ການທົບທວນຄືນ Bentley Continental 2014
ຖ້າ Porsche ຂາດອາການຄັນຄາຍ ແລະ Rolls-Royce ບໍ່ມີແວ່ນແຍງທີ່ຕ້ອງການ, Bentley ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຂອງເຈົ້າ.
ເຄື່ອງປະດັບແຟຊັ່ນຫຼາຍເທົ່າກັບລົດຄູເປ້ຫຼູຫຼາ, Continental GT V8 S ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊື້ທີ່ຮັ່ງມີທີ່ຝັນຢາກເປັນນັກທົວຫຼູຫຼາທີ່ມີຂາຍາວພິເສດ.
ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbocharged V8 ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບ Audi RS6 ຂັບເຄື່ອນ 2.3 ໂຕນ titan ລົດຍົນນີ້ຈາກ 100 ຫາ 4.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີຍ້ອນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວແລະຂັບລົດທຸກລໍ້.
ຂັບລົດ
ນອກເຫນືອຈາກການບຸກລຸກ sonic ໂດຍເຈດຕະນາໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເຕະໃນ, ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນບໍ່ມີຕົວຕົນຍ້ອນວ່າເຂັມວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ຫມຸນຮອບຫນ້າປັດ, ມາພ້ອມກັບການຂາດການ jerks, ສຽງລົມຫຼື barometer ມາດຕະຖານຂອງຈັງຫວະ.
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສໍາລັບ $405,600, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ນັ້ນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ - ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຖືກຂາຍໃນລາຄາຊື້ເຮືອນ $502,055 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ.
ມີທາງເລືອກຫຼາຍເທົ່າກັບລົດຕົວມັນເອງ. ທ່ານຢາກໄດ້ລົດສະປອດ, ເບຣກ ແລະ ການຕັດເສັ້ນໄຍຄາບອນບໍ? ມັນຈະເປັນ $36,965.
ການຍົກລະດັບເປັນລໍ້ 21 ນິ້ວທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບ "ເພັດສີດໍາ" ທີ່ດີເລີດ, ການເພີ່ມຂອງ pedals ໂລຫະປະສົມແລະ jeweled ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫມວກນ້ໍາມັນ, ຄຽງຄູ່ກັບເພັດ quilted ແລະ perforated ຫນັງ, embroided Bentley ສັນຍາລັກກ່ຽວກັບ headrests ແລະ "scalloped ຫນັງເພດານ" ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອີກ $16,916. .
ສຽງພຣີມຽມເພີ່ມ $14,636, ໄຟດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງສີເປັນສີ $3474, ແລະການຕົບແຕ່ງດ້ານກົງກັນຂ້າມໃສ່ຜ້າຮອງໜັງໃຫ້ຜູ້ຊື້ໃນລາຄາ 3810 ໂດລາ.
ໃນລາຄານີ້, ຫນຶ່ງຈະຄາດຫວັງວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບປີ້ນກັບກັນເປັນກົນໄກເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ບໍ່ມີ. ນີ້ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫມາຍຕິກທາງເລືອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ $ 2431 ເປັນການຄ້າພີ່ນ້ອງ.
ວຽກການທາສີສີເຫຼືອງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນຂອງ Carsguide ເພີ່ມ $ 11,011 ແລະຖືກສະຫງວນໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກເປັນສູນກາງຂອງຄວາມສົນໃຈ (ຫຼືກໍາລັງພິຈາລະນາສ້າງເຮືອ taxi ສໍາລັບຄົນຮັ່ງມີ).
ຖ້າເປັນກໍລະນີ, ມັນແມ່ນຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຖືກປະໄວ້ດີທີ່ສຸດເພາະຈະມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບກະເປົາ Hermes. ມັນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າ legroom ແມ່ນມີຈໍາກັດ), ແຕ່ວ່າບໍ່ມີວິທີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກຈາກທາງຫລັງ.
ແລະມັນບໍ່ກົງກັບລັກສະນະ glamorous ຂອງລົດນີ້.
ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 14 ທິດ ແລະຖັນພວງມາໄລພາວເວີ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາທ່າຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ, ແລະເມນູ infotainment ແລະ switchgear ແມ່ນມີເຫດຜົນຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກການປະສົມຂອງວິສະວະກຳເຢຍລະມັນ ແລະ ອັງກິດ.
ເຄື່ອງປ່ຽນ paddle ຫໍ່ຫນັງ (ທາງເລືອກ $ 1422) ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງດຽວຂອງປະສົບການ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໄກເກີນໄປທາງຫລັງຂອງພວງມາໄລເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງ intuitive. ເນື່ອງຈາກຈຸດປ່ຽນທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງມີຕັ້ງແຕ່ slick ລຽບໃນໂຫມດຂັບໄປສູ່ການກະໂດດທີ່ຄົມຊັດໃນກິລາ, ມີເຫດຜົນເລັກນ້ອຍທີ່ຈະໃຊ້ພວກມັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.
ໃນຈັງຫວະຫຼືຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ການເຄື່ອນທີ່ດ້ານຫນ້າຫນັກຂອງ Bentley ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍການຈັບລໍ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະ chassis ແກະສະຫຼັກຄືກັບ granite.
ການ suspension ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ slider virtual ໃນຫນ້າຈໍ infotainment ໄປຈາກອ່ອນແລະເປັນສຸກດ້ວຍການບໍ່ສົນໃຈຢ່າງສົມບູນສໍາລັບທາງແຍກແລະຂຸມຂຸມກັບຄວາມແຂງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕາມ.
ການເປັນເຈົ້າຂອງ Bentley ແມ່ນສະໂມສອນສະເພາະ - ການຂາຍໃນອົດສະຕາລີແມ່ນປະມານ 10 ຄັນຕໍ່ເດືອນ. ໃນກໍລະນີຂອງ GT V8 S, ສະມາຊິກທີ່ເອົາມາໃຫ້ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ສະດວກສະບາຍຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ມີເງິນທຶນທັງຫມົດຂອງກອງທຶນເອກະຊົນ. ລາຄາບໍ່ສໍາຄັນ, ເບິ່ງ ... ແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ GT V8 S ສະແດງຢູ່ໃນກະຈົກຫລັງຂອງທ່ານ.
