ການເຊົ່າລົດເມ, ການແບ່ງປັນລົດຕູ້ເຮັດວຽກແນວໃດ
ເນື້ອໃນ
ໂດຍຄໍາວ່າ "ການແບ່ງປັນ", ຫມາຍຄວາມວ່າ "ການແບ່ງປັນ", ພວກເຮົາຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງວິທີການທີ່ມີຢູ່ ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຜູ້ໃຊ້ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການປະຕິບັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ຕາມຄວາມຕ້ອງການ" ສູດການເຊົ່າທີ່ມີໃຫ້ ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍມື້, ຄວບຄຸມໃນອັດຕາຊົ່ວໂມງແລະມີຂອບເຂດຈໍາກັດ ໄມ.
ຖ້າຫາກວ່າການແກ້ໄຂການເຊົ່າໄລຍະສັ້ນແລະໄລຍະຍາວສັນຍາວ່າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຫຼາຍຂື້ນແລະຫຼາຍໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ໃນໂລກ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຍັງ "ທາງທີສາມ", ຄື ແຍກ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຖິງຈຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອປະກອບມັນຢູ່ໃນຊຸດການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ.
ແບ່ງປັນລົດຕູ້ລາຄາເທົ່າໃດ
ເທົ່າໃດ? ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະມານ 12 ເອີໂຣຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະມີຂອບເຂດຈໍາກັດປະຈໍາວັນຂອງ 50 ຫາ 100 km, ແຕ່ຍັງມີການບໍລິການທີ່ມີ ອັດຕາການຕໍ່ນາທີ... ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການລິເລີ່ມສະເພາະເຊັ່ນ DriiveMe, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ຍານພາຫະນະບາງຢ່າງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້ກ່ອນ, ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການໂອນຍານພາຫະນະດ້ວຍຕົນເອງຈາກສະຖານທີ່ຫນຶ່ງໄປຫາບໍລິສັດເຊົ່າອື່ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບຕົວເລກສັນຍາລັກຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກ. ພຽງແຕ່ 1 ເອີໂຣ... ນໍ້າມັນຫຼາຍ, ຄ່າທາງ, ແລະອື່ນໆ, ແນ່ນອນ.
ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດມາເຖິງຕອນນັ້ນແມ່ນ Enjoy Cargo, ເຊິ່ງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 25 Euro, ໂດຍມີຄ່າລ່ວງໜ້າ, ສໍາລັບ 2 ຊົ່ວໂມງທໍາອິດຂອງການນໍາໃຊ້ເກີນກວ່ານັ້ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ນາທີ€ 0,25... 50 ກິໂລແມັດທໍາອິດຍັງຈະບໍ່ເສຍຄ່າ: ເມື່ອເລັ່ງ 0,25 ເອີໂຣຕໍ່ກິໂລແມັດ... ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ລົດຫມົດມື້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈະ 80 Euro.
ໃຜສາມາດໃຊ້ Vans Sharing
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນ ເອກະຊົນ ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ randomສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືການຂົນສົ່ງເຟີນີເຈີຫຼືຊັບສິນອື່ນໆ. ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ, ໂຮງງານເຟີນີເຈີເຊັ່ນ: Ikeaຜູ້ທີ່ໄດ້ບໍລິການຂອງຕົນເອງສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີກັບ ກອງເຮືອ ສະໜອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດ ແລະບາງເທື່ອແມ່ນບ້ານເຮືອນເອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນມື້ນີ້ການແລກປ່ຽນແມ່ນຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະເຊົ່າມັນອອກສໍາລັບໄລຍະສັ້ນຫຼືໄລຍະຍາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບກໍລະນີສະເພາະນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ວິທີການເດີນທາງໄປສູນປະຫວັດສາດທີ່ບໍ່ມີການຈະລາຈອນສໍາລັບການຈັດສົ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຕ້ອງການ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ.
ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະຂັບລົດໄຟຟ້າ
ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຕົວແບບທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໄດ້ເປັນຕົວລະຄອນສໍາລັບຫລາຍປີໃນປັດຈຸບັນ. ການລິເລີ່ມການທົດລອງ ຜູ້ທີ່ເຫັນວ່າເຮືອນຂອງຕົນເອງ, ພ້ອມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງໆ, ສະເຫນີປະເພດຂອງການບໍລິການນີ້. ໃນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ Nissan ແລະ Renault, ເຊິ່ງໄດ້ສຸມໃສ່ການແລກປ່ຽນການບໍລິການເພື່ອສົ່ງເສີມລົດຕູ້ໄຟຟ້າ e-NV200 ແລະ Kangoo ZE ຂອງພວກເຂົາ, ເປີດຕົວຂໍ້ລິເລີ່ມໃນ. Rome, Naples, Florence ແລະມີຄວາມຫວັງໃນການຂະຫຍາຍໂຄງການໄປສູ່ຕົວເມືອງອື່ນໆ.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງ ລົດຕູ້ໄຟຟ້າແມ່ນການສະຫນອງຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງສັ້ນຫຼາຍແລະເວລານໍາສັ້ນຫຼາຍ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການຈັດສົ່ງໄມສຸດທ້າຍ', ໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາການຈະລາຈອນແລະຄວາມແອອັດ, ແຕ່ໃນຄວາມຫມາຍກວ້າງ, ຫຼັກການນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ຫມາຍຄວາມວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ບຸກຄົນ, ແຕ່ຍັງບໍລິສັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດໃຫມ່ມີ "ຕາມຄວາມຕ້ອງການ." ປັບປຸງ.
ສໍາລັບການບໍລິການໂດຍກົງ
ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະປ່ຽນທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກຜູ້ຜະລິດງ່າຍດາຍໄປຫາ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ກວ້າງກວ່ານັ້ນ, ທຸກຮູບແບບຂອງການເຊົ່າແມ່ນເລີ່ມປະຕິບັດພາຍໃຕ້ແຜນການເຄື່ອນທີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃໝ່ ເຊິ່ງລວມເຖິງການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ. ຕົວຢ່າງແມ່ນໂຕໂຍຕ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດຕົວແພລະຕະຟອມທົ່ວໂລກ Kinto One, ເຊິ່ງລວມເອົາສູດການແລກປ່ຽນ.
ນອກເຫນືອຈາກການລິເລີ່ມທົດລອງເຊັ່ນ: Fiat Professional, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສາທາລະນະມີຢູ່ reconstruction ໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຜ່ນດິນໄຫວຂອງ Lazio, ການບໍລິການແມ່ນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໂດຍກົງໂດຍຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Van2share, ທີ່ມີຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງ Mercedes ໄດ້ຈັດສັນເວທີທີ່ອຸທິດຕົນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບການສື່ສານໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສຸດທ້າຍ ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະແລະຄົນຂັບລົດ.
