: ເລັ່ງພື້ນທີ່ເຊັນເຊີ |
Chrysler / Jeep | P1795 | ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ |
Chrysler / Jeep | P1796 | ກວດເບິ່ງວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າອັດຕະໂນມັດ |
Chrysler / Jeep | P1797 | Shift ຄູ່ມືຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1798 | ນ້ ຳ ຖ່າຍທອດທີ່ສວມໃສ່ຫຼືຖືກໄ້ |
Chrysler / Jeep | P1799 | ຄຳ ນວນອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນທີ່ ນຳ ໃຊ້. |
Chrysler / Jeep | P1830 | Clutch Pedal Switch Over-ride Relay Circuit |
Chrysler / Jeep | P1854 | ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ທາງເຂົ້າ / Baro ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1899 | ສະຖານີຈອດ/ ສະຫຼັບເປັນກາງຕິດຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະຫຼືເກຍ |
Chrysler / Jeep | P1050 | RPM ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1051 | ສະບາຍດີ RPM ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1052 | MAP Sens ຢູ່ນອກຂີດ ຈຳ ກັດ |
Chrysler / Jeep | P1053 | ການປ່ຽນແປງໃນການອ່ານແຜນທີ່ນອກຂອບເຂດຈໍາກັດ |
Chrysler / Jeep | P1054 | Coolant Sens & ການສະ ໜອງ 5V ສໍາລັບວົງຈອນ TP Sens / MAP ຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1055 | Coolant Sens ວົງຈອນ Hi |
Chrysler / Jeep | P1056 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ເຢັນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ |
Chrysler / Jeep | P1059 | ເຄື່ອງປັບອາກາດຮ້ອງຂໍວົງຈອນຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1060 | A/C Request Circuit ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1061 | ເຄື່ອງປັບອາກາດເລືອກວົງຈອນຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1062 | A/C ເລືອກ Circuit Hi |
Chrysler / Jeep | P1063 | ວົງຈອນປິດ A/C ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1064 | ວົງຈອນ A/C Hiput & ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
Chrysler / Jeep | P1068 | Latch Relay Circuit ສະບາຍດີ |
Chrysler / Jeep | P1069 | ບໍ່ມີສາຍ |
Chrysler / Jeep | P1074 | ECU ບໍ່ເຫັນຄວາມໄວ Sens |
Chrysler / Jeep | P1101 | ການປະຕິບັດການສື່ສານຂອງ HCM/PCM |
Chrysler / Jeep | P1102 | HEV ຢຸດການຮ້ອງຂໍການປະຕິບັດ |
Chrysler / Jeep | P1103 | Turbocharger ຕົວກະຕຸ້ນປະຕູຂີ້ເຫຍື້ອເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Chrysler / Jeep | P1104 | ຄວາມຜິດພາດຂອງ Solenoid Solenoid Gate Turbocharger |
Chrysler / Jeep | P1105 | ຄວາມຜິດຂອງ Solenoid Pressure Fuel |
Chrysler / Jeep | P1106 | ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ Barometric ອ່ານ Vent Valve Solenoid Circuit Range/ປະສິດທິພາບ |
Chrysler / Jeep | P1110 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມອາກາດບໍລິໂພກສູງ |
Chrysler / Jeep | P1115 | ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງອຸນຫະພູມທົ່ວໄປ |
Chrysler / Jeep | P1120 | ຄວາມກົດດັນ Boost / ຕໍາແຫນ່ງຕໍາແຫນ່ງ Throttle ຜິດພາດ |
Chrysler / Jeep | P1128 | Closed Loop Fueling ບໍ່ບັນລຸໄດ້ – ທະນາຄານ 1 |
Chrysler / Jeep | P1129 | Closed Loop Fueling ບໍ່ບັນລຸໄດ້ – ທະນາຄານ 2 |
Chrysler / Jeep | P1130 | ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນທາງລົດໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1131 | ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1132 | ຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົມເຫດສົມຜົນ |
Chrysler / Jeep | P1135 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຄວາມຕ້ານທານອົງປະກອບ 1/1 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1136 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຄວາມຕ້ານທານອົງປະກອບ 1/2 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1137 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຄວາມຕ້ານທານອົງປະກອບ 1/3 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1138 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຄວາມຕ້ານທານອົງປະກອບ 2/1 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1139 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີ O2 ຄວາມຕ້ານທານອົງປະກອບ 2/2 ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1140 | Circuitົດວົງຈອນຄວບຄຸມທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍແກັສເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1146 | ກຸ່ມສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ 1 ສະ ໜອງ ວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າ |
Chrysler / Jeep | P1149 | ກຸ່ມສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ 2 ສະ ໜອງ ວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າ |
Chrysler / Jeep | P1160 | ສະຫຼັບຈຸດລະເບີດແລ່ນ / ເລີ່ມວົງຈອນ ຕຳ ແໜ່ງ |
Chrysler / Jeep | P1180 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປັມສີດສູງ |
Chrysler / Jeep | P1185 | ຄວາມ ສຳ ພັນຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນທົ່ວໄປ |
Chrysler / Jeep | P1187 | ຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າ/ຄວາມ ສຳ ພັນຂອງແຜນທີ່ |
Chrysler / Jeep | P1188 | ລະດັບວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດທາງເຂົ້າ |
Chrysler / Jeep | P1189 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1190 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດທາງເຂົ້າສູງ |
Chrysler / Jeep | P1192 | ວົງຈອນ IAT ຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1193 | ວົງຈອນ IAT ສູງ |
Chrysler / Jeep | P1194 | ປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PWM O2 |
Chrysler / Jeep | P1195 | ການສະຫຼັບຊ້າທະນາຄານເຊັນເຊີ O2 ເຊັນເຊີ ໜຶ່ງ ເຊັນເຊີ ໜຶ່ງ ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຕົວກະຕຸ້ນ |
Chrysler / Jeep | P1196 | ການສະຫຼັບຊ້າ Slow ທະນາຄານ O2 Sensor ສອງເຊັນເຊີ ໜຶ່ງ ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕາມວັດຖຸ |
Chrysler / Jeep | P1197 | ການສະຫຼັບຊ້າທະນາຄານ O2 ເຊັນເຊີເຊັນເຊີ ໜຶ່ງ ເຊັນເຊີສອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕາມວັດຖຸ |
Chrysler / Jeep | P1198 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມiatorໍ້ນ້ ຳ ແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1199 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມiatorໍ້ນ້ ຳ ແຮງດັນເຂົ້າຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1201 | ເຂັມເຄື່ອນໄຫວເຊັນເຊີ |
Chrysler / Jeep | P1202 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີນຄວາມກົດດັນ – Stuck Regulator |
Chrysler / Jeep | P1205 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຈັດປະເພດຫົວສີດ |
Chrysler / Jeep | P1206 | ການຄິດໄລ່ແຮງດັນສີດຢູ່ ເໜືອ ເກນ |
Chrysler / Jeep | P1207 | ປະສິດທິພາບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວສູບ |
Chrysler / Jeep | P1208 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວສູບຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1209 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວສູບສູງ |
Chrysler / Jeep | P1210 | ວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ |
Chrysler / Jeep | P1211 | ກວດພົບການສູນເສຍນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ |
Chrysler / Jeep | P1220 | ຕົວກະຕຸ້ນປະລິມານນໍ້າມັນ |
Chrysler / Jeep | P1225 | ຄວບຄຸມເຊັນເຊີແຂນ |
Chrysler / Jeep | P1230 | ການຄຸ້ມຄອງເວລາ |
Chrysler / Jeep | P1235 | ການເຂົ້າເຖິງປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍນອກ |
Chrysler / Jeep | P1239 | ອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1240 | ການສື່ສານ CAN ລົ້ມເຫລວ |
Chrysler / Jeep | P1241 | ຂໍ້ຄວາມການສື່ສານ CAN ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີ |
Chrysler / Jeep | P1242 | ຂໍ້ຄວາມການສື່ສານ CAN ຫາຍໄປ |
Chrysler / Jeep | P1243 | Turbocharger Surge Valve ວົງຈອນ Solenoid |
Chrysler / Jeep | P1250 | ວົງຈອນຄວບຄຸມອ່າງເກັບນ້ ຳ ສູນຍາກາດເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1251 | ວົງຈອນຄວບຄຸມອ່າງເກັບນ້ ຳ ສູນຍາກາດຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1252 | ວົງຈອນຄວບຄຸມອ່າງເກັບນ້ ຳ ສູນຍາກາດສູງ |
Chrysler / Jeep | P1259 | ການຄວບຄຸມໂມດູນປລັກໄຟໃນປະຈຸບັນ |
Chrysler / Jeep | P1260 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 1 ວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1261 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 1 ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1262 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1263 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1264 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 3 ວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1265 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 3 ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1266 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 4 ວົງຈອນຄວບຄຸມເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1267 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າ 4 ວົງຈອນຄວບຄຸມຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1270 | ຕົວກະຕຸ້ນການປ້ອນເຂົ້າ Port Swirl |
Chrysler / Jeep | P1271 | A/C Clutch Control Circuit 2 Block Reserved – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ 02-Sep-2004 |
Chrysler / Jeep | P1272 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ A/C Clutch 2 ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1273 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ A/C Clutch 2 ສູງ |
Chrysler / Jeep | P1274 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ A/C Clutch 2 ເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1275 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ A/C Clutch 2 Overcurrent |
Chrysler / Jeep | P1276 | Starter Control Circuit 2 Block Reserved – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ 02-Sep-2004 |
Chrysler / Jeep | P1277 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ Starter 2 ຕ່ ຳ |
Chrysler / Jeep | P1278 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ Starter 2 ສູງ |
Chrysler / Jeep | P1279 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ Starter 2 ເປີດ |
Chrysler / Jeep | P1280 | ລະບົບຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1281 | ເຄື່ອງຈັກເຢັນດົນເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1282 | ປໍ້າຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນ |
Chrysler / Jeep | P1283 | ສັນຍານເລືອກຢູ່ຊື່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chrysler / Jeep | P1284 | ເຊັນເຊີແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງປັpumpມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
Chrysler / Jeep | P1285 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມປັjectມສີດນໍ້າມັນເປີດຢູ່ຕະຫຼອດ |
Chrysler / Jeep | P1286 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ເລັ່ງ (APPS) ສະ ໜອງ ແຮງດັນສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1287 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະ ໜອງ ແຮງດັນຕໍ່າ |
Chrysler / Jeep | P1288 | ການຮັບສາຍວົງຈອນ solenoid ວາວໄລຍະສັ້ນ |
Chrysler / Jeep | P1289 | ວົງຈອນ solenoid ປ່ຽງ Manifold ປບັ |
Chrysler / Jeep | P1290 | ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ CNG ສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1291 | ບໍ່ເຫັນອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
Chrysler / Jeep | P1292 | ແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນ CNG ສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1293 | ແຮງດັນເຊັນເຊີຄວາມດັນ CNG ຕໍ່າເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1294 | ເປົ້າidາຍຢູ່ຊື່leບໍ່ຮອດ |
Chrysler / Jeep | P1295 | ບໍ່ມີ 5 volts ກັບເຊັນເຊີ TP |
Chrysler / Jeep | P1296 | ບໍ່ມີ 5 ໂວນຕໍ່ເຊັນເຊີ MAP |
Chrysler / Jeep | P1297 | ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເຊັນເຊີ MAP ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມເປີດໃຊ້ |
Chrysler / Jeep | P1298 | ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຕິດຂັດຢູ່ໃນຄັນເປີດເປີດກ້ວາງ |
Chrysler / Jeep | P1299 | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ (IAC ນັ່ງເຕັມ) |
Chrysler / Jeep | P1300 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນປັບເວລາຈຸດລະເບີດ |
Chrysler / Jeep | P1388 | ວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ອັດຕະໂນມັດ |
Chrysler / Jeep | P1389 | ບໍ່ມີແຮງດັນຂາອອກຂອງ ASD ທີ່ PCM |
Chrysler / Jeep | P1390 | ສາຍຮັດເວລາຂ້າມແຂ້ວແຂ້ວເຫຼັ້ມ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ |
Chrysler / Jeep | P1391 | ການສູນເສຍ CMP ຫຼື CKP ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chrysler / Jeep | P1398 | Mis-Fire Adaptive Numerator ຢູ່ໃນຂີດຈໍາກັດ (PCM ບໍ່ສາມາດຮຽນຮູ້ສັນຍານເຊັນເຊີ crank ເພື່ອໃຊ້ໃນການກະກຽມສໍາລັບການກວດວິເຄາະ misfire. |
Chrysler / Jeep | P1399 | ລໍຖ້າເພື່ອເລີ່ມວົງຈອນໂຄມໄຟ |
Chrysler / Jeep | P1400 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນແຕກຕ່າງ Manifold |
Chrysler / Jeep | P1403 | ບໍ່ມີໄຟຟ້າ 5 ໂວນໃຫ້ກັບ EGR |
Chrysler / Jeep | P1404 | EGR ປະສິດທິພາບປິດຕໍາແຫນ່ງ |
Chrysler / Jeep | P1411 | Cylinder 1 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1412 | Cylinder 2 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1413 | Cylinder 3 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1414 | Cylinder 4 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1415 | Cylinder 5 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1416 | Cylinder 6 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1417 | Cylinder 7 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1418 | Cylinder 8 ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມການເປີດ ນຳ ໃຊ້ຄືນໃ່ |
Chrysler / Jeep | P1420 | ລົງທະບຽນການສາກໄຟແບບສຽບໄຟຟ້າ 1 (RRC1) |
Chrysler / Jeep | P1425 | ລົງທະບຽນການສາກໄຟແບບສຽບໄຟຟ້າ 2 (RRC2) |
Chrysler / Jeep | P1443 | EVAP Purge Control Solenoid 2 ວົງຈອນ |
Chrysler / Jeep | P1450 | ເຈົ້າຄອງລະບົບລົດບັນທຸກ EGR |
Chrysler / Jeep | P1451 | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກອງກອງ |
Chrysler / Jeep | P1452 | ການປະຕິບັດທໍ່ຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງ |
Chrysler / Jeep | P1453 | ທໍ່ຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຖືກບລັອກ |
Chrysler / Jeep | P1454 | ຄວາມກົດດັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຊັນເຊີໄຫຼສູງເກີນໄປ |
Chrysler / Jeep | P1462 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນຕໍ່າ |