20 ຮູບພາບການເກັບລົດ John Cena ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ທຸກຄົນຄວນເບິ່ງ
ເນື້ອໃນ
- 20 1969 АМС АМХ
- 19 КУБОК Шевроле Камаро 1969 года
- 18 1966 Додж Хеми Чарджер 426
- 17 1969 Додж Дейтона
- 16 1970 AMC Rebel The Machine
- 15 Buick GSX 1970 года
- 14 1970 Плимут Суперберд
- 13 1970 Шевроле Нова
- 12 1970 Mercury Cougar Элиминатор
- 11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350
- 10 Судья Pontiac GTO 1970 года
- 9 1971 Форд Торино ГТ
- 8 1971 АМС Хорнет SC/360
- 7 1971 Plymouth Road Runner
- 6 1989 Jeep Wrangler
- 5 Dodge Viper 2006 года
- 4 Роллс-Ройс Фантом 2006
- 3 2009 Корвет ZR1
- 2 2013 Custom Corvette CR InCENArator
- 1 2017 Ford GT
ຢືນພຽງແຕ່ນິ້ວສູງກວ່າຫົກຟຸດ, John Cena ໄດ້ເປີດຕົວ wrestling ຂອງຕົນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1999 ໃນອາຍຸ 29 ປີ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າອາຍຸຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນປະກອບອາຊີບ, ຢ່າກັງວົນຍ້ອນວ່າລາວເປັນນັກສ້າງຮ່າງກາຍມືອາຊີບກ່ອນເວລານັ້ນ. ແລະກ່ອນນັ້ນລາວໄດ້ຫຼິ້ນບານເຕະ Division III.
ໄດ້ຊະນະ 25 ແຊ້ມ, ລວມທັງແຊ້ມໂລກທີ່ລາວໄດ້ຊະນະຫຼາຍຄັ້ງ, ລາວເປັນໃບຫນ້າຂອງ WWE ຕັ້ງແຕ່ປີ 2000; ດາວ WWE ນັກຮົບເກົ່າເຊັ່ນ Kurt Angle ແລະ John Layfield ໄດ້ໃຫ້ກຽດແກ່ລາວທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ແລະສາທາລະນະຊົນ ... ສາທາລະນະບໍ່ສາມາດຢຸດຮັກລາວ.
ແລະມັນຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະທີ່ລາວສືບຕໍ່ຄອບຄອງໂລກ WWE, ລາວກໍ່ເລີ່ມປະກົດຕົວໃນຮູບເງົາແລະລາຍການໂທລະພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຕ່ງເພງ rap ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ລາວໄດ້ສະແດງໃນຮູບເງົາທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍເລື່ອງເຊັ່ນ: The Marine, Train Wreck, ແລະ The Sisters, ແລະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດບາງຢ່າງໃນການເຮັດວຽກດົນຕີຂອງລາວຍ້ອນວ່າອາລະບໍາ rap ໃນປີ 2005 ຂອງລາວໄດ້ສູງສຸດໃນຈໍານວນ 15 ໃນ Billboard 200. ຄຽງຄູ່ກັບການນີ້, ລາວເປັນ enthusiast ຄົນອັບເດດ: ແລະ philanthropist, ແລະໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນກັບມູນນິທິ Make-A-Wish.
ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນສໍາລັບບົດຄວາມນີ້, ລາວຍັງເປັນຜູ້ທີ່ມັກລົດ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນລົດກ້າມເນື້ອທີ່ຈະແນ່ນອນ. ບາງທີມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຜູ້ຊາຍກ້າມເນື້ອຮັກ, ແມ່ນ ... ລົດກ້າມເນື້ອ. ລາວເປັນເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍກວ່າ 20 ຄັນ ແລະບາງຄັນແມ່ນປະເພດໜຶ່ງ. ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ John Cena ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະທາງຍ່າງຈໍານວນຫຼາຍຂອງລາວ, ເພາະວ່າຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຫມາະສົມກັບມັນທັງຫມົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ.
20 1969 AMS AMH
AMC AMX grand tourer ສອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຜະລິດຈາກ 1968 ຫາ 1970. ມັນໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບລົດກິລາ, ແຕ່ຍັງກັບລົດກ້າມ, ມັນເປັນເອກະລັກເພາະວ່າຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າເມື່ອທຽບກັບລົດກ້າມອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Chevrolet Corvette ແມ່ນ ແມ່ນຫຍັງ ລົດກິລາອາເມລິກາໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 20s.th ສະຕະວັດ, ເມື່ອ AMX ສອງບ່ອນນັ່ງອອກມາ, ມັນມັກຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Corvette. coupe ສອງປະຕູມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຈາກຂະຫນາດເລັກນ້ອຍ 4.8 ລິດ V-225 ກັບ 8 ມ້າ. ກັບຂະຫນາດໃຫຍ່ 6.4 ລິດ V-325 ກັບ 8 hp; ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວພື້ນທີ່ມີມາດຕະຖານ, ຫຼືສາມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດໃນ console ໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ມັນສະຫນອງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ Corvette, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ.
19 1969 Chevrolet Camaro CUP
ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ COPO Chevy Camaro ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ເມື່ອ Camaro ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ຜູ້ຈັດການສູງສຸດໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າມັນບໍ່ສາມາດມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 6.6 ລິດ. ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້ອຍກ່ວາ Ford Mustang, Plymouth Barracuda, ຫຼື Dodge Dart, ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຜ່ານມາ, Yenko Chevrolet, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Chevrolet ໃນ Pennsylvania, ໄດ້ອອກແບບ Camaro ດັດແກ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລະເມີດດໍາລັດ. ແລະບໍ່ຈໍາກັດທ່າແຮງຂອງ Camaro. ແນວໃດ? Yenko ເລີ່ມຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Corvette 7 ລິດໃນ SS Camaro. ເຖິງແມ່ນວ່າ monsters 450 ແຮງມ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນແຖບ drag ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດໂດຍ Chevrolet. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນທີ່ມີສະຕິປັນຍາໃດກໍ່ຕາມ, Chevy ໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ເອີ້ນພວກເຂົາວ່າຄໍາສັ່ງການຜະລິດຂອງຫ້ອງການສູນກາງ (COPO). ແລະ, ດັ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຄາດເດົາ, COPO ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ແຂ່ງຂັນ.
18 1966 Dodge Hemi Charger 426
ລາວເປັນເຈົ້າຂອງ Dodge Charger ລຸ້ນທໍາອິດ, ເຊິ່ງພັດທະນາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ Charger ປະຈຸບັນນີ້: ເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 1966, ມັນໄດ້ຖືກຢືມຫຼາຍຈາກ Coronet ຂະຫນາດກາງແລະນໍາໃຊ້ເວທີ Chrysler B. ຮູບແບບພື້ນຖານມີເຄື່ອງຈັກ 5.2 ລິດ V-8 ປະສົມກັບເກຍສາມຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນ. . ກໍາລັງເພີ່ມ 325 hp ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປສໍາລັບສັດເດຍລະສານທີ່ຜະລິດແລ້ວ 500 hp. ເຈົ້າເບິ່ງລົດແລະຄິດກັບຕົວເອງວ່າ "ນີ້ແມ່ນລົດຄລາສສິກ." ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີ, ແຕ່ໃນສະໄຫມນັ້ນປະຊາຊົນບໍ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ຈະຊື້ລົດນີ້. ແຕ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບ Ford Mustang, ລາວແລະ Rambler Marlin ໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບການອອກແບບ fastback ຮາກ.
17 1969 Dodge Daytona
ທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີຫນຶ່ງໃນສອງລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ NASCAR. The 1969 Daytona ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນເຄື່ອງຊາດທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກສະບັບຈໍາກັດ 1960 Chargers ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງໃນການຕິດຕາມ. ແນະນຳລຸ້ນ 1969 Dodge Daytona, ລຸ້ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂອງ Charger ດ້ວຍພາລະກິດດຽວໃນຊີວິດ: ເພື່ອຊະນະການແຂ່ງ NASCAR ທີ່ມີລະດັບສູງ. ແລະລາວໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນ Talladega 500 ທີ່ມີປີກຫລັງແລະໂກນດັງໂລຫະແຜ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນຈະສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຊື່ໃຫຍ່ເຂົ້າມາໃນການແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມໄວໂດຍການກົດດັນ 200 mph ຢູ່ Talladega. ເຈົ້າອາດຈະຈື່ເລື່ອງນີ້ໄດ້ຈາກໜຶ່ງໃນຊຸດ Fast & Furious. A 1969 Daytona ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືໃນ Fast & Furious 6, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທີ່ຮູບເງົາໄດ້ຕັ້ງໃຈຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນເຄື່ອງຊາດທີ່ຖືກດັດແປງ.
16 1970 AMC Rebel The Machine
ຕົກລົງ, ມຸ່ງໜ້າສູ່ປີ 1970! AMC Rebel, ຜະລິດຈາກ 1967 ຫາ 1970, ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Rambler Classic. ມັນເປັນລົດຂະໜາດກາງທີ່ມີເປັນລົດເກັງສອງປະຕູ, ລົດເກັງ 1970 ປະຕູ, ແລະລົດເກັງສີ່ປະຕູຈຳກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Rebel ມີພຽງແຕ່ສາມປີໃນການຜະລິດ, ປະມານແປດເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຫ້າທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງ. ຮູບແບບ Rebel ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເອີຣົບ, ເມັກຊິໂກ, ອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນ, ບ່ອນທີ່ຮູບແບບ Rebel ຍັງສືບຕໍ່ຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ Rambler. ລົດດັ່ງກ່າວເປັນລົດ Rebel variant ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 6.4. ການທາສີສີຂາວສົດໃສດ້ວຍເສັ້ນດ່າງສີແດງແລະສີຟ້າໃນໂຮງງານຜະລິດ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ V-340 ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ 8 ລິດ, XNUMX ແຮງມ້າ. - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດກ້າມ. ທາງເລືອກທີ່ດີ, Cena ... ທາງເລືອກທີ່ດີ.
15 Buick GSX 1970
ອັນນີ້ເບິ່ງດີເລີດຈາກ bat ໄດ້. ມີປີ້ງນ້ອຍໆ 510 ອັນຢູ່ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະຍັງມີຕາໜ່າງອັນໜຶ່ງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງທັງສອງອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເບິ່ງໜ້າອັດສະຈັນແທ້ໆ. ທັດສະນະທາງຫລັງຍັງລໍ້ລວງຄົນທີ່ມີປີກຕ່ໍາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, Buick ໃຊ້ຊື່ "GS" ເພື່ອອ້າງເຖິງ Gran Sport, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. GSX, ໂດຍສະເພາະ, ເປັນລົດກ້າມ Buick ໃນຍຸກທີ່ຄົນສົນໃຈກັບຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງລົດກ້າມແລະບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້ຂອງຕົນເອງ. ລົດກ້າມອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຍຸກປະກອບມີຜູ້ພິພາກສາ Pontiac GTO ແລະ Plymouth Hemi Cuda. ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ລາວຍັງມີພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາ. ແຕ່ລໍຖ້າ - ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຢູ່ທີ່ 455 lb-ft, Buick GSX (ຫຼື 33, ເພື່ອໃຫ້ຊັດເຈນກວ່າ) ຮັກສາສະຖິຕິສໍາລັບແຮງບິດສູງສຸດທີ່ມີໃນລົດທີ່ມີການຜະລິດຂອງອາເມລິກາເປັນເວລາ XNUMX ປີ!
14 1970 Plymouth Superbird
ແລະນີ້ແມ່ນລົດອີກຄັນໜຶ່ງທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບ NASCAR. ນີ້ coupe ສອງປະຕູເປັນສະບັບປັບປຸງຫຼາຍຂອງ Plymouth Road Runner ແລະລວມທັງການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະລັດສະຫມີພາບຂອງ '69 Charger Daytona; ມັນປະຕິບັດໂຄນດັງທີ່ເອື້ອອໍານວຍ aerodynamically ແລະປີກຫລັງ. ມັນມີທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງຕ່າງໆ: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 ຫຼື 440 Super Commando Six Barrel V-8 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ; ຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວແລະສາມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ Torqueflite 727 ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງ. ຕາມກົດລະບຽບ, Superbirds ມີເຄື່ອງຈັກ Hemi 7 ລິດທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ພັດທະນາ 425 ແຮງມ້າເພື່ອເລັ່ງລົດເຖິງ 60 mph ໃນ 5.5 ວິນາທີ. ຂໍຂອບໃຈກັບທັກສະທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອນີ້, Superbird 1970 ໄດ້ຊະນະແປດເຊື້ອຊາດ. ເຊັ່ນດຽວກັບສິ່ງທີ່ດີອື່ນໆ, ມັນໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈ.
13 1970 Chevrolet Nova
ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ອັນນີ້ແມ່ນຫມາຍເຖິງຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, ແລະມັນບໍ່ມີຄວາມລັບ. ອີງຕາມນັກອອກແບບ Claire McKichan, ການຜະລິດລົດນີ້ແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ. ທັງວິສະວະກອນ ຫຼືນັກອອກແບບບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຄິດຫຼາຍເຖິງລັກສະນະ ຫຼືຄວາມສັບສົນຂອງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີເສັ້ນຕາຍແລະເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເສັ້ນຕາຍກ່ອນທີ່ຈະແນະນໍາ preordered ຂອງຕົນ; ລົດທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃນ 18 ເດືອນຂອງສັນຍານສີຂຽວ, ຫນຶ່ງໃນເວລາຫັນປ່ຽນໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດການຜະລິດ Chevy. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະຕິວັດໂລກຂອງລົດຫຼືຄົນຂັບ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຈະເປັນລົດສໍາລັບທຸກຄົນ. ການເບິ່ງແບບຫຍໍ້ໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາວພໍໃຈກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນລົດທໍາອິດທີ່ Cena ຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.
12 1970 Mercury Cougar Eliminator
ເຖິງແມ່ນວ່າ Ford ຕັດສິນໃຈຢຸດການຜະລິດຍີ່ຫໍ້ Mercury ໃນປີ 2011, ມັນມີບາງປີທີ່ດີແລະບາງຮຸ່ນທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ Mercury ຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດ. Mercury Cougar ແມ່ນປ້າຍຊື່ທີ່ມອບໃຫ້ຍານພາຫະນະບາງປະເພດ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລົດເກັງສອງປະຕູ, ແຕ່ບາງຄັ້ງລົດແປງ, ລົດບັນທຸກສະຖານີ, hatchback, ແລະລົດເກັງສີ່ປະຕູ - ຈາກປີ 1967 ຫາປະມານ 2002. ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກປະໄວ້ທາງຫລັງໃນການແຂ່ງຂັນລົດ pony, Mercury ໄດ້ສ້າງລົດ Cougar pony ຂອງຕົນເອງໃນປີ 1967; Eliminator ເປັນຊຸດທາງເລືອກໃນປີທີສາມຂອງ Cougar ລຸ້ນທໍາອິດ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງ Eliminator ມາດຕະຖານຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5.8 ສູບ Windsor V-8 XNUMX ລິດ, ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າແມ່ນມີຢູ່ - ຈາກອ່ອນໆໄປຫາທໍາມະຊາດ, Cougar Eliminator ມີທັງຫມົດ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີສະເປຍເກີດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ແລະມີສີສັນຫລາກຫລາຍດ້ວຍລາຍລາຍເຊັນ.
11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350
The Oldsmobile Cutlass ແມ່ນສາຍເກົ່າທີ່ດີຂອງຍານພາຫະນະ General Motors. ການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນ 60s ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຢຸດເຊົາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີກ່ອນ 2000. ໃນຂະນະທີ່ລົດ Cutlasse ໄດ້ຖືກຫມາຍເຖິງເປັນລົດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບລູກຄ້າ Oldsmobile, ທາງເລືອກກໍ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາ. ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍກ່ວາສິ່ງອື່ນ. ຊຸມປີ 60 ແມ່ນເວລາທີ່ບໍລິສັດປະກັນໄພເລີ່ມມີຈັງຫວະໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະນັກສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ມີສະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ດີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ (ຂ້ອຍຫວັງວ່າຄວາມໂສກເສົ້າຂອງຂ້ອຍສາມາດໂດດອອກຈາກຫົວ). ຈໍ). ພຽງແຕ່ 3,547 ລົດ Rally ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະພວກເຂົາບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນເປັນຄລາສສິກ, ເຂົາເຈົ້າມີ bumpers ສີເຫຼືອງ unsightly, ບັງຄັບໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃຫ້ເຫມາະບາງຂອງເຂົາເຈົ້າມີ bumpers chrome. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
10 1970 ຜູ້ພິພາກສາ Pontiac GTO
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂອງລົດຈາກ 70s ທີ່ Cena ເປັນເຈົ້າຂອງ; ນີ້ແມ່ນລົດຄັນສຸດທ້າຍຂອງລາວຈາກປີ 1970. Cena ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຟນຂອງ Pontiac GTO, ໂດຍສະເພາະຊຸດຜູ້ພິພາກສາ - ລາວມີຜູ້ພິພາກສາ '69 Carousel Red Pontiac GTO, ຜູ້ພິພາກສາ '70 Cardinal Red Pontiac GTO, ແລະຜູ້ພິພາກສາ '71 Black Pontiac GTO! ມັນເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ພິພາກສາ GTO ປີ 1970 ເປັນລົດກ້າມທໍາອິດຂອງລາວ.
Pontiac ບໍ່ໄດ້ຢູ່ດົນນານ: ຈາກ 1964 ຫາ 1974 ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ General Motors, ແລະຈາກ 2004 ຫາ 2006 ພາຍໃຕ້ບໍລິສັດຍ່ອຍ Holden ໃນອົດສະຕາລີ. ຜູ້ພິພາກສາແມ່ນຕົວແບບ GTO ໃຫມ່ທີ່ຊື່ໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກການສະແດງຕະຫລົກ. . ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເປັນມາດຕະຖານ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລັກສະນະພິເສດ, ບໍ່ມີເວລາສໍາລັບການຕະຫລົກກັບລົດ.
9 1971 Ford Torino GT
ການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງໄວວາໂດຍຜ່ານບັນຊີລາຍຊື່, ພວກເຮົາມາຮອດການເກັບກໍາຂອງລາວ 1971. ບໍ່ເຫມືອນກັບຄົນອື່ນ, ຍີ່ຫໍ້ນີ້ບໍ່ດົນ, ພຽງແຕ່ແປດປີ. ມີຊື່ຕາມເມືອງ Turin, ເຊິ່ງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອິຕາລີ, ແມ່ນ Detroit ຂອງອິຕາລີ, ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດກາງ, ແຂ່ງຂັນເລັກນ້ອຍກັບ Mercury Montego. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ Cobra-Jet ແມ່ນມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮູບແບບ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 7-litre 385 Series V-8 ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ SportsRoof ສອງປະຕູເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ Cobra-Jet ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 1968 ແລະໃນປີ 1970 ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຊື່ "Cobra-Jet" ໂງ່ຈ້າເຈົ້າ; ລົດເບິ່ງຫນ້າປະຫລາດໃຈຈາກພາຍນອກ, ໂດຍສະເພາະກັບເສັ້ນດ່າງຂອງໂຮງງານ.
8 1971 AMC Hornet SC/360
ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເບິ່ງການສໍາພາດຂອງລາວແລະອ່ານເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບລາວ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລົດທີ່ຫາຍາກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ລາວມັກ Hornet SC/360 ທີ່ສຸດຍ້ອນຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ລາວມີລົດລາຄາແພງແທ້ໆຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ລົດທີ່ຈະລາຄາຄົນໂດຍສະເລ່ຍເປັນເງິນທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ Hornet SC/360 ຍັງຄົງຢູ່ເທິງສຸດຂອງລາຍການທີ່ມັກຂອງລາວຕະຫຼອດເວລາ. ບໍ່ມີ SC/360s ຫຼາຍໃນໂລກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວສາມາດເຂົ້າໄປໃນງານວາງສະແດງລົດໃດໆໃນ SC/360 ຂອງລາວແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ (ແນ່ນອນ, ລົບຄວາມສົນໃຈທີ່ລາວໄດ້ຮັບຈາກຊື່ສຽງ, ແນ່ນອນ) ເນື່ອງຈາກສະຖານະພາບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສຢ່າງສູງວ່າລົດຄັນອື່ນໆຢູ່ທີ່ນີ້ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈໃຫ້ກັບມັນຄືກັນ, ຍົກເວັ້ນບາງທີລົດທີ່ສອງໃນບັນຊີລາຍຊື່!
7 ນັກແລ່ນຖະ ໜົນ Plymouth ປີ 1971
ເຈົ້າອາດຈະຄິດເຖິງຕົວລະຄອນກາຕູນ Road Runner ເມື່ອທ່ານອ່ານຊື່ລົດ. ແລະມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ - Plymouth ຢ່າງແທ້ຈິງໄດ້ຈ່າຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ $ 50,000 ໃຫ້ກັບ Warner Bros.-Seven Arts ເພື່ອໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊື່ແລະຊື່ສຽງຂອງກາຕູນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແຕ່ຍັງ "b-b-b" ທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ.
ໃນການຮັກສາແນວໂນ້ມຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂອງເວລາ, Road Runner ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຮູບຮ່າງມົນຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວການອອກແບບ "fuselage" ນີ້; ຖານລໍ້ໄດ້ສັ້ນລົງເລັກນ້ອຍ ແລະຄວາມຍາວເພີ່ມຂຶ້ນເປັນບາງຜົນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຕັດມຸມ, ຍ້ອນວ່າ Road Runner ຖືກອອກແບບມາເປັນທາງເລືອກລົດກ້າມເນື້ອທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າກັບ GTX ລະດັບສູງຂອງມັນ, ພາຍໃນແລະຄວາມໄວຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ກັບນັກແລ່ນເສັ້ນທາງ Plymouth ປີ 1971 ນີ້, ພວກເຮົາຢຸດຢູ່ທີ່ຄໍເລັກຊັນ 1971 ຂອງ Cena.
6 ປີ 1989 Jeep Wrangler
ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ລົງນາມ, ໃນສະໄຫມນັ້ນ, ລາວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ Jeep Wrangler ປີ 1989, ລົດຄັນທໍາອິດຂອງລາວຫຼັງຈາກທີ່ລາວກ້າວເຂົ້າສູ່ໂລກ WWE. jeep ແມ່ນ beater ລາວ; ລາວຈະຂັບໄລ່ລາວໄປທຸກບ່ອນ. ສໍາລັບຜູ້ຊາຍໃຫຍ່ຄືລາວ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ບໍ່ມີມຸງຫຼືສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆ. ຕໍ່ມາລາວໄດ້ດັດແກ້ດ້ວຍເຄື່ອງຍົກຢາງລົດ, ຂອບຫຼັງຕະຫຼາດ, ແລະກອງໄຟດ້ານໜ້າແລະຫລັງ. ສິ່ງດຽວທີ່ລາວມັກກ່ຽວກັບລົດ Jeep ແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງລາວທີ່ຈະດັດແປງມັນຕາມທີ່ລາວຕ້ອງການ - ມັນບໍ່ມີກະຈົກຂ້າງຫຼືຫລັງຄາ, ແຕ່ມັນມີເສົາອາກາດທີ່ບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ລາວຕັ້ງໃຈຕິດຕັ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງເຢັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວອ້າງວ່າມັນໃຊ້ເວລາສອງອາທິດເພື່ອບັນລຸ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 60 ວິນາທີ), ລາວຕັ້ງໃຈຈະບໍ່ຂາຍລົດ Jeep.
5 Dodge Viper 2006
ວ້າວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາໄດ້ກ້າວໄປສູ່ປີ 2006, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປີ 1970 ກັບຄືນໄປ. ຮຸ່ນ Viper ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1988 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດຊົ່ວຄາວສາມປີຈາກ 2010 ຫາ 2013. The 2006 Viper ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຜະລິດທີສາມແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນ roadster ສອງປະຕູຫຼື coupe ສອງປະຕູ. ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ Viper ລຸ້ນກ່ອນຍ້ອນວ່າກຸ່ມ Street and Racing Technology ເລີ່ມມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບ. A T56 Tremec ລະບົບເກຍຄູ່ມື 8.3 ຄວາມໄວແລະຮູບແບບ odd-mode 10 ລິດ V-500 ຜະລິດ 525 ມ້າ. ແລະ 0 lb-ft ຂອງ torque; ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດສົ່ງຄວາມໄວ 60 ວິນາທີ XNUMX-km/h ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ roadster ແລະແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍສໍາລັບ coupe. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນຕົວແບບ Lotus.
4 Rolls-Royce Phantom ປີ 2006
ມັນເປັນເອກະລັກທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນແທ້ລົດກ້າມເນື້ອອາເມລິກາ. ແຕ່ມັນຍັງເປັນເອກະລັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນລົດກ້າມເນື້ອ, ມັນບໍ່ແມ່ນລົດປົກກະຕິທັງສອງ; ມັນໜັກເທົ່າກັບລົດ Humvees ບາງຄັນ, ແຕ່ຫຼູຫຼາ ແລະໄວກວ່າ... ມັນແມ່ນ Rolls Royce Phantom, ກະສັດແຫ່ງລົດເກັງຫຼູຫຼາ. ຖ້າເຈົ້າເຄີຍມີໂອກາດຂີ່ລົດຄັນໃດອັນໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄົງຈະຮູ້ວ່າຄວາມຫຼູຫຼາມີຢູ່ທຸກມຸມຂອງລົດ, ດ້ານໜ້າ ແລະ ຫຼັງ, ດ້ານຂ້າງ. ມີຕູ້ເຢັນຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງ, ພ້ອມທັງລະບົບການບັນເທີງທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງຄືກັບເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າພົບເຫັນຢູ່ໃນຍົນ. Cena ຂີ່ Phantom ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງກັບຄອບຄົວຂອງນາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບບຸກຄົນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
3 2009 Corvette ZR1
ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າບາງຄັ້ງເຈົ້າບໍ່ເຮັດບາງສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ ເພາະວ່າທຸກຄົນເທິງໂລກເຮັດມັນແທ້ໆ? ດີ, Cena ຮູ້ສຶກແບບດຽວກັນກ່ຽວກັບ Corvette; ລາວຕໍ່ຕ້ານ Corvette ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າຄົນອື່ນແມ່ນພັດລົມ Vette ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍລາວແມ່ນຈົນກ່ວາ 2009 Corvette ZR1. ເມື່ອລາວໄດ້ຍິນວ່າ ZR1 ອອກມາ, ລາວພະຍາຍາມເອົາມັນ ... ແລະລາວກໍ່ມັກມັນເມື່ອລາວໄດ້ຮັບເລກລໍາດັບ 73 ຂອງຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກ, ການຈັດການ, ເບກ - ຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດແມ່ນພຽງແຕ່ຊັ້ນທໍາອິດ, ອີງຕາມ Cena. . ແລະໃຜບໍ່ຮັກ ZR1? ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V-6.2 8 ລິດ ຜະລິດໄດ້ 638 ແຮງມ້າ. ແລະ 604 lb-ft ຂອງ torque ລົດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມໄວ. ບັງເອີນ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເມືອງ 14 mpg, ໄລຍະຫ່າງຂອງອາຍແກັສແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ.
2 2013 Custom Corvette CR InCENArator
ມັນເປັນລົດທີ່ຂີ້ອາຍ, ແລະຂ້ອຍຫມາຍເຖິງມັນໃນທາງທີ່ດີ. ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມັນຖືກສັ່ງ. ໂອ້ຍລໍຖ້າ - ມັນແມ່ນການ! ຜະລິດໂດຍ Parker Brothers Concepts, ເຊິ່ງສ້າງລົດທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະລົດແນວຄວາມຄິດສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງຮູບເງົາ, ລົດນີ້ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນຜ່ານ Gumball 3000 ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ສະແດງໃນຮູບເງົາ Dream Cars. ເປັນຫຍັງບໍ່? Cena ແນະນໍາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າລົດ 3000 ຈະເປັນແນວໃດແລະສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພີ່ນ້ອງ Parker ເອົາມັນຮູ້ຫນັງສືແລະ somehow ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອເຂົ້າໄປໃນອະນາຄົດ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຖ້າທ່ານເບິ່ງລາວ, ລາວເບິ່ງໃຫຍ່ແຕ່ເປັນນັກກິລາ; ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຍ່າງຂ້າມຝາອັດປາກຂຸມເພື່ອໄປຈາກລໍ້, ແຕ່ມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 5.5 ລິດ V-8 ຂອງ Corvette ຂອງອາເມລິກາ.
1 Ford GT 2017
ນີ້ແມ່ນລົດຊຸບເປີ້ອາເມລິກາທັງໝົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Ford ສໍາລັບປະຊາຊົນຂອງລັດ. ດ້ວຍກອບອາລູມິນຽມດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ EcoBoost V-6 biturbo, ຄວາມງາມນີ້ຜະລິດໄດ້ເກືອບ 650 ແຮງມ້າ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງຮູບລັກສະນະຂອງລົດ stylish ແລ້ວນີ້ງາມ; ພາຍໃນແມ່ນສົມບູນແບບ. ການຜະລິດໄດ້ຖືກຈໍາກັດຍ້ອນວ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອອນໄລນ໌ກ່າວວ່າ Ford ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃດທີ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງລົດ. ແລະໃຜຈະເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ດີກ່ວາ John Cena ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດອາເມລິກາ? ແມ່ນແລ້ວ, ລາວແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບລົດ. ເຖິງວ່າຈະມີການຟ້ອງຮ້ອງທີ່ຈະມາເຖິງເນື່ອງຈາກ Cena ຂາຍລົດກ່ອນໄວອັນຄວນເພື່ອກໍາໄລ, ນີ້ແມ່ນລົດ supercar ຂອງອາເມລິກາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບນັກສະສົມລົດອາເມລິກາທີ່ແທ້ຈິງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org
