ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ວິທີການປະເມີນປະສິດທິຜົນຂອງພວກເຂົາ?
ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອໃຜວ່າສະພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນລົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ເຄື່ອງດູດຊັອດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ ແລະສ່ວນລະງັບທີ່ປຽກຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ໃນລົດທັງໝົດ. ຖ້າເອົາເຄື່ອງຊັອດອອກຈາກລົດໝົດແລ້ວ, ຫລັງຈາກຜ່ານລົດກະບະເລັກໆນ້ອຍໆ, ກໍ່ຈະເໜັງຕີງເກືອບໝົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີອາການປວດຮາກ, ແລະ ລົດກໍ່ເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ການຍຶດຂອງພວກມັນຢູ່ເທິງຫນ້າດິນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້, ແມ່ນວ່າລົດມີ traction ແລະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສູນເສຍບາງສ່ວນຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນຶ່ງ, i.e., ການບ່ຽງເບນຂອງຕົວກໍານົດການປຽກຂອງມັນຈາກທີ່ສົມມຸດຕິຖານໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ການກວດກາຍານພາຫະນະ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມ?
ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີອຸບັດຕິເຫດໜ້ອຍທີ່ສຸດ
ທົດແທນນ້ ຳ ເບກ
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງລົດຂອງພວກເຂົາສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ຈະເກີດຂື້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບການປ່ຽນແປງຊ້າໆໃນພຶດຕິກໍາຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວຫຼືໃນ grates ແລະ cobbles ທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ. ບົນເສັ້ນທາງລຽບ, ເກືອບທຸກສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຫັນໄປທາງຫນຶ່ງ, ບັນຫາແມ່ນກຽມພ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນບາງຄັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ແລະມັນບໍ່ງ່າຍນັ້ນ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການ "ໂງ່ນຫີນ" ແຕ່ລະສີ່ແຈຂອງລົດ. ຖ້າລົດບໍ່ຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນ "ຄື້ນ" ແລະມັນຫມົດອາຍຫຼັງຈາກທີ່ຮ່າງກາຍຖືກລົບກວນ, ທ່ານສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນີ້ເຮັດວຽກ. ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຕ້ອງການປະສົບການຫຼາຍ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານຕໍາແຫນ່ງໃດຫນຶ່ງໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ສະນັ້ນມັນຍັງຄົງສັ່ງໃຫ້ມີການທົດສອບໃນກອງປະຊຸມໃນເວລາກວດກາລົດ. garages ມັກຈະມີລົດ "shakers" ທີ່ວັດແທກການເສື່ອມໂຊມຂອງ "rocking" ຂອງລົດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນຂັ້ນຕອນການຄົ້ນຄວ້ານີ້ສາມາດບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນການເອົາສິ່ງລົບກວນອອກແລະທົດສອບພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍນອກ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທຸກຄັ້ງທີ່ມີເງົາຂອງຄວາມສົງໃສຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນ: ເມື່ອພວກມັນເລີ່ມເຄາະຫຼືໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກພວກມັນ. ອັນສຸດທ້າຍບໍ່ຄວນຖືກຄາດຄະເນ - ປະທັບຕາ piston rod ແມ່ນບໍ່ເຄີຍສ້ອມແປງ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມັກຈະມີນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເຖິງວ່າຈະມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ສໍາລັບເວລານີ້. ອີກບໍ່ດົນ, ອາກາດຈະເລີ່ມໄຫຼຜ່ານປ່ຽງປ່ຽງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງ damper ຈະຫຼຸດລົງເປັນສູນໃນຄືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດກາສາຍຕາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ, ໃນກໍລະນີນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເລັກນ້ອຍກໍ່ບໍ່ຄວນຖືກຄາດຄະເນ.
ເບິ່ງເພີ່ມ: ທົດສອບ Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo
