5 ເຫດຜົນທີ່ລົດໃຫຍ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ
ເປັນຫຍັງລົດຈິ່ງເລີ່ມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຈາກແຕ່ລະໄລຍະແລະເປັນຜູ້ທີ່ຕ້ອງ ຕຳ ນິທີ່ ທຳ ລາຍຖັງ? ພວກເຮົາໄດ້ນອນຢູ່ທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງເຕີມນ້ ຳ ມັນ, ຫຼືຮອດເວລາທີ່ຈະໄປສະຖານີບໍລິການ?
ຄຳ ຖາມເຫລົ່ານີ້ຖືກຖາມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫລາຍຄົນທີ່ລາຍງານວ່າພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍກ່ວາປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນປະເທດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລາຄາຖືກ, ປະຊາຊົນກໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັບຕັ້ງແຕ່ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ໃນແຕ່ລະມື້, ບໍ່ປ່ຽນແປງ.
Autovaux.co.uk ໄດ້ເອື້ອມອອກໄປຫາບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ມັກຈະເປັນສາເຫດຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫັນຢູ່ໃນທັງພາຫະນະນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ພວກເຂົາໄດ້ຕັ້ງຊື່ 5 ເຫດຜົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບເຕັກນິກຂອງລົດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ "ຄວາມຢາກອາຫານ" ຂອງມັນ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.
ຢາງອ່ອນ
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການປະກອບສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນປະມານ 1 ລິດ / 100 ກມ, ນອກນັ້ນມັນຍັງມີຄວາມ ສຳ ຄັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດເດີນທາງໄກ.
ມັນຍັງຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງອ່ອນໆອ່ອນກວ່າໄວແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ກະເປົາຂອງເຈົ້າຂອງລົດສັບສົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢາງແມ່ນ ໜັກ ກ່ວາທີ່ ຈຳ ເປັນແລະຍັງເຮັດໄວເກີນໄປແລະບໍ່ປະຢັດນໍ້າມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ຢາງລະດູຫນາວ, ລົດໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ພວກມັນມັກຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍແລະອ່ອນກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກແຍກ.
ແຜ່ນເບກ
ອັນທີສອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແຕ່ສາເຫດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດອັນທໍາອິດຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນແຜ່ນເບກ oxidized. ດ້ວຍບັນຫາດັ່ງກ່າວ ເຮັດໃຫ້ລົດໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ 2-3 ລິດ ແລະ ຍັງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຢູ່ໃນນັ້ນ ກໍ່ຄືຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນອື່ນໆ.
ການແກ້ໄຂໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ - dismantling, ທໍາຄວາມສະອາດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະການປ່ຽນ pads ຖ້າຈໍາເປັນ. ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ເຊັ່ນວ່າມີຫິມະຫຼາຍ, ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ໂດຍນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພິເສດ.
ການກັ່ນຕອງລືມ
ຄວາມລັງເລໃຈຂອງການບໍລິການໃຫ້ທັນເວລາແລະຄວາມສາມາດຂອງຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ຈະ“ ລົດຊາດແລະສີ” ກຳ ນົດສະພາບຂອງນ້ ຳ ມັນໃນລົດຂອງພວກເຂົາໂດຍປົກກະຕິຈະເຮັດໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນແລະມີລາຄາແພງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຢຸດຢັ້ງພວກເຂົາຫລາຍໆຢ່າງ, ແລະພວກເຂົາຍັງບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ເງື່ອນໄຂການໃຫ້ບໍລິການ, ພຽງແຕ່ບອກວ່າຂາດເວລາຫລືເງິນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດ "ຂ້າຕົວເອງ", ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ.
ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກບີບອັດມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການບໍລິໂພກ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ພາດໂອກາດນີ້. ການສ້າງການຂາດດຸນຂອງອາກາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມທີ່ບໍ່ສະບາຍຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຈະຊົດເຊີຍດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຕົວກອງເປັນປະຈໍາແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ການເຮັດຄວາມສະອາດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ສຽບ Spark
ເຄື່ອງບໍລິໂພກທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນເປັນປະຈໍາແມ່ນຫົວທຽນ. ຄວາມພະຍາຍາມໃດໆທີ່ຈະທົດລອງກັບພວກເຂົາເຊັ່ນ "ພວກເຂົາຫມົດໄປແຕ່ພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ" ຫຼື "ພວກເຂົາລາຄາຖືກແຕ່ເຮັດວຽກ" ຍັງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເລືອກຕົນເອງກໍ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກວ່າຄວນໃຊ້ທຽນໄຂໃດ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ຫົວທຽນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະຕົວກໍານົດການຂອງພວກມັນຖືກອະທິບາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບລົດ. ແລະຖ້າວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາຄວນຈະເປັນແບບນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະໃສ່ໃນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສົມເຫດສົມຜົນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ - iridium, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ແຕ່ຄຸນນະພາບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ການປ່ອຍອາກາດ
ຍາກທີ່ສຸດໃນການວິນິໄສ, ແຕ່ຍັງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກປະເມີນແລະໃຫ້ຄໍາສັ່ງທີ່ເtoາະສົມກັບປໍ້ານໍ້າມັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການບໍລິໂພກສາມາດກະໂດດຫຼາຍກວ່າ 10 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ຕົວຢ່າງອັນນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ Jeep Grand Cherokee ຂະ ໜາດ 4,7 ລິດ, ທີ່ບັນລຸໄດ້ 30 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດເນື່ອງຈາກບັນຫານີ້.
ຊອກຫາການຮົ່ວໄຫລບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນກາບລຸ່ມຂອງແກັບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງມີທໍ່ແລະປະທັບຕາອີກດ້ວຍ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ WD-40 ແຫຼວ, ຕາບໃດທີ່ທ່ານມີຢູ່ໃນມືຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສີດໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີປັນຫາແລະມີການຮົ່ວໄຫຼບ່ອນທີ່ທ່ານເຫັນຟອງ.
