ລົດເມCitroën Jumper 2.8 HDi
ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຊື້ລົດແຄມແຄມຫຼາຍກວ່າລົດ. ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຢູ່ທີ່ນີ້ (ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຈະມີບົດບາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນດ້ານອາລົມຂອງຜູ້ຊື້), ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນມັນຍັງເປັນເງິນຫຼັກ, ເປັນວິທີການຈັດຫາເງິນແລະຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງເງິນທີ່ລົງທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າສຸດແລະຊ່ວງເວລາສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລະຫວ່າງການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລົດຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມວຸ້ນວາຍແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່, ກໍບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບສິ່ງນັ້ນເຊັ່ນກັນ.
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: ລົດເມCitroënCitroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper ກັບເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ HDi - ນີ້ແນ່ນອນມັນ! ມັນມີຄຸນສົມບັດທີ່ລົດໂດຍສານຫຼາຍບໍ່ສາມາດປົກປ້ອງໄດ້. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Common Rail ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງແມ່ນໄດ້ຖືກຈໍາແນກດ້ວຍແຮງບິດຂອງລົດບັນທຸກເກືອບ (8 ແຮງມ້າແລະ 127 Nm ຂອງແຮງບິດ).
ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມການສັນຈອນຕິດຂັດ, ພ້ອມທັງເອົາຊະນະການປີນພູທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕົວຢ່າງ: ໄປສະຖານທີ່ຫຼິ້ນສະກີຫຼືຜ່ານທາງຜ່ານພູ. ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມ ergonomically ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສັ້ນທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີ. ອັນນີ້ຮັບປະກັນວ່າແມ້ແຕ່ລົດຕູ້ທີ່ບັນທຸກເຕັມທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານແປດຄົນ, ຄົນຂັບແລະກະເປົາເດີນທາງບໍ່ຕົກ. ລາວຍັງໄວຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ດ້ວຍຄວາມໄວສຸດທ້າຍທີ່ໂຮງງານໄດ້ສັນຍາໄວ້ (152 ກມ / ຊມ) ແລະຄວາມໄວທີ່ສະແດງຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ (170 ກມ / ຊມ), ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດຕູ້ທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກມີພະລັງ, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຂອງກິນເກີນໄປ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ນໍ້າມັນກາຊວນ 9 ລິດແມ່ນບໍລິໂພກຕໍ່ການແລ່ນ 5 ກິໂລແມັດ.
ເພາະສະນັ້ນ, ການລໍ້ລວງໃຫ້“ ແຂ່ງຂັນ” ກັບລົດ Jumper ແບບຕໍ່ ໜ້າ ກັບລົດແມ່ນດີຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ເພາະມັນສ້າງຄວາມconfidenceັ້ນໃຈໃນຂະນະຂັບຂີ່. ສຽງລົບກວນຕ່ ຳ (Jumper ລຸ້ນໃdiff່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນໃນການສນວນກັນສຽງເພີ່ມເຕີມ), ແລະອິດທິພົນຂອງກະແສລົມໃນລຸ້ນນີ້ບໍ່ແຂງແຮງເກີນໄປ.
ຜູ້ໂດຍສານຊົມເຊີຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ບໍ່ມີຫຍັງກະເດັນຢູ່ບ່ອນນັ່ງແຖວຫຼັງ. ເມື່ອມາຮອດລົດຕູ້, ຄວາມອຽງຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ neg ແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Jumper ແມ່ນ "ຕິດ" ໃສ່ກັບຖະ ໜົນ ເພາະວ່າໂຄງຮ່າງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລັກສະນະທີ່ Jumper ອະນຸຍາດ. ເຈົ້າຈະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄປຍັງປາຍທາງທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໄວ, ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດນີ້. ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ,, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເດີນທາງໄກ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນໄດ້ມາຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊິ່ງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເສຍຊີວິດເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ບໍ່ມີການຮ້ອງຮຽນວ່າມັນ ໜາວ ຢູ່ດ້ານຫຼັງແລະຮ້ອນເກີນໄປຢູ່ທາງ ໜ້າ. ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນລົດຈິບຂະ ໜາດ ນ້ອຍ limousine, ມີບ່ອນວາງແຂນ, ສາມາດປັບດ້ານຫຼັງໃຫ້ອຽງໄດ້ແລະສາຍຮັດສາມຈຸດ. ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດໄປແມ່ນຜູ້ຮັບໃຊ້ທີ່ມີລໍ້ຍູ້ຮັບໃຊ້!
ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຄືກັນ. ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ໃນທຸກທິດທາງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາບ່ອນນັ່ງທີ່ເbehindາະສົມຢູ່ທາງຫຼັງຂອງພວງມາໄລທີ່ຮາບພຽງ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເປັນຕາພໍໃຈແລະໂປ່ງໃສ, ມີທຸກຂະ ໜາດ, ມີບ່ອນຫວ່າງແລະລິ້ນຊັກໄດ້ຫຼາຍ ສຳ ລັບເຄື່ອງນ້ອຍ small, ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຍົນຫຼາຍ.
Jumper ປະສົມປະສານກັບພື້ນທີ່ລົດຕູ້ແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວກັບຄວາມຫລູຫລາຂອງລົດຍົນ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະໄລຍະການບໍລິການຂອງ 30.000 5 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່າ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນລາຄາທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຂອງກະປjອງທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີມີ 2 ລ້ານ tolar.
Petr Kavchich
ລົດເມCitroën Jumper 2.8 HDi
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - front mounted transversely - bore and stroke 94,0 × 100,0 mm - displacement 2798 cm3 - compression ratio 18,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 93,5 kW (127 hp) at 3600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1800 rpm - crankshaft in 5 bearings - 1 camshaft in head (time belt) - 2 valves per cylinder - direct fuel injection via Common Rail System - Exhaust Turbocharger - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,730; II. 1,950 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,280 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,880; V. 0,590; reverse 3,420 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,930 - ຢາງ 195/70 R 15 C |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 152 km/h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h n.a. - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) n.a. (ນໍ້າມັນແກັດ) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 4 ປະຕູ, 9 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ນ້ໍາລາຍໃບ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ - ຫລັງ rigid axle, ນ້ໍາ springs ໃບ, ເຄື່ອງດູດຊຶມ telescopic - ເບກສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫລັງ disc drum, ພະລັງງານ ການຊີ້ນໍາ, ABS - rack and pinion steering wheel, servo |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2045 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2900 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 2000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 150 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4655 mm - ກວ້າງ 1998 mm - ສູງ 2130 mm - ຖານລໍ້ 2850 mm - ດ້ານຫນ້າ 1720 mm - ຫລັງ 1710 mm - radius ຂັບລົດ 12,0 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມຍາວ 2660 ມມ - ກວ້າງ 1810/1780/1750 ມມ - ສູງ 955-980 / 1030 / 1030 ມມ - ລວງຍາວ 900-1040 / 990-790 / 770 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 80 ລິດ |
| ກ່ອງ: | 1900 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl = 79%, ສະພາບໄລຍະທາງ: 13397 ກມ, ຢາງລົດ: Michelin Agilis 81 | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 16,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 38,3 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,1 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 20,0 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 83,2m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 48,2m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 67dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 71dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.8 HDi ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, Jumper ແມ່ນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແປດຄົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະທັບໃຈກັບບ່ອນນັ່ງ freestanding ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປັບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງລົດແລະຄົນຂັບ, ເຊິ່ງໃກ້ຊິດກັບລົດຫຼາຍກ່ວາລົດຕູ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ການປະຕິບັດການຂັບລົດ
ກະຈົກໂປ່ງໃສ
ອຸປະກອນ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ
ການຜະລິດ
ພັດໃສ່ປະຕູ
